集解码器、云台和防护罩于一体的易安装系统； 加压密封光学套件工厂测试值达10PSIG； 可360。连续水平旋转； 自动才转黑
水平分辨率：PAL:＞520TVL,NTSC:＞520TVL 变焦倍数：24×光学，10×数字；
最低照度：0.005ux（彩色）/0.00015lux（黑白）； ②网络视频服务器 关键指示：
内置MPEG-4ASP2视频编码压缩芯片，采用ASIC处理器，为嵌入式实时操作LINUX操作系统。
一台设备可以编解码复用
视频流量：最低32Kbps，最高4Mbps
图像分辨率：CIF（352×288像素）、2CIF（704×288像素）、4CIF（FULL-D1）(704×576像素),并能设定白天和黑夜不同分辨率自动转换。 ③接入层交换机 关键指示： 可堆叠、可网管型 自适应10/100M端口 延迟时间：＜4.9μs
吞吐率：6.5Mpps（64字节数据包） 交换容量：8.8Gbps ④汇聚层交换机 关键指标：
可堆叠、多层、可网管型
配有24个自适应的10/100端口和2个10/100/1000或mini-GBIC连接双功能定制端口
延迟时间：＜13.3μs（LIFO） 吞吐率：6.6Mpps 交换容量：9.6Gbps
⑤汇聚层交换机关键指示： 单芯光纤传输
采用1310/1550nm双波长差频收发技术 发射功率（dBmV）:-15～-8 接受灵敏度（dBmV）：-31 光饱和度（dBmV）：-8 传输距离（Km）:0～25 8.倒计时牌指示
可以跟随路口信号机的信号切换进行红、绿两种颜色的显示：即红灯亮时以红颜色显示倒计时，绿灯亮时（含左转或直行）以绿色显示倒计时、只对相位切换前的最后9S进行倒计时、单次计数误差＜200ms,无论信号机处以何种相位模式（两相位、三相位、四相位）何种工作模式（定周期、多时段、感应、手控），倒计时器均应能正常工作，对地漏电流符合GB4943中的规定，其允许值＜3.5mA、抗电强度应符合GB4943中的规定。施加电压值：AC100V,无飞弧和闪电现象、允许输入电压变化范围：电压为AC220V+22V,频率为50HZ+5HZ、工作温度：-100C-600C、运输储存温度：200C-400C、工作时允许相对温度：30％-90％、最大降雨强度＜100mm/h持续时间60Min(含控制器)
9.信号机车辆检测器 （1）施工要求
1车辆检测器的设备、数量、规格型号、技术指标应符合设计要求，随机资料应齐○
全。
2车辆检测器的基础位置、尺寸、预埋件及预留孔位必须符合设计要求。 ○
3车辆检测器的安装必须牢固、垂直、平稳，应具有良好的防水、防尘、防潮性要○
求。
4检测线圈的尺寸、规格、中心距、平行度、线圈电感量和绝缘电阻应符合设计要○
求。
5检测线圈的线槽应均匀、○平直、干燥、清洁。线槽的宽度和深度应符合设计要求。 6线圈放入线槽后，○加入的填充材料应能与路面材料很好结合，以保持平滑与美观。 7车辆检测器箱内配线应整齐、美观、无假焊。设备箱体及配线应符合GB50171-92○
《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工与验收规范》的要求。
8车辆检测器多装于室内外，为防止雷击应安装信道避雷器。 ○
9设备保护接地应良好。 ○
（2）监理重点
1）设备验收主要抓好以下几点：
1设备的型号、规格是否与设计相符。 ○
2检测设备的三证（合格证、质保单、技术资料）是否齐全。 ○
3设备外观质量的检查。 ○
4与其他监控外场设备一起进行监控系统的室内链调，通过联调后，设备方可运往○
现场安装。
2）检测线圈线槽切割和布放工艺的检查，按施工要求第（4）、（5）、（6）条进行。 3）检测线圈与连接导线宜采用同一种缆线，如果所用缆线不一致，应检查是否对接头进行防水、绝缘的防护处理。
4）车辆检测器的基础、预埋件和接地地线的制作检查，看其是否符合设计和施工规范的要求。
5）检测线圈电感量及绝缘电阻的检查。 6）车辆检测器车流量检测精度的检查。 7）车型检测功能的检查。 8）车辆检测器测速误差的检查。 （3）质量标准
1检测线圈的电感量应符合设计要求○（一般应在50~2000μH），参见检测线圈特性测试
记录，见表3-1：
实测值（线圈电感量μH/绝缘电阻M?） 序号 检测器号 桩号（km） 线圈编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 测试温度 测 试 仪 表 （℃） 备 注 监理工程师 测试日期 年 月 日 12 2检测线圈的绝缘电阻≧100M?，参见表3-1。 ○
3车辆检测器的测速误差，当车辆行驶速度≦km/ ○h的情况下，测速误差应≦±5%，参
见车辆测速器测速误差记录，见表3-2：
表3-2 车辆检测器测速误差记录 实测值(km/h) 桩号 车道编号 （km） 雷达枪 检测器 序号 测速器号 误差（%） ≦±5% 备注 测试仪表 测试温度（℃） 监理工程师 测试日期 年 月 日 4车辆检测器的车流量测试误差≦±2%，参见车辆检测器车流量检测记录，见表3-3：○
表3-3 车辆检测器车流量 实测值（km/h） 检测时间 备注 （min） 检测 桩号 测试 上行 下行 序号 器号 （km） 方法 小小1 2 3 1 2 3 计 计 人工 计算机 误差（%） 人工 计算机 误差（%） 人工 计算机 误差（%） 监理工程师 测试日期 年 月 日 ⑤保护接地电阻≦4?，参见接地电阻测试记录，见表3-4： 设备名称 设备编号 测试地点 测试值 规定值（?）备注 测试温度（℃） 测试天气 测试仪表 备 注 监理工程师 测试日期 年 月 日 序号
⑥车辆检测器应能对道路占有率进行计算。
⑦车辆检测器能与监控中心计算机进行通信，当通信故障时，能存储前三天的检测数据并可转存。在电源故障时应具有断电存储功能。
⑧车辆检测器应具有自检、故障诊断及抗车道间干扰功能。 ⑨平均无故障时间MTBF应≧10000h。 （4）检测方法
车辆检测器检验方法，见表3-5：
旁 质量控制点 站 设备三证检查 ＊ 设备数量、型＊ 号、规格 设备基础 设备安装 ＊ 设备配线 接地线制作 检测线圈 电感量 检测线圈 绝缘电阻 测速误差 车流量测试 误差 车型检测功能 自检功能 抗干扰性能 外观检查 检 查 方 法 随测 测 观 试 工 检 查 量 试 察 验 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 出厂资料 ＊ ＊ 质保资料 ＊ 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 检查频率 （%） 100 100 50 100 50 50 10 10 10 10 10 20 10 50 备注 电感测试器测 250V兆欧表测 雷达枪测 人工计数与计算机比较 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 10．施工注意事项 1) 所有交通标志应图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向接近成直角。在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向确定。为了清除路测标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射，对于路侧标志板内缘距离土路肩不得小于250mm，或者根据现场监理工程师的指示确定。
2)交通标志反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主，当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不超过1mm，距标志板边缘50cm之内，不得有拼接。
3)反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm（贴膜之后切除多余部分），凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不应有接缝。
4)交通标志必须严格按规定的图案按比例放大制作，不得任意修改图案。 5)交通标志形状、尺寸、图案、文字应符合本标准的规定。标志板的制作应符合JT/279
的有关规定。
6)厂商生产的交通标志需经持有CMA标志的国家计量认证单位检测。
7)标志基础施工时，如果遇地下构筑物难以实现，可以在现场监理工程师的指导下对基础位置进行适当偏移。
8)施工中用到的成品或半成品等须有合格检验报告，并经监理工程师验证，不合格产品不得进入施工现场。
9)施工单位要选择合理的施工工艺、工序，应先地下，后地上，先深后浅的施工顺序，合理布置施工场地，安排施工进度，尽量减少对环境的大气污染和噪声污染。 10)施工过程应严格按照工程监理制度的要求进行，每道工序应经监理工程师认可后，方能进行下道工序的施工。 11)管内线路不允许导线接头。
12)施工中如遇特殊问题，需同有关单位协商解决。
附则
本细则在执行过程中，相关规定如与有关规范、标准相矛盾，承包人可与监理工程师协商解决，未达成共识之前暂执行本细则。
云南城市建设监理公司 官南路改扩建工程项目监理部
2009 年9月16日