曲轴：
1-超动爪；2-超动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-带轮；5-挡油片；6-正时齿轮；7-半圆键；8-曲轴；
9-主轴承上下轴瓦；10-中间主轴瓦；11-止推片；12-螺柱；13-润滑脂嘴；14-螺母；15-齿环；
16-圆柱销；17-六缸活塞处在上止点时的记号（钢球）
曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。
缸体：
工艺流程：
1、后端前端面，主轴承对扣面，半圆面 2、精铣缸体地平面 3、粗铣缸体挺杆孔 4、油底壳螺孔
5、缸体前后面，挺杆孔两侧面 6、挺杆侧面的螺孔 7、两侧面槽
8、半精加工前后面，水泵孔，机油泵孔、精加工缸孔、精加工挺杆孔、精加工缸体地平面
9、成品下线
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缸盖：
工艺流程：
1．半精铣，精铣底面
2．钻铰工艺销口
3．铣进、排气端面（粗、精铣） 4．铣 前后端面
5．钻孔、倒角（靠模加工，不用夹紧） 6．粗铣侧面 7．精铣侧面 8．铣端面
9．钻侧面孔（20个孔，其中6个水道孔、14个螺纹孔） 10．加深6个水道孔 11．钻底面孔 12．密封横向水道孔
13．铰堵盖孔（用乳化液冷却） 14．钻摇臂支座螺纹底孔（靠模加工） 15．从顶面扩螺纹堵孔、攻丝、攻暖风阀孔 16．两端面钻孔、攻丝（为了不漏气） 17．钻导管孔 18．钻气体阀座机孔 19．振动倒屑 20．精铣底平面
21．钻水道孔和喷油嘴（孔与缸体相通） 22．扩进排气阀、铰喷油嘴
23．镗进排气孔、钻螺栓孔（固定喷油嘴） 24．精铰喷油嘴口 25．喷油嘴孔系加工 26．清洗
27．水压密封性实验 28．压阀座
29．枪铰自动线，加工导管与阀座倒角 30．清洗、防锈、包装
6、EQ6105缸体生产车间
该车间生产的缸体含有6个缸，每个缸的口径均为105mm，其材质为灰口铸铁。其中的一种型号6105T发动机主要以柴油为燃料，供大型商用车使用，主要销售地为北京地区。不过当我们去到车间是，里面的生产线早已停止运行，有不少零件都不上了一层薄薄的灰尘。
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听讲解员说，该车间已经准备撤销，换新的生产线。之后在讲解员的带领下，我们了解了一遍该车间的生产流程，具体为： 工序号 00 05 10 15 20 25 30 40 50 55 60 70 80 90 95 100 110 120 125 128 130 140 150 155 160 170 175 180 190 200 205 210 220 230 240 250 260 270 280 290 工序名称 毛坯检查 毛坯上线并编号 铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面 翻转90度 粗铣底平面，龙门面，对口面，顶平面 翻转90度 精铣底平面 钻、铰工艺销孔 镗主轴承孔半圆 翻转180度 粗铣缸套底孔 粗铣前后端面 精铣前后端面 气缸体打流水号 翻转90度 铣主轴承座两侧面 铣油封凹座 铣主轴承孔瓦片槽 翻转90度 回转90度 扩第1、2、4、5凸轮轴底孔 扩第3凸轮轴底孔 枪钻前后端主油道孔泵座内油道孔 回转90度 枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔 钻5个横油道孔及顶面12个推杆孔 翻转180度 钻主轴承孔内7个斜油孔 钻12个挺杆孔 钻6个回油孔 将缸体翻转180度并清理各油道孔及螺孔内铁屑 粗镗缸套底孔 半精镗缸套底孔 镗缸套下止口 两侧凸台面及导向以及孔系加工 前销、后环、出砂孔及凸轮轴凹座孔及部分螺孔加工 顶面水孔、缸盖螺栓环孔以及瓦盖定位孔 底面油底壳螺纹孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油嘴孔加工 精镗缸套底孔 精拉瓦盖结合面 8
300 330 340 345 350 360 370 380 390 400 410 420 425 430 440 450 460 470 480 485 490 500 510 520 525 530 540 550 560 570 580 590 590J 600 水压试验 中间清洗 缸孔分组及压缸套 翻转180度 装瓦盖螺栓、拧紧螺栓 粗镗主轴承孔、凸轮轴衬套底孔 半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔 铰凸轮轴衬套底孔 中间清洗 压凸轮轴衬套 粗车第四轴承止推面 精镗主凸孔，惰轮轴孔，前销，油泵座销孔，后环，精车第四止推面 回转90度 铰主轴承孔 扩挺杆孔 第二次扩挺杆孔 精镗挺杆孔 铰挺杆孔 6个7度横油孔及机油标尺孔加工 第一、七横油道孔，增压器回油孔，出砂孔加工 粗镗缸套孔 缸孔倒角 粗镗缸孔 粗、精珩磨缸孔 翻转倒油并刷油道 缸套孔返修 精铣缸体顶平面 总成清洗 压装前后堵盖，凸轮轴孔后端盖，侧面出砂孔碗形磨 气压试验 装，镗油泵托架 缸孔分组及打号 总成检查 发送缸体总成 值得一提的是，在加工输油孔是所使用的刀具比较特别。为什么这么说呢？因为它所使用的刀具并非平常所见的实心刀具，其刀具中间是有孔的，用以通流水，以便冷却刀具以及冲洗掉加工时产生的铁屑。这种道具通常用于加工较深的孔道。另外，我们见识到了珩磨，其在工件表面加工出一层浅浅的网状纹路，用于承载润滑油。
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7、连杆工段加工车间
该车间主要生产两种型号的连杆，其中6100为其1代产品，也是主要生产产品，另一
种是DCI11。其中6100材质为35MnV，并且其所有连杆均为模锻成型。
连杆的结构：主要为大头、杆身和小头以及杆盖、螺母、螺栓和衬套。其中大头卡上轴瓦连接曲轴，小头连接活塞。大头部分的断开可分为平断、斜断以及正断。将连杆竖起来，平断即断口与水平线平行的；斜断为断口与水平线成一定的角度，正断即为加工时在需断开的部位施加力，将其内部震碎，待热处理完后，施加一个正应力使其断开。断口的特征：平断断口平整光滑；斜断断口×锯齿形（或W形）；正断断口不规则。斜断的断口特征使得其可承受很大的力也不会产生移位，因此常用于大功率的柴油发动机上。
连杆加工工艺过程：
毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面、两凸台面→铣断→拉大头回弧面，两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→粗锪窝座→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装螺栓→套螺母→拧紧力矩并校验→粗镗大头孔→大头孔倒角→磨标记面→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两端面半
精镗大头孔→精镗大头孔→衍磨大头孔→精镗小头衬套孔→去毛刺、抛光、清洗→终检
8、铸锻厂
在该厂里我们去看了四个车间。
首先到的是模型车间。走进模型车间入眼到处摆放的形状、大小不一的白色泡沫，这 幕不禁让我吃了一惊。印象中像泡沫这种不耐火的材料不应与铸造有关，但实际上铸造却正是要利用其这一特性。从讲解员那了解到，这种泡沫的材料是聚氯乙烯，该车间主要制作冲压泡沫模型和底座泡沫模型，而其是有的浇铸金属液主要为灰口铸铁和有色金属合金。模型的制作是先制作小部件再将众多部件拼合粘合成型，而我们在现场也正好见到有师傅在进行着着一个过程。这些模型浇铸的大致过程是：模型埋沙→将模型燃烧溶解以留出空间→金属液填充空间。
第二个去到的车间时铸铁车间。铸铁车间所熔铸的主要是灰口铸铁和MnCr铁。在现场我们见到了两个巨大的熔炉，起作用是熔化金属，温度达1500℃以上；接着是输炉，用作输送金属液，温度依然有1480℃以上；最后的是浇包，那是一个大大地金属桶状物，内层涂有耐火材料，可耐1700℃高温。较薄的作用是将金属液浇铸进砂型。一个零件铸造的主要过程为：制作模型→烧涂耐火材料→烘干→造型→金属熔化浇铸→保温→成型及表面加工。其涂耐火材料的主要作用是保护模型以及隔开金属液与沙土。浇铸完成后，这些涂料会残留在工件表面，最终需通过喷丸消除。另外，这个车间让我想起了曾经金工实习里的砂型铸造。当时的沙箱是长宽20多厘米，高10多厘米，而现在所看到的沙箱却是五六米长宽的“巨无霸”！这不禁让我觉得我们在学校用的沙箱好像一个过家家的玩具。
接着去的是有色车间。在这个车间我们看到了有色金属铸造，有铝合金和铜合金。在现场我们看了一个空心铝合金零件的铸造过程，其型芯用沙做成，浇铸完成后将砂芯敲掉即可得到空心零件。还有一个空心的铜套，但它没有用到砂芯，而是在一个离心机里将铜液甩
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