阿根廷2009年汽车产量下降14.1%
2010-01-11 09:39:58.0 新华社
内容摘要：阿根廷汽车制造企业协会日前发布行业报告称,2009年该国汽车生产总量为51.3万辆,同比减少了14.1%?
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新华社信息墨西哥城1月7日电(记者栾翔)布宜诺斯艾利斯消息:阿根廷汽车制造企业协会日前发布行业报告称,2009年该国汽车生产总量为51.3万辆,同比减少了14.1%? 报告称,2009年12月,阿根廷汽车产量为5.3万辆,环比下降5.9%,但同比增幅达到99%?
数字显示,2009年阿根廷出口汽车32.3万辆,较2008年减少8.1%?其中2009年12月,阿根廷出口汽车3.5万辆,较11月下滑12.1%,但同2008年12月相比增长112.3%?
报告指出,2008年阿根廷汽车产量达到59.7万辆,创历史最好纪录?但自2008年12月起,受全球金融危机打击,汽车产量出现较明显下滑?从2009年开始,汽车行业开始逐渐展现出复苏迹象?
阿根廷汽车行业2010年将生产创纪录的70万辆汽车
2010-06-18 10:54:08.0 新华社
内容摘要：阿根廷工业和旅游部长德沃拉?乔治近日宣布,该国汽车行业今年将生产创纪录的70万辆汽车?
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新华社信息墨西哥城6月16日电(记者伍海燕)阿根廷工业和旅游部长德沃拉?乔治近日宣布,该国汽车行业今年将生产创纪录的70万辆汽车?
德沃拉?乔治说,今年前5个月阿根廷共生产241220辆汽车,同比增长59.1%?2009年阿根廷共生产汽车512924辆?
德沃拉?乔治预计,在几年后阿根廷汽车年生产能力将达到100万辆?
阿根廷对原产中国的电扇展开反倾销调查
2009-12-04 13:20:47.0 新华网
内容摘要：阿根廷工业和旅游部2日宣布，将对原产于中国的电扇进行反倾销调查。
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新华网布宜诺斯艾利斯12月2日电（记者宋洁云 冯俊扬）阿根廷工业和旅游部2日宣布，将对原产于中国的电扇进行反倾销调查。
根据阿根廷工业国务秘书爱德华?比安奇签署的决议，此次反倾销调查的对象包括原产于中国的立式和台式电扇。
三家阿根廷企业对原产于中国的电扇提出倾销指控。阿根廷工业和旅游部下属的不正当竞争调查局和阿根廷全国外贸委员会递交的审查报告认为，中国电扇在阿根廷市场的倾销幅度为283%，对阿根廷相关企业造成了严重损害，因此有足够的证据对从中国进口的电扇进行反倾销调查。
去年以来，阿根廷对多种中国产品采取了一系列限制措施，对双边贸易产生了不利影响。根据阿根廷国家统计局日前公布的报告，今年前10个月阿根廷与中国的双边贸易额为75.91亿美元，同比下降38.5%。
阿根廷是全球采取反倾销措施最多的国家之一，而中国是遭受阿根廷反倾销最多的国家之一。按照世界贸易组织的统计，阿根廷发起的反倾销调查中有四分之一是针对中国产品的。
根据中国驻阿根廷大使馆经济商务处统计，仅今年前10个月，阿根廷就针对中国产品发起了16项反倾销调查，采取了12项临时反倾销措施和11项最终反倾销措施。
阿根廷2010年汽车产量有望创新高
2010-05-07 10:23:09.0 商务部网
内容摘要：据《布宜诺斯艾利斯导报》5月4日报道，阿根廷汽车制造商协会主席塞萨尔·罗哈斯在路透拉美投资峰会上表示，因受巴西经济复苏拉动，2010年阿汽车产量有可能创纪录地达到68万辆，较2008年创下的最高水平增长14个百分点，出口方面则有可能达到43.5万辆。
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据《布宜诺斯艾利斯导报》5月4日报道，阿根廷汽车制造商协会主席塞萨尔·罗哈斯在路透拉美投资峰会上表示，因受巴西经济复苏拉动，2010年阿汽车产量有可能创纪录地达到68万辆，较2008年创下的最高水平增长14个百分点，出口方面则有可能达到43.5万辆。塞萨尔指出，受全球金融危机影响，阿汽车产业在2009年遭受重创，目前该行业正迅速反弹，且将帮助拉动阿国经济复苏。塞萨尔认为，国内物价上涨以及工人工资成
本上升正威胁着阿比索贬值所带来的竞争优势（比索对美元的汇率已由一年前的3.7缓慢贬至3.9），阿工资成本目前已高于墨西哥和巴西部分地区。塞萨尔还认为，未来几年内，阿应努力吸引更多投资，并将出口市场多元化，以减少对巴西市场的依赖。
金融危机对阿根廷实体经济的冲击从去年第四季度开始逐步显现，作为工业部门龙头产业的汽车工业首当其冲。阿根廷政府为了振兴汽车工业推出了鼓励购车计划，希望通过拉动汽车消费帮助汽车工业摆脱生产销售低迷的困境。然而由于阿政府制定的刺激汽车销售计划和消费者的实际需求脱节，导致市场反应平淡，汽车工业的形势继续恶化。 面对各方的强烈质疑和反对，阿政府日前终于对上述计划进行了大幅修改，以适应市场和消费者的需求。阿汽车业者批评政府在制订刺激内需计划时没有充分听取企业和消费者的意见，一味闭门造车，导致雄心勃勃的计划成为\昂贵的摆设\，也使汽车工业失去了摆脱困境的宝贵时间和最佳时机。 推出计划
汽车工业是阿根廷工业的龙头产业，从2002年至2007年，阿根廷经济一直保持年均8%以上的增长，汽车工业也保持高速增长。受全球金融危机的影响，自从去年11月以来，阿根廷的汽车工业出现了明显衰退，产量和销量持续数月大幅下降。
为此，阿根廷政府在去年12月初推出了新车优惠贷款计划，为最近7年里首次购买新车的阿根廷消费者提供总额为31亿比索(1美元约合3.5比索)的信贷支持。由于每辆车最高可获得3.1万比索的优惠贷款，因此阿政府希望这项计划能够带动至少10万辆新车的销售。 为了刺激新车销售，雷诺、福特、通用、雪铁龙等各大汽车厂家将在阿根廷市场推出十余个型号的特价汽车。通过生产厂家和销售商的降价，这些汽车的售价将平均降低15%左右，以接近成本价的优惠价格销售。阿政府则将为这些汽车的销售提供优惠贷款支持，同时要求这些汽车生产商不得解雇员工。 阿根廷生产部长德沃拉·乔治说，由于政府提供的优惠贷款利率远低于银行贷款利率，因此将大大降低消费者购买新车时的还贷压力，平均每个月的还贷额可降低15%至20%左右。
反应平淡
然而阿政府推出的这个雄心勃勃的鼓励汽车消费计划市场反应却相当平淡。汽车企业和消费者批评阿政府的这项计划有几个明显的\硬伤\。首先阿政府将提供优惠贷款的对象确定为最近7年里没有买车的消费者，其最初用意是希望政府的优惠信贷向低收入阶层倾斜。但是如果一位阿根廷消费者多年来一直没有买车，除了特殊情况之外，大多是家庭经济收入无法支持购车计划。即使政府提供优惠信贷，汽车厂商适当降了汽车价格，对他们来说也难以承受购车还贷的压力。对于具有一定的经济实力和消费能力的中高收入阶层来说，他们有购置新车的能力和愿望，但是阿政府却将他们挡在优惠信贷计划的门槛之外。换言之，阿政府希望鼓励低收入阶层扩大汽车消费实属一厢情愿，中高收入阶层希望扩大汽车消费政府却没有给他们提供机会。 其次，各大汽车厂家参加优惠信贷计划的特价汽车一共只有十几个车型，大多属于中低档产品，并非市场上销售的主流产品，对消费者的吸引力很低。而且即使消费者购买了这些特价汽车，也需要等待很长时间才能拿到汽车。此外，申请政府优惠贷款的手续非常繁琐，等待贷款批准的时间很长，这些不利因素都对消费者选择购车优惠信贷计划形成了障碍。 取消限制
阿政府推出刺激新车消费计划两个多月来，对于提振汽车销售几乎没有起到任何作用。面对企业和消费者的强烈批评，阿政府终于决定改弦更张，在2月24日宣布对鼓励汽车消费计划进行重大修改，取消了首次购车才能享受优惠信贷的限制，将刺激汽车消费的对象扩
大到所有消费群体。此外，享有优惠信贷的汽车款型从原先的14款增加到目前的30余款，其中包括市场上销售的主流产品和中高档汽车，能够满足消费者不同的需求，条件是要求这些汽车必须是在南方共同市场国家生产，而且相关汽车企业已经在阿根廷投资建厂。
与此同时，阿政府还将鼓励购车计划的范围扩大到卡车、工具车和自行车，旨在全面带动汽车和自行车的生产和销售。
阿根廷汽车销售商协会主席丹特·阿瓦雷斯认为修改后的鼓励汽车消费计划应该能够得到市场的积极反应。他批评阿政府在制定刺激汽车消费计划时没有充分听取企业、经销商和消费者的意见，少数政府官员闭门造车，结果使得庞大的刺激消费计划毫无作用。如果阿政府在去年12月推出的计划就能有效刺激汽车销售，阿根廷汽车工业的衰退时间有望大大缩短。
阿根廷汽车商会主席阿尔韦托·普林西比则指出，此次金融危机对阿根廷实体经济的冲击将大大超出预期，阿政府必须加大刺激内需的力度，例如在鼓励汽车消费方面应该将优惠信贷的范围扩大到二手车市场，力争全面带动汽车消费。