131. EH油系统由哪些设备组成？
由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 供油装置由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。
抗燃油再生装置主要由硅藻土滤器和精密滤器组成。 油管路系统主要由一套油管和四个高压蓄能器组成。
132. 简介DEH系统组成及功能？
该系统包括电子控制柜，操作显示盘，CRT数据显示屏幕，打字机和高压抗燃油系统（简称EH）。
其主要功能是按操作员或自动启动装置给出的指令来控制主汽阀、再热汽阀、调节阀的开关及开度，使机组按一定要求升、降速或升降负荷实现机组运行中的各种要求，DEH装置按受转速，功率及第一级压力的实际信号，对机组的转速、功率、蒸汽流量，实行闭环调节，此外ＤＥＨ还有阀门管理、转子应力计算、参数监视显示、超速保护，自启停控制等多种功能。ＥＨ系统是向各阀门单独配置的油动机提供所需的高压抗燃油的系统。
133. 发电机冷却设备的作用是什么？
汽轮发电机运行时和其他电机一样要产生能量损耗，主要为涡流损失。这部分损耗功率在电机内部转变为热量，因而使电机转子和定子线圈发热。为了不使发电机线圈的绝缘材料因
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温度过高而降低其绝缘程度，引起绝缘损坏，就必须不断地排出这些由于损耗而产生的热量。
发电机冷却设备的作用，正是在于排出发电机电磁损耗而产生的热量，以保证发电机在允许的温度下正常运转。
134. 低压轴封供汽减温装置的作用是什么？
低压汽封减温器用于降低低压汽封供汽温度。低压汽封蒸汽温度维持在121℃～177℃之间，以防止汽封体可能的变形和损坏汽轮机转子，使喷水系统投入的温度在一个低压汽封内被感受。进入减温器的蒸汽温度约为260℃或更高的情况下，用此系统就能使汽封蒸汽温度达到121℃～177℃之间，如果温度接近121℃～177℃之间则不需要喷水。
135. 汽轮机喷嘴室的作用是什么？结构是怎样的？有何优点？
（1） 作用：接受从进汽管来的蒸汽，将其热能转变为动能，为调节
级提供部分进汽的可能性，形成阀门的顺序调节；
（2） 结构：分成几个组，进汽部分分别受不同的调节阀控制，调节
阀按顺序开启，并设有一定的部分进汽度，同时，喷嘴室内装有对应的静叶；
（3） 优点：喷嘴室沿汽缸周围对称布置，使其受热均匀，减少热应
力，高温高压蒸汽只作用于喷嘴室，汽缸只承受调节级后降低的蒸汽压力、温度。
136. 简单描述汽轮机平衡活塞作用及安装位置？
所谓平衡活塞，是指在转子的某一部分加大其直径，在转子上形成一个明显的凸肩，在凸肩对应处装置相应的平衡活塞
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汽封。
其中，高压平衡活塞位于转子中部，在调节级与中压缸第一级之间的转子上，一侧承受的是调节级后蒸汽压力，另一侧经过该平衡活塞汽封节流后降低了的蒸汽压力；中压平衡活塞位于高压平衡活塞之后，一侧是经过高压平衡活塞汽封节流后降低了的蒸汽压力，另一侧是经过该平衡活塞汽封节流降低了蒸汽压力，在高中压平衡活塞两侧都产生一个与高压转子轴向推力相反的平衡力；低压平衡活塞位于高压缸排汽侧的转子上，一侧是高压缸排气压力，另一侧是经该平衡活塞节流后降低的蒸汽压力，平衡中压叶片通道上的轴向推力。
137. 为什么要用汽轮机高压内缸内壁上部温度150℃来划分机组的冷、热态启动？
大型机组冷态启动定速时，下汽缸外壁金属温度为120～200℃。这时高压缸各部的温度、膨胀都已达到或超过空负荷运行的水平，高、中压转子中心孔的温度已超过材料的脆性转变温度，所以机组不必暖机而直接在短时间内升到定速并带一定负荷。为此，高压内缸内壁温度150℃为划分冷、热态启动的依据
138. 汽轮机轴承温度升高有哪些原因？
（1） 机组负荷增加，轴向传热增加； （2） 轴封漏汽量大，使油中进水，油质恶化； （3） 轴承钨金脱壳或熔化磨损； （4） 冷油器出口温度升高；
（5） 轴承进入杂物，使进油量减少或回油不畅； 轴承振动大，引起油膜破坏，润滑不良。
139. 机组超速时有什么征兆？
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(1) 机组负荷突然甩到零，发出不正常的声音； (2) 转速表或频率表指示值超过红线数字并继续上升； (3) 主油压迅速增加； 机组振动增大。
140. 汽轮机调速系统应满足什么要求？
汽轮机调速系统应满足下列要求：
（1） 当主蒸汽门全开状态时，调速系统能维持汽轮机空负荷运行； （2） 当汽轮机由满负荷突然甩到空负荷时，调速系统能维持汽轮机
的转速在危急保安器动作转速以下；
（3） 主蒸汽门和调汽门门杆、错油门、油动机及调速系统的各活动、
连接部件，没有卡涩和松动现象。当负荷变化时，调汽门应平稳地开、关；负荷不变化时，负荷不应有摆动；
（4） 在设计允许范围内的各种运行方式下，调速系统必须能保证使
机组顺利并入电网，加负荷到额定、减负荷到零、与电网解列； （5） 调速系统的全部零件要安全、可靠；
（6） 当危急保安器动作后，应保证主汽门关闭严密。
141. 对汽轮机的自动主汽门有什么要求？
对汽轮机的自动主汽门有以下要求：
（1） 在任何情况下，特别是在油源断绝时，自动主汽门仍能关闭。
自动主汽门是利用弹簧来关闭的，为了可靠，一般都采用双弹簧机构；
（2） 有足够大的关闭力和快速性。要求在主汽门全关以后，弹簧对
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主蒸汽门的压紧力留有5.8kN的裕量，且从保护装置动作到主蒸汽门全关的时间应小于0.5s。
（3） 有隔热防火措施。自动主汽门的油压操作机构必须有良好的密
封装置，操作机构与主汽门之间应有隔热措施；
（4） 有正常运行中活动主汽门的装置，以防自动主汽门长期不动而
卡涩；
（5） 主汽门应具有足够的严密性。要求在额定参数下，主汽门全关
后，机组转速能降到1000r／min以下。
142. 汽轮机主汽门带有预启阀结构有什么优点？
高压机组主汽门门碟很大，而且主蒸汽压力很高，门碟在
开启前，阀门的前、后压差很大，需要很大的油动机提升力开启，所以油动机尺寸设计很大。如果主汽门带有预启阀结构，开启主汽门的提升力就会减小，使操纵装置结构紧凑。
143. 加热器停运对机组安全、经济性有什么影响？
加热器的停运，会使给水温度降低，造成高压直流锅炉水冷壁超温，汽包炉过热，汽温升高，抽汽压力最低的那级低压加热器停运，还会使汽轮机末几级蒸汽流量增大，加剧叶片的侵蚀。加热器的停运，还会影响机组的出力，若要维持机组出力不变，则汽轮机监视段压力升高，停用的抽汽口后的各级叶片、隔板的轴向推力增加，为了机组的安全，就必须降低或限制汽轮机功率。
144. 协调控制的基本原则是什么？
协调控制的基本原则是：为了提高机组负荷响应速度，可以在保证机组安全运行的前提下，即主蒸汽压力在允许范围内变化，充分利用锅
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