总深度 = 静态深度 + 最大前后运转范围 7.3面积相关图的绘制
有了作业单位建筑物的占地面积后，可以在坐标纸上绘制作业单位面积相关图： （1）选择适当的绘图比例，一般比例为1:100，1:500，1:1000，1:2000， 1：2500 ， 1:5000，绘图单位为毫米（mm）或米（m）；
（2）将作业单位位置相关图放大到图纸上，各作业单位符号之间应保持尽可能大的空间；
（3）以作业单位符号为中心，绘制作业单位建筑物外形，作业单位建筑物外形一般都是矩形，可以通过外形旋转角度，获得不同的布置方案。当预留空间不足时，需要调整作业单位的位置，但必须保证调整后的位置符合作业单位位置相关图要求；
（4）经过多次调整与重绘，得到作业单位面积相关图。
针对工程机械厂所做的具体分析和最后绘制的面积相关图 见图纸 作业单位面积相关图。
八 绘制总平面布置图 （见图纸）
作业单位面积相关图是直接从位置相关图演化而来的，只能代表一个理论的、理想的布置方案，必需通过调整修正才能得到可行的布置方案。 要得到可行的布置方案要考虑修正因素与实际条件限制因素两类。 8.1 修正因素 1. 搬运路线
在面积相关图上，只是反映作业单位之间的直线距离，而由于道路位置、建筑物的规范形式的限制，实际搬运系统并不能按直线距离进行。 物料搬运路线系统一般分为以下三种基本形式：
（1）直接型搬运路线系统：各种物料能各自从起点直接移动到终点。
（2）渠道型搬运路线系统：物料在预定路线上移动，与来自不同地点的其他物料一起运到同一终点。
（3）中心型搬运路线系统：各物料从起点移动到中心分拣处，然后再运到终点。 2. 建筑特征 3. 道路
4. 公用管线布置 5. 厂区绿化布置 6. 场地条件与环境 8.2 实际条件限制因素
前述修正因素是布置设计中应考虑的事项，此外还存在一些对布置设计方案有约束作用的其他因素，包括给定厂区的面积、建设成本费用、厂区内现有设施的利用、政策法规等。这些因素统称为实际条件限制因素。 公用工程设计
管理服务设施的组成
1. 工厂出入口。包括工厂大门、门卫室、值班室、收发室等。 2. 行政管理部门包括厂区办公楼、综合服务楼等。 3. 生活服务设施包括食堂、生活间等。 4. 交通服务设施包括车库、停车场等。 管理服务设施的设计原则
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1. 工厂管理服务设施应面向城市干道布置，便于与社会各方面联系。 2. 工厂管理服务设施应布置在厂区的上风侧，以免受到生产造成的环境污染。 3. 工厂的各管理服务设施的布置应相对集中，例如占据厂区一角。
4. 工厂的管理服务设施的建筑形式应符合城市规划的要求，并妥善处理其周
围道路、停车场、绿化设施的建设。 出入口的设计 1. 组成
工厂出入口一般由工厂大门、门卫室、值班室、收发室等组成。 2. 设计原则
（1）出入口是工厂与社会联系的门户，反映了厂容厂貌，同时也影响了城市街景，所以设计时应综合考虑。
（2）出入口应做到人流、物流分开，分别设置人员、货物出入口，并要符合人流及物流的需要。
（3）当工厂规模较大时，应增设次出入口。
（4）出入口应与厂级办公楼相邻，以便外来人员联系工作。 （5）出入口前应设置人流集散和车辆暂停与回转的场地。
（6）出入口位置选取应便于实现厂内外运输的衔接，其宽度应由厂区内主干
道宽度确定。
厂区办公楼的设计
厂区办公楼是工厂行政管理设施的主体。随着工厂经营管理向综合化和社会化转变，常把工厂的行政管理部门和服务设施组合在一起，形成综合服务楼。厂区办公楼一般设在工厂主出入口附近
厂区办公楼的建筑面积根据全厂职工总数计算。 厂区办公建筑面积参考指标 全厂职工总数 <1500 1500~3000 3001~5000 >5000 建筑面积（m2/人） 2.4 2.4~2.2 2.2~2.0 2.0 各办公室办公面积根据办公人员数量确定 办公人员办公面积定额参考指标 ： 职别 厂级干部 中层干部 一般干部 设计人员 使用面积（m2/人） 10~20 5~9 ≥3.0 ≥5.0 47
研究人员 ≥4.0 食堂 食堂应集中或分区集中设置，其服务半径范围不应大于 500m，并应布置在污染源的上风侧，每个食堂的服务人数不应超过 2000人。 食堂的建筑面积应根据全厂的职工人数来确定。 生活间设计原则
（1）生活间的位置设立应全面考虑使用人员的地点与人数。 （2）生活间的环境、卫生条件要服务规定。
（3）生活间与车间的关系可采取以下三种形式：与车间分离、与车间相邻、建
在车间内部 厂区道路布置设计 道路运输机动灵活，适用于绝大多数货物品种的运输，因此道路运输是各类工厂的基本运输方式。
厂区的道路除承担运输任务外，还起到划分厂区、排除雨水、架设工程管线、绿化美化厂区等作用，也具有消防、卫生、安全等环境保护功能。 厂区道路分类 1. 主干道
连接厂区主要出入口的道路，或运输繁忙的全厂性主要道路。 2. 次干道
连接厂区次要出入口的道路，或承担厂内车间与车间、车间与仓库等之间主要运输任务的道路。 3. 辅助道路
厂区内车辆和人流都较少的道路。 4. 车间引道
车间、仓库等建筑物出入口与主、次干道、辅助道路相连接的道路。 5. 人行道
单独供人行走的道路。 厂区道路布置形式 1. 环状式道路布置
环状式道路布置形式是围绕着各个车间布置道路，而且多平行于主要建筑物，从而组成纵横贯通的道路网。
该布置形式使厂区内各车间联系方便，但厂区内道路长，占地多，要求场地坡度平坦。适合于运输频繁、场地条件平坦的大、中型工厂。 2．尽端式道路布置
尽端式道路布置形式的道路不纵横，贯通，根据运输需要而终止于某处。 该布置形式厂区内道路短，运输灵活性差，尽端处一般需要设置回车场供汽车调头转向，但对场地坡度适应性较大。 3．混合式道路布置
混合式道路布置形式为环状式和尽端式的组合，厂内既有环状式道路布置也有尽端式道路布置。
该布置形式是一种较为灵活的布置形式，兼有环状式道路布置和尽端式道路布置的特点，在工业企业中广泛应用。 厂区道路布置的基本要求
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1. 满足物流、人流要求。
道路布置应能满足生产物流与人流运输的要求，并使物流通畅、运输短捷，人流方便、确保安全。
厂区道路布置要与工厂总体布置协调一致。 因为厂区道路起到分隔各部门、划分厂区的作用，并决定着大多数建筑物的朝向、工程管线的铺设于厂区绿化美化，因此厂区主要道路布置应与工厂总体布置协调一致。一般情况下，厂区主干道与大多数建筑物的长轴和主要出入口的位置相适应。
2．满足消防、卫生、安全等环境保护要求及排除雨水要求。 道路布置应能使消防车直接通向厂内各主要车间。对于不能直接到达的车间，应设置消防通道，并使消防通道能与厂内道路衔接。
3．通过道路布置，合理地分隔各个部门，减少相互干扰。 4．避免或减少与铁路线的交叉 5．满足艺术和美化要求 管线综合布置 一、管线种类
1. 工业生产过程中各车间或工段所需要的水、气、燃油等，需要采用管道输送； 2. 生产过程中产生的污水、废液等，需要采用管道排出； 3. 雨水，需要采用管道排出；
4. 各种机电设备、电器照明、通信信号所需要的电能，需要要用输电线路输送。 所谓管线就是各种管道和输电线路的统称。
工业企业内的管线很多，各种管线的性质、用途、技术要求各不相同，因此在布置上要遵循各种管线自身的技术要求，适当安排，合理布置。 二．管线的敷设方式
地上敷设：山区地形高差、地下水位、高岩石坚硬冬季不易结冰、易燃易爆气
体管道等。
地下敷设：地形平坦、地下水位、土壤易开挖、冬季严寒易结冰、易燃易爆液
体管道等。
三、管线布置原则
1. 管线布置应与总体布置、绿化美化相协调。
2. 管线布置应使线路短捷，并减少与铁路、道路及其他管线的交叉。 3. 主干管线应布置在主要用户一侧或靠近用户多地一侧。
4. 沿地表敷设和架空敷设时，应不影响运输和行人、不遮蔽建筑物采光、不影响厂容整洁。
5. 山区建厂时，管线敷设应充分利用地形，避开山洪、泥石流、滑坡等危险地段。
6. 分期建设时，管线不得穿越预留发展用地。 厂区排雨水设施布置
自然排水方式：适合厂区内具有一定坡度、土壤渗水性强、雨水量很少的情况。
明沟排水方式：适合绝大多数厂区内的排水，一般沿道路两侧或建筑物外墙
设置排水。
暗管排水方式：需要设置明沟或带盖板的排水沟等地面集水设施。 厂区绿化布置
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厂区绿化可以净化空气，吸收二氧化碳及其他有害气体与灰尘，调节工作人员的情绪，从而大大提高劳动生产率。
工厂主要出入口、厂级办公楼所在的厂前区、生产设施周围、交通运输线路一侧或两侧等都是厂区绿化的重点。 因此在进行工厂总体布置时，应在上述区域留出绿化地带，同时还应确保树木与建筑物之间、树木与铁路、道路、地下管线之间留有一定距离，避免相互之间产生影响。
8.3 工厂总平面布置图的绘制
在面积相关图的基础上，考虑修正因素与实际条件限制因素，形成众多的布置方案。
对工程机械厂分析绘制的图纸见 图纸 工程机械厂总平面布置图。
九、方案评价
9.1 方案评价理论
通过对作业单位面积相关图的调整，已经取得了数个可行布置方案，应该对每个方案进行评价，选择出最佳方案作为最终的工厂总平面布置方案。 当多个方案中的其他指标基本相同或不重要，只有某项主要指标不同或非常重要时，可根据该项主要指标的优劣来评价方案。 当多个方案中的多个指标不同时，则应进行多种因素、多个指标的综合评价比较。 1、单项指标比较评价 （1）、物流图的绘制 （2）、物流-距离图 2、综合指标比较评价
综合指标比较评价的具体作法有优缺点比较法和加权因素比较法。 (1)、优缺点比较法 （2）、加权分级评分法 ①、评价因素的确定。
②、确定加权值：把最重要的因素确定下来，定出该因素的加权值为10，然后把每个因素的重要程度与该因素进行比较，确定出合适的加权值。 ③、评价因素评价等级划分：对于每一个评价因素都评价出该因素对布置方案的评价等级或评价分值。 ④、评价结果： 布置方案及评价等级 评价因素 1 因素1（a1） 因素2（a2） … 2 … … … … m wm1 wm2 w11 w12 … w21 w22 … 50