哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业论文
处理本系统一切安全问题的功能。因此,安全系统是由与生产安全问题有关的相互联系、相互作用、相互制约的若干因素结合成的具有特定功能的有机整体。安全管理系统的中心任务即对运营管理系统的安全状况进行管理和控制。
从控制论的角度看,安全管理是一个多回路的反馈控制系统。在这个系统中,事故是被控制的对象,事故控制是笔者研究的中心。系统控制的目的是减少或消灭事故的发生及其 影响 ,以提高生产系统的安全度。
就安全管理系统的运行来说,在获得系统内外安全信息基础上,确定安全管理的目标并将目标按管理的层次进行分解,根据目标制定安全管理的总体计划和分层实施计划,通过安全执行机构予以执行落实,系统内的监察部门及时将有关生产系统的安全信息进行反馈,经过安全状态分析、评价,找出系统隐患,及时进行整改,通过这样不断循环以实现安全管理系统对生产系统的安全控制。
9.1安全管理系统对生产系统进行控制的功能通过两条途径来实现
一条为微观控制反馈回路,由“安全状态检测”、“安全状态调查分析”、“隐患处理”、“组织实施”等组成,通过“安全状态检测”、“安全状态调查分析”,充分地反映出当时生产系统的安全状态,通过对“隐患处理”、“执行”,随时控制人、设备、环境和管理四个影响生产系统安全状态的主要因素; 另一条是宏观控制反馈回路,由“安全状态检测”、“安全状态调查分析”、“原始信息收集”、“安全状态综合分析、评价”、“人员的安全 教育 和技术培训”、“设备的更新改造”、“环境状态的改良”、“管理 方法 和制度的完善”、“安全计划”、“组织实施”等组成,通过对大量的事故和隐患等不安全状态信息的收集、综合分析来预测、评价整个生产系统的安全状态,提出对“人员的安全教育和技术培训”、“设备的更新改造”、“环境状态的改良”、“管理方法和制度的完善”等要求,及时调整安全计划并组织实施。
通过上述的工作流程和控制方法来提高生产系统的安全系数,最终达到减少事故的目的。
在以上控制线路中,还存在一个内反馈,即采用新方法、新理论，通过原始信息收集产生参数,通过安全状态综合评价产生模型,最终产生新的安全状态调查分析方法和手段,来更新以往的方法及手段,并使其不断地完善,达到使原始信息更及时、全面、准确地反馈安全状态的目的。
从管理的角度来看,安全管理是个多层次的分级管理系统,其结构是与生产系统的管理结构分不开的,同时每级又成为一个完整的系统,都有自己的控制目标和自己的特点。微观反馈一般存在于最基层的管理级,而宏观控制反馈则存在于各管理级之中。
:安全管理系统的运行,除自身的控制实体(控制系统)外,首先必须有一个能从组织上、制度上给以保证的载体即保证系统,它是整个系统得以运行的前提和保障;此外,鉴于现代安全管理系统多层次、多回路、多环节的特征,在安全管理系统内部和安全管理系统与生产系统之间,必须具备一定的信息反馈渠道,要求信息传递及时、准确。因此,要使安全管理系统有效运行,还必须有一个能全面、及时而准确地获取各种决策所需的信息、对实施情况能迅速反馈的信息系统。
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9.2轨道交通安全管理体系原理
轨道交通安全管理体系应由保证系统、控制系统和信息系统构成。在这3个系统中,保证系统为整个管理工作提供组织保证和制度保证,是该体系运行的前提和根本。控制系统是整个管理工作的核心,是实现有效管理的关键环节,在整个管理体系中处于中心地位。信息系统是用来进行信息的收集、加工、转换并利用信息进行预测和控制的,是整个安全管理工作的基础。
（1）保证系统
根据保证系统的地位和作用,把其分为组织保证、制度保证和教育培训。
（2）组织保证
安全贯穿于生产的全过程,既需要通过对企业的各层次部门进行横向管理来实行决策方案的落实,更需要通过对纵向上的管理最终达到安全生产的目的。 （3）制度保证
建立以安全生产责任制为核心的安全管理规章制度是安全生产管理的依据和前提,安全生产责任系统的建立体现了全面安全管理的思想。岗位安全生产责任制作为其实施细则,是保证各级安全生产责任制具体落实到人的措施。安全责任应按照管理层次不同、分工不同,在每个岗位上都应该有一个明确的安全责任。纵向从最高管理者到每个作业人员,横向则包括各个部门的每个岗位。 教育培训
安全教育是使职工适应作业环境的重要手段,如果不经过培训和教育,熟练掌握生产环境中有关作业的条件和知识,就难免产生人的不安全行为。因此,安全教育和培训是安全工作中特别重要的一环,也是特别值得重视的提高员工安全素质的问题。
十、 轨道设计的原则
10.1城市轨道交通安全工程的设计，应以下述要求为目标，在正
常使用时：
1 必须防止因乘客使用系统而造成对乘客的伤害与危险； 2 必须防止系统对运营人员及其他人员的伤害与危险； 3 必须防止运营设施及车辆遭受损害与损失。
10.2城市轨道交通车辆和运营设备的选择，必须技术成熟、安全
可靠、满足功能、维修方便、经济合理。
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1乘客使用或操作的设备，必须易于识别，设置在便于触及的地方，并保证不当的操作或使用也不会导致系统发生危险。
2 在车辆与运营设备中必须提供必要的措施与手段，保证在发生误操作时，避免导致人身伤害或设备损坏。
3 必须提供可以及时采取妥善处理各种不当行为、故障及防止事故发生的措施及手段。
4车辆及运营设备发生的任何故障或问题，必须能及时指示给运营人员或控制中心。
5必须为残疾人、老人、孕妇及带领儿童的人在使用该系统时提供安全舒适的措施。
6应当在轨道线路、隧道及车站站台、站厅、疏散通道、出入口、通风亭、列车车厢内及其他运营场所的醒目位置设置保障城市轨道交通安全运营的各类发光导向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全标志。
10.3城市轨道交通系统中，所使用材料和部件的防火技术必须是采用当前先进的工艺技术，尤其是：材料和部件必须具有良好的阻燃性能；
应加强安全控制，以防蓄意破坏的行为；
对于起火风险大的设施必须加以围护，减少可能的火情蔓延；
在对火情及有害燃烧气体与热量控制的基础上，应保障有效疏散措施； 铺设在地下车站、隧道及车辆上的电缆应不含卤化物，并避免燃烧时产生有毒气体；
所有电气回路必须有熔断保险或其他保护，防止由于过热和短路、接地等产生的危险；
在正常运行或故障情况下，容易产生表面高温的设备或元件，或可能产生严重故障的设施应进行隔离，以减少发生火灾的危险；
一旦发生火灾，通风排烟系统应能进入火灾运行模式，以保障人员疏散或灭火。
城市轨道交通安全工程的设计工作，需要给与重点关注。这样做的目的在于，强化城市轨道交通安全工程设计的重要性，使城市轨道交通安全工程的设计更加系统化、程序化、规范化。为实现这个目的，只研究设计导则还不够，还应该建立一套安全工程的设计评价体系。一个城市的健康快速发展离不开交通，而轨道交通是城市交通的骨干，所以确保城市轨道交通的安全是现代城市安全工程的基础。
十一、结论
城市轨道交通安全工程的设计工作，需要给与重点关注。这样做的目的在于，强化城市轨道交通安全工程设计的重要性，使城市轨道交通安全工程的设计
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更加系统化、程序化、规范化。为实现这个目的，只研究设计导则还不够，还应该建立一套安全工程的设计评价体系。
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参考文献
（1） （2） （3） （4） （5） 中国学术期刊网 学术理论与探索
轨道交通安全的设计导则
城市轨道交通 中国铁道出版社
城市轨道交通供电系统设计原理与应用 （6） 轨道交通网络规划与客流分析 （7） 城市轨道交通供电系统
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