件。
②绿冲突检测
应提供所有可能发生的绿冲突进行检测的功能，可对希望检测的率冲突项目进行编辑，并可分别启动“机动车-机动车”或：“机动车-非机动车/行人”之间的绿冲突检测功能。
③闪光控制
交叉路口的一个方向车行黄灯和另一个方向的黄灯交替山动，闪动频率为1次/秒。设备故障时，信号机将自动进入黄闪状态；机器维修时根据需要也可人为地设置机器进入此状态。也可提供黄闪控制时段表，根据设置的时间段执行路口信号黄闪控制。
④灭灯控制
支持所有灯色均熄灭的控制功能。可以通过灭灯时间段设置实现。也可以接受中央系统的灭灯启动/解除指令。
⑤手动控制
人工现场步进控制的模式，信号机须提供人工现场步进信号控制手柄（或开关）及相应的进入和退出手动控制模式的开关（软件或硬件的开关）
进入及退出手动控制模式，信号机应可以把相应的状态信息上报系统中央；退出手动控制模式时，信号机要求可以恢复到进入退出手动控制模式前控制级的信号控制模式。
⑥多时段控制
支持节假日、平日两种日期类型，并启动识别周一至周五为平日，周六周日为节假日。
提供假日表，可以将平日日期人为设置为节假日，至少可以设置20个日期单元。提供非假日表，可以将节假日日期认为设置为平日，至少可以设置20个日期单元
分别为节假日和平日提供时段日计划表，不少于24个时段，每个时段可以任意选择256中预案之一，也可以选择“黄闪/灭灯”特殊控制模式。
⑦半感应控制
针对于主干道与支线向交的路口，控制及应支持半感应控制功能。信号机控制策略必须可以实现单位感应绿灯延长控制效果。
⑧全感应控制
针对于交通需求不高的小型路，控制及应支持全感应控制功能。信号机控制策略必
须事先实现单位感应绿灯延长控制效果。
⑨行人感应控制
针对于行人过街信号路口，应支持行人按钮感应控制功能。 ⑩无电缆线控制
无电缆线协调控制的功能。支持检测器数据的接入，在无电缆线控统一周期待条件下，支持绿信比的优化。
11自适应控制 ○
可使用于各种复杂平交路口、复杂交通流特征的信号控制。通过对路口合理布置车辆检测器，识别交通状态，动态决策周期、绿信比参数。
12相位差协调控制 ○
控制机具备运行区域协调控制的功能。在该控制模式下，当出现设备故障、通信故障及其他故障时，信号机须能够进行故障降级控制，通信回复后也能恢复到原控制模式。
13变相位控制模式 ○
控制机应支持通过时段设置实现相序、相数变化的变结构控制功能。控制机还应支持根据实测的交通数据实现相序、相数变化的变结构控制功能。
14交通拥挤度发布 ○
信号机应能接受中央系统下达的项邻路口、路段交通拥挤度信息，并通过可变诱导装置向交通参与者实时发布，起到均衡分布交通流的控制目的。
3)通信接口要求
信号机应是路口交通数据通信的信息节点。 ①接入系统
信号机应提供RJ-45标准接口，支持局域网方式接入系统，提供设置IP地址的应用软件工具。
信号机含应支持无线公网（如GPRS、CDMA等）接入系统的能力，及可选的通信模块。
②外设接口
信号机应提供足够的数据外设接入的能力，如各入口方向的战术/战略/队列车辆检测器、倒计时器等。 ③诱导接口
信号机应能提供路口动态诱导标志的数据接口，中央管理系统可以通过信号机链
路向路口动态诱导标志发布交通状态信息。 ④I/O接口
信号机应能提供行人按钮等I/O设备。 4)人机交互要求 ①参数配置及操作
控制机应提清晰的显示屏及视窗风格的中文菜单式界面，显示屏应具有备自动关屏保护和自动唤醒能力。应提供人性化的操作键盘，方便操作。应提供现场外接设备（如笔记本电脑）接口及相应的接口软件。 ②工作状态指示
信号机控制面板必须具备控制模式、联机状况、车辆检测器联机状况及设备内部故障信息指示灯，便于操作人员判断设备的工作情况。 信号机的部件、每一板卡均须配备工作状态指示灯。 5)可靠性与安全性要求 ①总从式热跟踪备份
信号机应当具备主控板及降级控制板（分控板）共同运行保障服务的机制，以防止当主控制板故障而导致的控制失调。主控板发生故障，或进入维修状态时，降级控制板应自动获得控制权，平滑接续主控板的控制方案，运行降级控制模式。平滑过度应当跟踪到步伐及步伐执行时间。 ②有效的防雷措施
信号机电源输入端及灯控信号输出必须配备避雷装置或采取避雷措施。电源输入端配置的防雷器至少满足以下要求： 标称工作电压Un 最大持续运行电压Uc 标称放电电流In 最大放电电流Imax 保护水平Up（8/20μs） 负载能力Ir 相应时间 单相220V 385V 20kA（8/20μs） 40kA（8/20μs） ?1000V 32A(rms) ?25ns 信号机必须配备具备过载、短路保护功能的电源总开关，开关的额定电压、额定电流应满足380V，20A的最低容量要求
信号机必须配备独立、具备过载、短路保护功能的灯具驱动输出回路开关，开关的额定电压、额定电流应满足380V 20A的最低容量要求。
信号机还应配备控制电源开关，以对控制部件如主控板及面板的电源输入进行控制。
③接线及安全措施
强电接线部与弱电接线部应物理分离，以提高操作的安全性。 灯控信号组输出端的接线端子应符合220V 5A的最低容量要求。
接线端子排应牢固固定于信号机柜或机架上；在进行接、拆信号线等正常操作时，接线端子排不应有松动现象。
信号输出端子应采用竖排结构压线式接线端子、接插件端子等可靠方式连接，在连接完毕后，导线不应有松动现象，在不借助工具的情况下不能无故松开。
灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，以便在短路时保护灯控器件。 ④外接发电安全措施
信号机应配置备（如：发电机）接入插座、防护装置及指示灯。公用电网有电时，发电机接入无效；公用电网停电时，发电机可接入供电，自动切断公用电网链路，避免发生反馈意外；公用电网来电时，自动切断发电机供电链路。 ⑤故障降级及平滑过渡功能
控制机应提供故障检测及降级控制的功能。如，高级控制模式中检测器发生故障，可以逐步降级为定时控制。
⑥箱门开启报警
信号机应提供箱门开启报警信号，并及时上报中央系统。
6)电气性能及其他要求
信号控制机，至少满足以下的性能要求。
信号机设备型式试验（检验）以及出厂检验所需要进行的试验（检验）项目、试验（检验）所采用的检验规则、试验方法以及设备性能指标等等必须符合《GA/T47-2002道路信号控制机》的相应要求。
整机电压输入范围：AC（220±20％）V，（5±02）HZ；整机耗电：不大于40W（不含信号灯耗能）。
信号机结构性能所涉及的项目内容要求，以《GA/T47-2002道路信号控制机》标准中“物理结构性能”要求为准，信号机必须满足其相应的规范要求。
信号机文字、图形及标志符号要求所涉及的项目内容要求，以《GA/T47-2002道路信号控制机》标准中“文字、图形及标志符号要求”为准，信号机必须满足其相应的规范要求。
5信号机车辆检测器 1）关键技术要求
检测器的硬件、软件设计应采用国际上最流行的嵌入式处理器、嵌入式实时操作系统和灵活的大规模复杂可编程逻辑器件等先进技术。 2）功能要求
信号机车辆检测器，应满足如下的功能要求。 ①拥挤度预测
车辆检测器应能够提供路口或路段交通拥挤度预测数据，及时向信号机和中央系统回报，回报间隔不大于1个信号周期，便于系统向交通参与者实时发布，支持路口交通数据的综合利用。
②统计数据
车辆检测器应能够按照一定的时间粒度（如1分钟、5分钟，用户可选）统计每个车道的交通数据。交通数据的类型至少应包括：流量、占有率、车间实距、平均车速等。
③控制数据
车辆检测器应能够提供各种控制模式（自适应、感应）所需的控制数据。
④漂移补偿功能（使用于线圈型检测器）
可以在规定的温度范围内适应各种气候条件并正常工作。
检测器须具备自动环境跟踪动能，能够追踪环境变动导致的线圈和安装环境之间的电磁场变动，检测器硬件和软件能对这些缓慢变动做出补偿，从而维持设备持续稳定的工作状态。
⑤故障检测功能
检测器应能不断地检测各通道的线圈状况，应能够检测到线圈短路，断路等故障情况。（使用于线圈型检测器）
⑥通行接口
检测器需提供标数据接口。 ⑦人机对话功能
提供调试、参数设置、设备状态指示等人机对话功能。