①工程概况与工程特点；
②施工条件及可利用的物资与设备； ③工地环境及相应的环境保护要求； ④对下步工作的安排意见。 2测量桩橛交接与复核测量 ①交接测量桩橛时应签字并确认；
②接收的桩橛应予保护，必要时应设立护桩；
③组织复核测量，精度达到规定的精度方能交付施工使用；
④组建好负责工点测量的班子，配备一定精度和数量的测量仪器，指定负责人，并健全测量管理制度。
3施工组织设计
①确定施工方案与施工方法； ②施工工艺与工艺流程； ③劳动力计划； ④机械设备的配置计划； ⑤原材料的进场计划；
⑥制定工期、安全质量、文明施工及环境保护的措施。 4编制工点（子项）作业指导书
5确实特殊过程和关键工程，并采取相应的各类措施，隐蔽工程应检测合格并签证方能掩盖。
6切实搞好工程质量检测和质量评定的工作。注重对实验及测量仪器的鉴定。 7开展QC小组的活动。
8制定“纠正措施”与“预防措施 ㈡、建立质量责任制
1项目经理为工程质量第一负责人,并负终身责任。 2项目经理与总公司签定“工程质量责任书”。
3分解工程项目，确定各子项的工程质量责任人，层层分解，层层把关。 4建立工程质量“重奖重罚”、“优胜劣汰”的激励机制和用人机制。 ㈢、控制好超欠挖，搞好喷锚质量。
1切实执行编制的“光面爆破”设计。通过爆破试验，合理优化光面参数和光
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面爆破设计。
2提高画线及钻孔精度。
3提高装药质量：严格按爆破设计要求装药，周边眼采用Ф22低猛度小药卷，并做好每个炮孔的堵塞。每茬炮后应组织光爆效果评定。
4严格按工艺流程实施喷锚作业，采用较先进的PZ-5B喷射机，实施砼湿喷作业，减少回弹与粉尘量，确保喷射砼厚度。提高锚杆安装质量，并随机抽样进行拉拔试验。
5对参建人员进行岗前培训，提高参建人员的整体素质，一专多能，以适应各类作业的要求。
6机械设备：采用先进、高效、节能的设备，并提高出勤率。
7物资供应：严格把好原材料的质量关，提供物资供应计划，及时组织供应，并尽可能适应生产形势变化。
㈣、鼓励一线职工搞好工程质量的积极性，拟实行内部验工优质优价的政策。 ㈤、选派高素质的工程技术人员充任内部专职质检员。 ㈥、提高内部质检人员的权威，并给予较大的质检处置权限。
㈦、自觉接受外部质量监察人员的执法监察，虚心听取他们的意见。有不同意见应按程序找调解员反映解决。
第八节 科技攻关情况
技术室成立了相应的QC小组，对支护、砼外观质量进行控制。在实施过程中提出了行之有效的措施，不但保证了施工安全、质量，而且取得了一定的经济效益。
科研所通过监测，及时提供了洞内的变形情况，为施工方案的确定提供了安全、可靠的依据。并取得了大跨隧道在岩堆中施工的监测、分析数据的经验。具体内容见内昆线工程技术总结科研部分。
第九节 施工绩效
本工程自开工至竣工，从未发生过安全、质量事故，工程质量优良。施工进度提前总工期3个月。三线月成洞平均达23m/月，单线月成洞平均120m/月，最高月成洞173m/月。受到部领导、总公司领导、路外单位的好评。
第十节 施工与环境保护
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环境是人类赖以生存的基础，隧道施工环境的好坏直接影响着施工人员的身心健康。
在施工中，出口单线段采用有轨运输，110KW通风机供风；进口
三线段采用无轨运输，2台110KW通风机供风，大大提高了洞内施工环境，通过防疫站医务人员监测，完全达到现行国家标准。 弃碴均先修建挡碴墙，后弃碴。做好弃碴场排水系统，防止河水将弃碴冲入河道。并在弃碴场上填土造田造福当地村民。 第十一节 主要经验与存在问题 （一）导洞类型及结构尺寸 导洞有两种类型，如图4－26。 图4－26 导洞的两种类型 表4－10 两种导洞比较 适用条件 结构受力 与拱部格栅连接 拱部开挖及拆除内壁
经过对两种结构进行受力分析，综合考虑各种因素后选择了尖顶导洞。 导洞的尺寸要满足施工机械作业要求。因曾家坪一号隧道采用无轨运输，故选择50装载机作业宽度加边墙基础宽加水沟宽加初期、临时支护宽，总开挖宽7.5m，高度11.9m。
通过施工证实，导洞结构及结构尺寸是合理的。 （二）合理的施工安排
因进口采用无轨运输，如果导洞上下部同时开挖，必然造成上部停工，影响进
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圆顶 好 难 难 尖顶 较好 易 易 度，且不利于安全。采取导洞上部先行是合理的，左右导洞掌子面错开15m。及时封闭临时工字钢横撑，从而保证了施工安全。
为确保导洞下部开挖，在距洞口130m处（指双侧壁导坑施工长度）导洞1、2部中间加设横通道是致关重要的。有了横通道，不但保证1、2部施工平行作业，而且保证了导洞下部的开挖顺利进行。
导洞下部开挖左右错进，掌子面距离30m。下部随挖随封闭，每开挖6m必须灌注5m钢筋砼仰拱，使结构成环。
（三）初期支护和临时支护参数的确定
对块石土、Ⅱ类断层破碎带软弱地质而言，内壁受力大于外壁。大跨段侧导外壁初期支护格栅钢架断面尺寸25×20cm，喷砼厚30cm,超前小管棚环向0.4m/根，长3.5m，纵向2m/排。通过实际施工是合理的。而内壁临时支护则显得弱了。根据监测数据和实际施工总结，内壁支护不能低于外壁初期支护要求。 建议在左右导加设对拉锚杆，以此加固内壁，这样，能够有效的控制内壁支护变形（仅对软弱地质而言），如图4－27所示。 图4－27 设置对拉锚杆示意图 （四）机械设备的配置 在导洞下部的开挖中，机械的配置尤其重要。就此隧道而言，最初采用50装载机反向拉槽开挖导洞下部，而满足装载机作业的最短长度为20m（实际经验）。这样，造成导洞不能及时封闭成环，安全上留下了很大隐患，通过监测表明，日收敛达30mm/天，已超出管理值5mm/天6倍之多。是不能采用的施工方法。
之后，采用0.2m3反铲施工，不用拉槽，直接出碴。不但保证了施工安全，有利于每榀格栅封闭，而且，每开挖6m就能立即灌注钢筋砼。
（五）模板台车的必要性
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曾家坪一号隧道成功的使用了边墙、拱部组合模板台车，不但保证了砼内在质量，而且保证了砼外观质量。施工中又不影响开挖施工，能够使三线段衬砌提高进度。
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