行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则挖够一个行车道的宽度，上路床深度范围之内的原地面土应挖除换填，并按上路床填方的要求施工。
3.主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。
第四节 路基压实
路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤，路堑和路堤基底均应进行压实。
1.土质路基的压实
(1).铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案
试验路段位臵应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
(2).根据土壤性质，选择确定压实机械。
土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。对于本合同段高速公路路基填土压实采用振动压路机或35—50t轮胎压路机进行。
(3).含水量的检测与控制
压实前，检测土的含水量是否合适。
含水量不足时需要加水，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地
洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。过湿时就摊铺晾晒。
(4).压实施工
通过上述的准备工作，在确定了所采用压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。
碾压开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进行；前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
2.结构物处回填（桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背） 结构物处回填应注意：
(1).回填材料应按图纸规定选用砂砾、碎石材料，回填应该图纸和监理工程师的指示进行。
(2).填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm。 (3) .在回填压实过程中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。
第五节 特殊路基处理
本标段特殊特殊路基处理主要采用碎石土、碎石、片石垫层的方式。
1.片石垫层
施工工艺流程为：施工准备→石料装运→分层填筑→摊铺平整
→振动碾压→片石垫层成型
施工过程控制：
(1).测量放样:按左、中、右3个桩位进行放样控制,水平测量采用每次测量固定点,以便于比较。
(2).片石垫层地基处理:片石填筑前先清表和进行填前处理,清表过程中有专人指引机械操作,对垃圾、有机杂物进行清除,对草丛、树根全部掘出,并将坑穴填平压实,挖除的软土、淤泥、杂草及时运走。清表碾压后报请监理工程师检验,确认符合要求后,测量人员逐桩恢复中桩,测量清表处理后高程,为进行下道工序作好准备。
(3).片石垫层填筑及初平: 片石垫层采用人工配合机械分层填筑,施工自底层开始,在中桩和两边线处插立竹竿,在竹竿上,以红油漆将分层层位线标出,然后挂线定出层位面,填筑时采用渐进式铺料法进行施工,即运料汽车在新填的粒料上逐渐向前卸料,并用挖机随时整平。其主要优点是容易整平及控制厚度。具体作法为:石料的堆料和摊铺同步进行,首先摊铺出工作面,自卸汽车在其上卸料,卸一车后大功率挖机向前摊铺,依次渐进前行,最后形成整体推进。填筑时还注意按大面向下、小面向上、摆平放稳、再用小石块找平、石屑塞缝、最后压实的施工工艺进行。
(4). 边坡码砌: 根据现场石料情况,片石垫层石料不规则, 应进行边坡码砌，边坡码砌应与分层填筑同步进行，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块需规则。
(5). 精平及初压: 大粒径破碎,人工局部找平、局部补充细料。
此道工序为碾压前最关键的工序,运输到工地的石料不可避免的存在局部大粒径超标现象,并且在选料过程中全部利用石方,细料相对偏少,摊铺过程中存在空洞、孔隙的问题,所以摊铺中有专人配合进行大粒径料的破碎和整平,一台破碎机配备10名工人进行破碎整平。石料摊铺时的平整度对其压实效果的影响很大,在未达到平整度要求的地段,人工局部补充细料。补充细料大部分为万和石料场的碎石、石渣、石屑。工人分组使用撮箕及铁锹,对细料偏少地段,摊铺初平的表面,铺撒碎石、石渣、石屑,保证填满缝隙。工人配合挖机边整平边检查厚度,在保证厚度的前提下,使石料表面无明显的凸出点,并用压路机初步碾压,机轮无明显的架空,方才进行压实。
(6). 碾压: 找平后碾压，碾压时，压路机纵向从测量放样边桩位臵向中间碾压，每次重叠1/2轮迹，前后相邻区段应重叠1.0-1.5m。第一遍为静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最后一遍应为止振碾压。严格按工艺法控制要求用振动压路机压实,直到不出现轮迹。
2.碎石垫层
施工工艺流程为：检验碎石的质量→分层铺筑碎石→碾压或夯实→找平→验收。
施工过程控制：
(1).碎石垫层要分层铺设，分层碾压密实，人工摊平。预先设好5×5m网格标高桩，控制每层碎石垫层的铺设厚度，铺设碎石时，第一层厚度为300mm，第二层厚度为200mm厚并根据设计标高找平。
(2).碾压的遍数由现场实验确定。用挖掘机往复碾压，一般碾
压不小于４遍，其轮距搭接不小于50mm。边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。
(3).施工时应分层找平，碾压密实。并分层检验碎石的压实系数，压实系数达到设计要求后，方可进行上一层施工。
3.碎石土垫层 (1). 测量放线
①.恢复线路中心控制点（中线）；
②.测设中心桩，按设计断面控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号；
③.根据监理组已经审查批复的水准点，测量组在施工路段对路中心及边桩按设计高程，10米一个断面(1断面5点)进行放线；
④.按路基设计宽度，放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填筑范围的明显标记。
(2). 基底整平、碾压
开挖后，采用推土机对基底整平及碾压，基底宽度、高程符合设计要求，经监理工程师验收合格后进行碎石土回填工作。
(3). 碎石土拌合
碎石已运至现场碎石垫层上打堆备用；素土采用自卸汽车从取土坑运至碎石土拌合作业区。碎石土拌合采用机拌合,翻拌均匀，防止离析。
(4). 布碎石土
采用挖机从碎石拌合区把拌合好的混合料搬运至推土机摊布作