6.2.5侧墙模板施工 （1）施工工艺流程
侧墙及壁柱防水层施工→侧墙模板定位线、控制线放样→大面积模板预拼装→模板轴线、垂直度、标高→模板支撑体系加固→验收→混凝土浇筑→拆模。
（2）技术要点
① 侧墙模板安装前，对施工缝处混凝土进行凿毛处理，用高压风清除墙体内的杂物，同时采用渗透结晶型防水涂料涂刷缝面。
② 做好测量放线工作，将墙体模板定位边线、500mm控制线测放在结构底板上，并及时向现场施工技术人员进行交底。施工过程中施工人员注意保护。
③ 为防止墙体模板根部出现漏浆\烂根\现象，侧墙模板安装前，模板底部贴海绵条，粘结牢固。
④ 分层分片安装侧墙模板时，及时设置临时支撑，防止倾覆。设置水平支撑加固模板，并与支架相连形成模板支撑体系，边加固，边校正，保证结构尺寸。
⑤ 侧墙混凝土浇筑时，两边侧墙对称浇筑，防止偏压。
⑥ 侧墙混凝土采用前期延迟拆模和墙顶湿水，后期麻袋覆盖的方式养护，待混凝土达到设计强度后再进行拆模。
6.2.6梁模板施工 （1）施工工艺流程
弹出梁轴线、标高并复核→搭设梁模支架→安装梁底楞→安装梁底模板（梁底起拱）→绑扎梁钢筋→安装梁侧模和对拉螺栓→安装斜撑楞及腋角模→复核梁模尺寸、位置、标高→与相邻模板连固
（2）技术要点
① 梁模板安装前，首先检查模板支架的稳定性，支架搭设横平竖直，纵横连通，上下层支顶位置一致，连接件连接牢固，水平拉撑连通。纵梁下碗扣式钢管支撑将满堂支架加密至600（横向）×300（纵向）×600（步距）mm。然后在稳定的支架上根据轴线位置和梁控制线以及标高位置安置梁、板底模。
② 根据设计要求，当梁跨大于4m时，按(0.1％～0.3％）L(L为跨度）设置模板预拱度。
③ 待钢筋绑扎校正完毕，且隐蔽工程验收合格后，再支设梁侧模。梁侧模加固采用钢管+U型托组成的斜向支撑，对称斜向加固，并在支架节点处与支架
16
形成可靠连接。
④ 模板支设完毕后，严格进行检查，保证架体稳定，支设牢固，拼缝严密，浇筑混凝土时不胀模，不漏浆。
6.2.7板模板施工 （1）施工工艺流程
搭设支架→安装纵、横楞→调整楼板标高及起拱→铺设模板→检查模板标高、平整度→验收
（2）技术要点
① 板模板采用单块就位，以每个铺设单元从四周先用阴角模板与墙、梁模板连接，然后向中央铺设。
② 铺设模板时，模板底第一排楞木需紧靠墙模板，与墙齐平，加密封条，避免墙体\吃模\。模板与模板之间拼接缝控制在小于1.0mm，并用密封条封堵；模板铺设完毕，用水准仪校正标高，并用靠尺找平。
③ 根据设计要求，当跨度大于4m时，按(0.1％～0.3％）L(L为跨度）设置模板预拱度，起拱部位为中间起拱，四周不起拱。
④ 模板周转使用时，将表面的水泥砂浆清理干净，涂刷脱模剂，对变形和四周破损的模板及时修整和更换以确保接缝严密，板面平整。
⑤ 模板支架从结构中线立第一列立杆后按900mm 的横向间距逐排搭设支撑，保证支撑立杆上下层位置对应。支架搭设横平竖直，纵横连通，上下层支顶位置一致，连接件需连接牢固，剪刀撑设置连贯。
6.2.8模板的拆除
（1）侧墙混凝土采用延迟拆模的方式养护，待混凝土达到施工方案的要求后再进行拆模；柱模在混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除；顶板及梁模板待混凝土达到设计强度后再进行拆模；中板及梁模板在顶板、梁混凝土强度达到100%时方能拆除。中板及顶板混凝土未达到设计强度前，站台层支撑不得拆除。拆模的顺序遵循先支后拆，后支先拆，从上往下，先跨中、后两边的原则进行。
（2）为了严格掌握拆模时间，中板（梁）、顶板（梁）混凝土施工时，制作混凝土同条件养护抗压强度试件，根据试件强度指导拆模的具体时间。
（3）模板拆除前必须申请办理拆模审批手续，并对施工作业人员进行针对性的安全技术交底。
17
（4）拆模前,作业区周边及进出口设置围栏并加设明显标志和警告牌,重要通道设专人看管,严禁非作业人员进入作业区。垂直运输模板和其它材料时,统一指挥,统一信号。
（5）柱模拆除采取分片拆除，顺序为：拆除拉杆或斜撑、自上而下拆除柱箍，同时自上而下分层分片拆除模板、运走分类堆放、清理、拔钉、维修，入库备用。
（6）墙模拆除顺序为：拆除斜撑或斜拉杆、自上而下拆除外楞、同时自上而下分层分片拆除模板、运走分类堆放、拔钉清理维修、入库备用。
（7）拆除大块墙模时，作业人员撤离大模板下侧，所有的操作均在上部进行。个别大块模板拆除后产生的局部变形及时整修好。
（8）梁、板模板拆除顺序为：自梁、板跨中向两端进行，先拆梁侧模，再拆板底模，最后拆除梁底模，拆除时分段分片进行，严禁采用连梁底板向旁侧拉倒的拆除方法。
（9）当支架立柱的横杆超过2层时，首先拆除2层以上的横杆。当拆除最后一道横杆时，应和拆除立杆同时进行。
（10）拆除时，作业人员应站在安全的地方进行操作，严禁站在已拆或松动的模板上进行拆除作业。严禁作业人员站在悬臂结构边缘敲拆下面的底模。
（11）拆除模板时，严禁用铁棍或铁锤乱砸，已拆下的模板应妥善传递或用绳钩放至地面。待分片分段的模板全部拆除后，将模板、支架、零配件等按指定的地点运出堆放，并进行拔钉、清理、整修、入库备用。
11.模板支撑工程计算书
11.1车站主体结构模板支架体系设计及受力分析
朱家河站主体结构模板支架体系主要包括侧墙模板支架体系、中板模板满堂支架体系以及顶板满堂支架体系；其余还包括站台板、结构梁、结构柱以及轨顶风道等模板支架体系。其中以侧墙模板支架体系、中板模板满堂支架体系以及顶板满堂支架体系规模最大，所承受荷载及风险也最大，因此本手册主要对这三个模板支架体系进行分析。
11.1.1 侧墙模板支架体系
车站端头井处主体结构侧墙模板支架体系采用木胶合模板。
侧墙模板为15mm厚木模板，纵向次楞采用100mm×50mm方木间距200mm，
18
竖向外楞采用双拼Ф48×3.5mm的Q235b钢管，间距600mm，外楞采用双拼钢管，钢管为Ф48×3.5mm的Q235b钢，同时采用Ф48×3.5mm的Q235b横杆将支架模板体系联结成为整体，并在节点处采用Ф48×3.5mm的Q235b钢管作为斜撑支承到底板上，底板上采用预埋Ф28钢筋作为剪力键。侧墙模板支架体系如下图11-1所示。
底板600mm600mm600mm600mm600mm 图11-1 侧墙模板支架体系示意图
11.1.2 中板及顶板模板支架体系
朱家河站主体结构中板厚400mm，顶板厚800mm。车站主体结构中板及顶板的模板支架体系采用满堂支架和木模板。主体结构所有模板支架体系次楞均采用100mm×50mm方木，外楞均采用双拼Ф48×3.5mm的Q235b钢管。
车站主体结构中板及顶板的模板支架体系均采用满堂支架和木模板。主体结构所有模板支架体系的次楞均采用100mm×50mm方木，外楞均采用双拼Ф48×3.5mm的Q235b钢管。
朱家河站主体结构顶板及中板模板支架体系主要参数如下表2-4所示。 除表中满堂支架外，车站主体结构中板及顶板的模板支架体系应还包括联系杆、剪刀撑、扫地杆等。剪刀撑采用Ф48×3.5mm钢管，间距2400mm，扫地杆距底板表面300mm。联系杆采用Ф48×3.5mm钢管，将支架体系联系成为整体受力结构，竖向间距1.2m。
表11-1 车站主体中板、顶板主要模板及支撑形式汇总表
19
序号 部位 结构特征 模板形式 满堂 支架 支撑形式 立杆间距900×900mm 1 15mm厚木胶板，内楞中板 厚400mm 100mm×50mm@200mm， 外楞2Ф48×3.5mm@600mm 15mm厚木胶板，内楞顶板 厚800mm 100mm×50mm@200mm， 外楞2Ф48×3.5mm@600mm 2 满堂 支架 立杆间距600×900mm 车站主体结构中板及顶板的模板支架体系中模板、次楞及主楞受力示意图分别如图11-2~11-4所示所示。模板承受均布面荷载，次楞承受线荷载，主楞承受集中荷载。
模板次楞200mm200mm 图11-2 模板及次楞受力简图
侧压力p600mm600mm600mm600mm600mm
图11-3 次楞（方木）受力示意图
200mm次楞传递集中荷载主楞lalalalala
20