K17+397.7~K17+409.7，长12m，二衬断面尺寸12.4×8.433m；断面结构见图1-3所示。
图1-3右~北区间渡线断面2结构图
3、断面3左线里程为K17+451.262~K17+464.262，长13m，右线里程为K17+385.2~K17+397.7，长12.5m，断面尺寸10.46×8.024m；断面结构见图1-4所示。
图1-4右~北区间渡线断面3结构图
4、渡线断面4左线里程为K17+476.862~K17+464.862，长12m，右线里程为K17+384.600~K17+371.600，长13m，断面尺寸8.65×7.745m；断面结构见图1-5所示。
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图1-5 右~北区间渡线断面4结构图
5、道岔加宽断面左线里程为K17+494.953~K17+476.862，长18.591m，断面尺寸7.78×7.16m；断面结构见图1-6所示。
图1-6 右~北区间道岔加宽断面结构图
6、渡线断面1’右线里程为K17+420.381~K17+422.231，长1.85m，其断面尺寸8.82×8.274m；其断面结构图见图1-7所示。
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图1-7右~北区间渡线断面1’尺寸图
1.3 地质条件
右~北区间渡线段拱顶埋深在12.5~13m之间，拱顶以上地层由上之下主要为杂填土层、粉土层、粉细砂层、中粗砂层、卵石层及细中砂层。拱顶开挖过程揭露地层为细中砂层或卵石层，地质剖面见图1-8所示。
图1-8 右~北区间渡线段地质剖面图
1.4 施工要求
考虑到本工程施工工期、质量和安全要求，模板及支架应具有足够的承载力、刚度和 稳定性，应能可靠地承受施工过程中所产生的各类荷载。模板及支架应保证工程结构和构件各
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部分形状、尺寸和位置准确，且应便于钢筋安装和混凝土浇筑、养护。故在选择方案时，充分考虑以下几点：
1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。
2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。 5、二衬换撑过程中加强初支收敛和沉降，沉降值超过5mm立即停止施工。
6、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JGJ59-2011检查标准、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011标准要求，并应符合当地主管部门的有关标准。
1.5 技术保证条件
1、按照建质[2009]87号文件要求，编制安全专项施工方案，并经专家论证后实施。 2、模板采用可调圆弧钢模板，模板尺寸1.2m×0.9m，面板厚度6mm，背面设肋板。 3、模板支架钢管采用Φ48.3×3.6mm，壁厚的下限差值0.36mm，进场钢管需进行材料复试，满足要求后方可使用。
4、施工现场模板支撑钢管安装严格按照施工方案、技术交底及相关规范，模板支架搭设完成后经监理验收合格后方可安装模板。
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第2章 编制依据
2.1 编制依据
1、北京地铁十四号线工程施工设计右安门外站～北京南站区间《区间结构施工图》和北京地铁十四号线工程右安门外站~北京南站区间《区间结构施工图》；（变更设计C版）；
2、调整节点计划、年度施工计划及施工进展情况； 3、适用于本工程的标准、规范、规程：
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）；
《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）；
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）； 《建筑结构荷载规范》 （GB50009-2001）； 《钢结构设计规范》 （GB50017-2003）； 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)；
国家、部委和北京市现行有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件； 4、右~北区间渡线段二衬施工方案；
5、技术联系单《右~北区间CRD、双侧壁导洞工法二衬施工》、《右~北区间渡线段断面1双侧壁导洞工法二衬步序》。
2.2 编制原则
（1）严格贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针。确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全。
（2）确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。
（3）达到文明施工、环境保护要求。施工全过程对环境破坏最小，并有周密的环境保护措施。保证在施工期间对周边环境的影响减至最小。
（4）加强施工管理，提高生产效率。
2.3 编制范围
本施工方案编制范围为右～北区间渡线段二次衬砌模板支撑体系安全专项施工方案。
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