成都北改B标交大立交改造工程 新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案 d 多层焊的每一层必须将熔渣缺陷等清除干净，才能继续焊接下一层。 坡口范围内必须用钢丝刷或通过打磨露出表面金属，然后才能按规定的焊接顺序施焊。
焊接工人对保证焊接的质量关系重大，必须经过一定时期的培训，严格按照焊接工艺评定进行施焊，经考试合格后方可持证上岗。
焊接详见4.2.6章节。 4.2.5坡道及梯道钢箱梁安装
坡道及梯道最长一段重量约16t，重量较轻，但长度较大，单台吊车安装难度较大，选用2台70t汽车吊进行对接安装。
通过在υ800×10mm钢管桩（双肢柱柱）支架顶上设置千斤顶来微调其高度，支架基础采用C25扩大基础，尺寸为1m×1m×0.5m。支架顶设置I25a型钢横联1道。
千斤顶将楼梯（或坡道）高程调好后，通过在橡胶支座底垫不同厚度的薄钢板来二次调整橡胶支座高程，使其顶紧梯道底板。
楼梯（或坡道）安装支架示意见图4.2.5-1。
图4.2.5-1 楼梯安装支架布置示意图
4.2.6现场焊接
本工程施焊时充分考虑到现场及室外的工作环境和施工操作条件，事先充分作好各种技术准备工作，确保箱梁连接在几何尺村、外形、焊接质量、焊接变形等各方面的技术质量。
（1）质量要求
所有焊缝必须在全长范围内进行外观检验，不得有裂纹、未熔合、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，并应符合《铁路钢桥制造规范》对焊缝外观的要求。
经外观检查合格后，所有焊缝均应进行超声波探伤检验，探伤检验应在焊接24小时后进行。钢板梁的焊缝的超声波探伤内部质量等级应达到Ⅰ级。超声波探伤方法和
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成都北改B标交大立交改造工程 新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案 检验等级应符合《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-98）和《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB 11345-89）的规定。
当对焊缝进行超声波检查有疑问时，应进行射线检查。主要杆件受拉横向对接焊缝应按结构数量的10%（不少于一个焊接接头）进行射线探伤。射线探伤应符合现行国家标准《钢融化焊对焊接接头照相和质量分级》（GB 3323）的规定，射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为Ⅱ级。
进行局部超声波探伤的焊缝，当发现裂纹或者较多其他缺陷时，应扩大对焊缝探伤的范围，必要时可延至全长；进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷应加倍检验。用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。返修焊缝应按原焊缝质量要求检验。同一部位的返修焊缝不宜超过两次。
（2）焊工
1） 参加该工程焊接的焊工都应持有行业指定（如中国船舶检验局、国家劳动部门）颁发的焊工合格证书。严格持证上岗从事与其证书等级相应的焊接工作，并得到甲方的认可。
2） 持证焊工无论何种原因中断焊接工作连续时间超过半年者，该焊工再上岗前应重新进行资格评定。
3） 焊工管理由质量检验处归口管理。 （3）焊接材料订购、进库、检验及管理要求
焊接材料的订购、进库、检验及专料专用管理严格执行质保体系规定的程序文件规定，并严格做到：
1） 焊材的选用必须满足本桥的设计要求的焊接材料。根据不同的焊接方法选用相应的焊接材料。CO2气体保护焊采用的焊丝及手工焊条等，均应按国标复验。
2） 焊接材料必须具有材料合格证书，每批焊接材料入厂后应由质检部门按采购要求和检验标准进行检验，合格后方可使用。
3） 焊接材料的贮存、运输、焊前处理（烘干、焊丝除锈处理等）、烘焙和领用过程中都要有标识，标明焊接材料的牌号、规格、检验号或生产批号等，焊接材料的使用应符合制造厂的说明书和焊接工艺评定试验结果的要求。
4） 焊接材料使用在生产过程中应可以追踪控制，产品施工选用的焊接材料与工艺评定报告一致。本工程安装采用的焊接材料为：
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成都北改B标交大立交改造工程 新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案 手工电弧焊：Q345等强匹配E5016系列 CO2气体保护焊：ER50-6 CO2气体（纯度≥99.5%）
5） 焊条焊剂从烘箱和保温筒中取出在大气中放置四小时以上的焊条或焊剂需要放回烘箱重新烘焙，重复烘焙次数不允许超过两次。
6） 焊接材料的管理和发放等规定按质保体系中有关的焊接材料管理方法和发放条例执行。
（4）本工程安装采用焊接方法为手工焊、二氧化碳气体保护焊，其焊接工艺参数如下表：
表4.2.6-1 二氧化碳气体保护焊
焊接层次 首层 填充 盖面 焊丝 (mm) υ1.2 υ1.2 υ1.2 电流 (A) 220-240 260-310 200-220 电压 (V) 24-27 30-33 24-26 焊丝伸出长度 (mm) 30 25-30 15-20 气体流量(L/min) 60 60 60 焊速(m/min) 400 350 400 表4.2.6-2 手工焊焊接工艺
焊接层次 首层 填充 盖面 （5）焊缝检验
焊接检验和无损探伤由质量部门的专职人员担任，且必须经岗位培训、考核取得相应的资格证书后方能按持证范畴上岗检验、检测。焊接检验主要包括如下几个方面：
1）母材和焊接材料；
2）焊接设备、仪表、工装设备； 3）焊接坡口、接头装配及清理； 4）焊工资格；
5）焊接现场工艺文件；
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焊条（mm） υ3.2 υ4 υ4 电流(A) 110-120 170-180 160-170 电压(V) 25 25 25 成都北改B标交大立交改造工程 新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案 6）焊接环境条件和预热要求；
7）现场焊接参数、次序以及现场施焊情况； 8）焊缝外观和尺寸测量； 9）重要焊缝的焊工钢印检查。 （6）质量检验标准
1）.焊缝的外观检验：所有的焊缝均应按《建筑钢结构焊接规程》（JGJ-81-91）有关外观检查的要求进行外观检查。焊缝表面不得有裂缝、断弧、烧穿、弧坑和气孔等缺陷，并不得有未焊透或未熔合等现象。
2）焊接的分类及检验标准：焊缝的分类严格按照根据设计文件执行，达到《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）规定的相应等级的焊缝质量标准。对接接头焊缝应100%进行超声波探伤，超声波探伤方法和检验等级应符合《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）和《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345-89）的规定。
施工过程中严格按照相关规范、工艺文件《典型工艺卡》、《焊接工艺卡》等实施。焊材烘烤、焊接过程等特殊工序需对作业人员进行培训后方可上岗。 4.2.7 钢箱梁表面粉刷
天桥在安装、焊接、打磨完成后，现场涂装最后一道面漆。 5施工组织机构
针对人行天桥施工工期紧，钢箱梁加工、安装精度高，质量标准高的特点，项目部配备充足的专业人员，以一流的管理，确保本工程在合同工期内顺利、安全完成。施工现场设生产经理1名，技术主管1名，技术员6名，工长2名，试验工程师及试验员4名，质检工程师及质检员4名，安全工程师及安全员7名，测量工程师及测量员7名，物资采购4名，设备管理人员4名，电工4名。现场配备3个作业班组：起重组、钢结构加工厂、安全文明环保组。其中起重组负责现场吊装施工；钢结构加工厂负责钢箱梁的制作、转运及安装；安全文明环保组负责现场交通组织，安全维护、环境保护、文明施工及现场车辆、施工道路的清扫、清洗，围挡保洁。
项目部组织机构见图5-1。
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成都北改B标交大立交改造工程 新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案
起重组：金道春钢结构加工厂：王永安全文明环 保组 ：陈 运明测量队：左小波试验室：蔡军露 总工程师：殷爱华 项目副经理：傅用兵 项目常务副经理：吴圣兵 项目书记：翟志强 项目经理：黄涛 工程技术部：唐栋梁质检部：李承志财务部：高桥 设备部：李邦生 物资部：莫文科 商务部：舒敏 安全文明部：唐建 综合部：陈建光 机修组：付勇立电工组：黄义发 图5-1 项目部组织机构
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