图11-4 主楞（方木）受力示意图（la=600/900mm）
11.1.2 梁、柱模板支架体系设计 （1）梁模板支架体系设计
朱家河站车站主体结构纵梁截面为最大尺寸（宽×高）为1200mm×2200mm。纵梁模板具体构造设计如下图11-5所示。
图11-5 梁模板支撑体系图
（1）纵梁底模采用15mm厚覆面木胶合板面板，50mm×100mm@200mm方木内楞，方木外侧采用2Φ48δ3.5mm钢管外楞，钢管直接支承于支架顶端的可调托撑上。
（2）纵梁支架与板支架同步整体搭设，梁下用碗扣钢管支撑加密至600（横向）×300（纵向）×600（步距）mm。
（3）梁侧模采用15mm覆面木胶合板面板，50mm×100mm@250mm方木内楞，方木外侧采用2Φ48δ3.5mm钢管外楞，采用Ф14对拉螺栓相互拉接，水平间距600mm。中板及顶板梁体腋角下斜托部位增加斜撑（钢管）加固，斜撑与腋角模板垂直，以防止模板侧移。
（2）柱模板支架体系设计
车站结构柱最大尺寸框架结构柱为700mm×1500mm，柱最大高度为8.83m，最小高度为7.5m。柱模板采用15mm厚胶合板作面板；100×100mm方木为内楞，间距250mm；2Φ48δ3.5mm钢管为柱箍，间距600mm；柱箍之间用Ф14对拉螺栓
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相互拉接。柱箍四周按1200mm竖向间距设置水平支撑与先期搭设的梁板支撑架相连，形成完整的柱模支撑体系。柱模板设计如图11-6和11-7所示。
图11-6 柱模板加固平面示意图
图11-7 柱模板支撑竖向断面示意图
11.2支架模板体系施工荷载分析 11.2.1 结构侧墙支架模板荷载分析 （1）模板支架设计时考虑的荷载标准值
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车站主体结构支架模板体系及混凝土浇筑过程中，施工产生的荷载包括恒定荷载和活动荷载，其中恒定荷载包括：模板自重G1k、新浇混凝土自重G2k、板钢筋自重G3k、梁钢筋自重G3k’；活动荷载包括：施工人员及施工设备荷载Q1k、振捣混凝土时产生的荷载Q2k以及及倾倒混凝土时产生的荷载Q3k，各项荷载标准值如下表11-2所示。
表11-2 车站主体结构施工过程中各项恒荷载及活动荷载标准值 模板自重G1k 0.35 KN/m2 新浇混凝土自重G2k 24KN/m3/m 板钢筋自重G3k 1.1 KN/m2 梁钢筋自重G3k’ 1.5KN/m2 施工人员及施工设备荷载Q1k 1.0KN/m2 振捣混凝土时产生的荷载Q2k 2.0KN/m2 倾倒混凝土时产生的荷载Q3k 计算确定
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