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高架桥桥墩钢筋骨架突然坍塌导致两名工人死亡。
2009年1月15日晚21点30分，青海省西宁市一正在施工的高架桥桥墩钢筋骨架突然坍塌导致两名工人死亡。
黑龙江铁力市一公路桥垮塌7车坠河
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6月29日凌晨2时30分许，位于黑龙江伊春铁力市的西大桥发生塌方，7辆货车坠入呼兰河。
2009年6月29日2时34分左右，黑龙江省铁力市西大桥发生垮塌，7台车坠入呼兰河，后救出落水人员18人，其中5人受伤，重伤1人，后经抢
救无效死亡，其他4人无生命危险。大桥垮塌原因是车辆超载。
据悉，发生事故的大桥是双排桥，其中一排垮塌。垮塌的大桥建于1973年，1997年曾进行安全维修。
哈尔滨市政府通报高架桥垮塌事故情况
据介绍，发生塌桥事故后，哈尔滨当地组织了10余位交通和桥梁方
面的专家到场，并分析事故原因。哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林是其中专家之一。事发后，王宗林赶到现场，一直待到晚上7点多。24日晚，他接受采访时表示，虽然该段引桥发生整体倾覆，但从现场情况看，桥面部分完好，并未出现裂纹，这说明整个桥梁的质量是合格的。
3焦点
为何有人称塌桥是因超载？
对现场充分研究后，王宗林认为，造成塌桥的原因很简单，就是超载。
王宗林说，事发时，停在塌桥中段的有3辆大挂车，每辆保守估计120吨到150吨，另外，还有一辆距离较远的，损坏程度较轻，约为30吨。“据伤者回忆，3辆大车都靠桥外侧停靠。从现场看，3辆车停靠得比较近，合计将近500吨重量在单侧压着。”
而在设计上，该段桥梁的载重能力为单向50吨，即单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。3车停靠，出现将近500吨重量，相当于超出桥梁承载能力七八倍。“对桥体造成偏载，使得桥整体倾覆下去。”
有一辆大约为30吨的货车在百吨车辆前方。王宗林认为，这辆车并非关键，它可能是桥体侧翻后被甩出的。
除了政府部门组织的专家组在事故现场，王宗林的同事来自哈尔滨工业大学一支独立观察研究小组到事发地点考察。专家组的结论一致，独立观察小组认为，造成桥塌的主要原因和直接原因就是货车超载。
4焦点
垮塌大桥找不到负责单位？
哈尔滨市政府秘书长黄玉生在25日的新闻发布会上称，日前网上出现市建委有人说大桥建设指挥部解散了，找不到施工单位的情况。经了解核查，此事并不存在。市建委已按照事故处理的有关程序，将设计单位、施工单位、监理单位等相关资料提交事故调查组。待事故调查结果确定后，将以上单位名单一并向社会公布。
5焦点
桥梁设计上是否有不足？
王宗林表示，在设计上允许向一侧偏，但是偏载有一定限度，按现在交通部的相关标准，单侧大概能承受150吨的重量，而事故中车辆总重量已经超过此限度两倍多。塌桥长度一共120多米，桥面整体侧翻。这120多米分成3块，事故发生点集中分布在前两块，大概为前80米。桥的主要结构是钢
梁加混凝土，桥体侧翻后，钢梁一点没变形，混凝土也没有大的损害，二者间连接也较好，整体没有任何地方断裂。“桥的质量还是过硬的。”他认为。
6焦点
坍塌是否与赶工期有关？
针对网友质疑的“实际施工时间只有18个月，是否存在赶工期的问题”，同济大学桥梁系大跨度桥梁研究室主任肖汝诚表示，这与现在的垮塌“挂不上勾”，因为出现坍塌的是引桥部分，对于它来说“8个月的施工时间也足够了”。18个月的实际施工时间对于整座全长7133米的桥梁来说“是有一点紧”，自己在不了解具体的施工组织设计的情况下不便评价。但从技术上说，“如果投资者多花一点钱，并通过多桥段并行施工等合理安排，18个月不是完全不可能的。”
7焦点
大货为何会在桥上停车？
王宗林介绍，目前掌握的资料显示，事发时间是早上5点半，桥上除了停着这几辆车，无其他车辆。而按相关交通法规，桥上本身是不允许停车的。
“不知是等人，还是躲避检查，这几辆车就停靠在那个路段上。”王宗林说，车辆停驶在桥上，这其中显得蹊跷。他分析，超载车辆停放在桥上，桥面承受巨大合力，最终引发事故。