第一章 总体施工组织布置及规划 ．工程概况
淄河大道慢车道、北京路取直及慢车道标志、标线、标杆工程主要包括淄河大道、北京路南段的标杆、标志、标线工程。
．施工总体目标 质量目标： 质量标准：合格。 安全目标：
项目施工中无安全责任事故发生。 工期目标：
年月日开工。年月日竣工，施工总工期：日历天。 . 人员、机械设备的动员周期及进场方法
工程中标后，我单位将在日内做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展相关业务工作。前期施工人员天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作。首批投入施工的机械设备日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。我公司将根据工地施工需要有组织、有计划的分批调配机械设备到位。
第二章主要工程项目的施工组织方案、方法及技术措施
．施工准备 测量及检测
()组织技术人员对设计文件进行熟悉，查对是否齐全，有无遗漏或相互矛盾之处，要查看所设标志是否与地形、地貌相符。如发现差错或不完善之处应立即上报注册监理施工全过程管理人员 。
()进场后对设计移交的平面控制点、水准点进行复测，增设施工用的水准点，并对其定期进行复测，在闭合差满足精度要求的条件下方可使用。
(与临近标段的平面和高程控制点进行联测，对交界处由两家施工单位联合设置平面和高程控制网。
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技术准备
开工前，组织技术人员认真熟悉工程情况，认真做好以下技术准备工作：
()熟悉设计图纸，核对工程数量，掌握施工规范、技术要求、操作要点、检验方法、验收标准。
()积极与设计、监理单位联系，完成技术交底，根据监理要求制备开工所需施工文件、图纸及各种试验、检验表格。
()建立中心试验室：在项目部建立试验室，配齐各种试验设备，提前调试后，经相关部门检测合格投入使用。
()材料试验：从拟选的材料供应单位取样，送中心试验室或监理认可的其它试验室进行试验，经监理确认后签订供货合同。
()编制实施性的施工组织设计：结合项目部各有关人员对施工现场进行进一步的调查研究所给出的建议，依据投标书内容编报实施性的施工组织设计，批准后对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。
()进行技术交底：根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。 ()编制开工报告：在具备开工条件后，编制开工申请报告，申请正式开工。 ．标志、标牌施工
根据工程内容分为三部分进行：第一、基础开挖、浇筑。第二、钢立柱及标志板面的制做。第三、标志及钢柱的安装：
基础开挖、浇筑
()测量放样：根据图纸设置桩号，实地测量找出控制桩，并做好控制点，用水准仪测出标高及控制点，并拉距校核，误差必须控制在允许的范围之内。
()基础开挖：严格按图纸设计施工，经纬仪定线，以路基中桩，打出度角，确定基础中心，量出基础尺寸，误差必须控制在规范内。
()基础浇筑：每个基础坑尺寸控制点检验合格后，才能开始浇筑混凝土。在开工前试验项目，主要是对砂、石子、水泥、钢材等主要材料进行常规化检验，为选购材料提供可靠的理论依据。对施工中需要的混凝土，严格按照公路施工手册规定配合比设计施工。我们在工地现场设专人，对各种原材料进行质量把关，不合格材料坚决不准进场。对混凝土配合比设计，我们中心实验室严格设计，为保证该工程的施工质量提供可靠的理论依据。
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砼浇筑时采用钢制模板，立模浇筑滚筒拌合，钢尺拉距定出钢筋位置及模板边线的尺寸，经纬仪、水准仪测好定位法盘的标高及水平，各项工序经注册监理施工全过程管理人员 验收合格后开始浇筑混凝土。浇筑时均采取连续不间断浇筑的办法。为保证砼浇筑的质量，我们采取如下措施：
、使用校正好并经严格验收的模板。
、严格控制混凝土拌合质量，保证各种材料的准确量，拌合充分、均匀。 、保证振捣质量，确保不过振，不漏振。
、模板内侧一律刷脱模剂，掌握好拆模时间，及时养护。 钢立柱及标志板面的制做
()材料的选择：材料根据图纸设计要求及技术规范选用优质材料，质检单合格证均需齐全，缺一不进。并根据要求进行检验，不合格的材料绝不使用。
()钢立柱及铁件制作：依据图纸设计尺寸，采用先进的生产设备和施工工艺，完全能够
满足制作的精度和要求。
()标志牌制作：采用大型平台，从划线下料、铆固焊接至贴膜均采用专用设备和工具，
板面文字、图案采用先进的电脑刻字机，各项精度都能达到设计要求。
标志安装
标志、钢立柱制作完成合格出厂后即全部运至施工现场，随即开始安装，安装时首先进行准确定位，保证标志牌面与交通流方向成直角，为消除牌面产生眩光，安装标志应后旋转一定的度数，标志的垂直轴向后仰成一定的角度，以保证工程质量。
在安装过程中，严格按照施工规范要求施工，使安装质量和进度均达到注册监理施工全过程管理人员 的满意。外业工作完成后，项目经理将组织全面质量自检，使全部工程完全符合施工技术规范要求，同时整理有关施工原始资料，并分类保存，归入竣工档案。
．标线施工 施工准备
工程开工前，向注册监理施工全过程管理人员 提供所采用的标线涂料的样品及出厂检验合格证书供注册监理施工全过程管理人员 审查批准。所有运往工地的材料均应符合有关的技术标准，运到工地后进行抽测，经注册监理施工全过程管理人员 认可后方可使用。
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到达现场之后，首先做好安全工作，根据道路的宽度，在施工路段和单幅双向通行路段按有关标准和公路管理规定，设置好\交通工程施工中\等醒目的各类警示、警告、预告标志及标志尖锥，以便于行人或车辆不致于误闯施工区，造成对标线的沾污和损坏。所有施工人员都要身着有明显标志和醒目颜色的工作服。
正式开展施工前，按技术规范的规定或注册监理施工全过程管理人员 的指令，刮涂一长约试验段，用以验证涂料配方（包括玻璃珠用量）及面撒玻璃微珠数量是否满足图纸和技术规范要求，以及施工机具和工艺是否合适。经批准后，方可开展大面积施工。
施工方法 ()清扫路面
清扫路面是确保附着效果的首要条件。路面上的灰尘污物、松散石块及其他废弃杂物，必须要清除干净，而且还要注意到是否有水分存在，或路面上是否潮湿，必要时应用燃气火焰加热干燥后再施工，以确保附着效果和标线的平整度和反光效果。
()涂料加热熔化
热熔涂料成品是粉块状固体，施工时需要用熔解釜将其加热熔化为一定粘度的液体，具体操作方法：开始熔解涂料时，要小心加热，并投入少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌器搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直到釜中涂料全部溶化。当路面温度高于℃,涂料温度可控制在－℃;若路面温度低于℃，涂料温度应控制在－℃，便可放到施工设备中，进行标线的施工。
()划标准线和喷下涂剂
无论涂划热熔涂料标线还是喷下涂剂，都要以标准线为基准，放标准线前要根据设计图纸的要求进行 ，在直线上每公里测出－个点，弯道上每 测一个点，再按图纸的中心点，用钢尺测出标线距离点，把这些距离点用测量绳顺直，沿顺直的测量绳采用设备划出底线。（注：打水线时水线的颜色不宜太浓，一般以清楚为宜，以免污染路面）。
()涂敷施工
涂敷施工是整个项目建设周期最关键一步，应把握好以下各施工环节：
施工涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态，并对涂层厚度和玻璃珠配置等进行实地检验，必要时还要进行参数的调整。
在涂划标线前要确保下涂剂已经干燥，否则由于涂剂的挥发会引起涂层产生泡孔。另
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一方面，也容易引起未干下涂料的燃烧，造成严重的不良后果。
项目建设周期中，机械中的涂料要经常搅拌，以防止沉降分层。 料温要控制在标准范围之内，以免老化或熔化不开。
涂敷时要把所打的水线覆盖，接头处要接合好不准有凸出或脱节现象，玻璃珠要散布均匀，勿多勿少。
在所涂标线还没有硬化干燥的时候，反光玻璃珠随后散布，镶嵌在涂层表面上，夜间便可起定向反光作用。
标线作业应在白天进行，当灰尘过多、气候潮湿、风力超过级，应暂停作业。特殊情况下要对路面进行加热，再进行施工划线。
()修整线条与质量自检
涂敷施工后的标线，对多出或不整齐部分进行修整，施工后的现场要进行适当的清理。例如洒落的玻璃珠要及时清扫，以防止行人滑倒或车辆打滑造成危险。
常温标线施工：清扫路面放线划标准线配料喷涂—清理—完成。
第三章 质量控制过程中体系及保证措施
.工程质量控制过程中体系
坚持以我单位确立的质量方针为指导，要求全体施工人员树立“百年大计，质量第一”的思想，运用现代化质量控制过程中方法，确定质量控制重点，科学组织，优化方案，强化项目建设周期控制。
项目部成立以项目经理为首的工程质量控制过程中领导小组，对工程质量负全面领导责任。项目部下设质检科，配有专职质检施工全过程管理人员，工程队设质检施工全过程管理人员，工班设义务质检员，对工程全过程实施质量控制。
质量保证体系框图
.确保工程质量的措施 组织保证措施
按版质量体系的质量控制过程中标准，确保生产过
项目经理部 项目部成立质量控制过程中领导小组，由项目经理任组长，项目总工任副组长，各分部经理、工程质检科、试验室等部门负责人参加。从项目经理到各分部实行领导责任终身各施工作业队 各职能部门 5 / 14 质量检查控制 工序质量控制