45． 地面电源可以向飞机的（）供电 A A：全部负载 B：重要负载 B：应急设备 D：通用设备 46． 外电源面板上的琥珀色的“AC CONN”（连接）灯亮表明 A A：外电源已连接到飞机上 B：外电源已连接到飞机上且质量良好 C：电瓶电门置“ON”位 D：外电源电门置”ON“位
47． 由APU驱动的发电机提供的电源是 B A：24Vdc B：115V的三相交流电 C：60KVA的单相交流电 D：28Vac
48． 下列负载中，有哪些负载连接到热电瓶汇流条上 B A：航行灯 防撞灯 B：时钟 灭火装置 C：自动驾驶仪 大气数据计算机 D：备用陀螺 地平仪
49． 下述属于飞机二次电源的设备包括 B-C A：电瓶 B：静变流机 C：变压整流器 D：冲压空气涡轮发电机
50． PWM式晶体管调压器中，续流二极管的功用包括 B-C A：将发电机输出电压进行降压整流 B：防止功率管截止时，励磁线圈的感应电压击穿功率管 C：使励磁电流比较平稳，确保发电机的输出电压稳定 D：增加调压器的调压稳定性，减少超调量和调节震荡次数
51． 在直流电源作主电源的飞机上，蓄电池的作用是 B-C A：用作主电源 B：用作辅助电源 C：用作应急电源 D：二次电源
52． 在以交流电为主电源的航空器上，所需直流电源由（）提供 A-C-D A：TRU B：SI(INV) C：BAT D：BAT CHARGER
53． 二级无刷交流发电机的主要问题是 A-C A：起激不可靠 B：调节特性软 C：无强励磁能力 D：转速特性软
54． 增加电瓶容量的因素包括 A-C A；增加活性物质的数量 B：减小极板的面积 C：增加电解液的数量 D：降低温度
55． 出现（）故障时，必须同时跳开GCR和GCB A-B-D A：过压 B：差动 C：欠速 D：开相 56． 下述关于直流电源的缺点说法，正确的是 A-B-D A：直流发电机高空换向困难 B：电压变换困难 C：不容易实现并联供电 D：功率/重量比小
57． 下述关于交流—直流发电机的说法，正确的是 A-B-D A：结构简单，重量轻 B：高空性能好 C：作为启动发电机用 D：过载能力较差
58． 飞机上的直流电来自 A-B-D A：TRU B：飞机电瓶 C：静变流机 D：电瓶充电器
59． 下述关于直流电源优点的说法，正确的是 A-B-C A：直流电能可由电瓶储存，在飞机失去主电源后，能由电瓶供电而安全着陆 B：容易实现并联供电，提高供电质量 C：供电简单，只需一根导线，另一端接机体 D：电压变换容易
60． 在双发单独供电系统中，当由外电源或APU.G向机上供电时，下面断路器必须闭合 D A：GCB和BTB B：BTB和GCR C：GCR和GCB D：BTB和EPC（或APB）
61． 飞机电网中，不受任何开关或继电器控制，始终保持有电的汇流条是 D A：转换汇流条 B：应急汇流条 C：电瓶汇流条 D：热电瓶汇流条
62． 飞机上的汇流条按重要程度可分为以下三种 D A：交流汇流条 直流汇流条 混合汇流条 B：正常汇流条 转换汇流条 通用汇流条 C：负载汇流条 通用汇流条 中央汇流条 D：正常汇流条 转换汇流条 备用汇流条
63． 拔去外电源电缆的正确操作条件是 D A：外电源上的ON灯灭 B：外电源上的ON灯亮 C：外电源板上的“NOT IN USE”灯灭 D：外电源板上的“NOT IN USE”灯亮
64． 为了防止拔出外电源插头时产生火花，应该首先 D A：在触电上加装灭弧装置 B：在触电上加装灭火花电路 C：给外电源加载 D：给外电源卸载
65． 关于应急照明电源的说法，正确的是 D A：电瓶无须调压 B：电瓶无须充电 C：电瓶无欠压保护 D：电瓶设有低压保护
66． 飞机客舱的应急照明电源采用 D A：主电瓶 B：APU电瓶 C：应急发电机 D：单独的小型电瓶 67． 提高电压整流器输出电压的脉动频率，可以减小LC滤波器的体积，这是因为 D A：频率越高，
容抗和感抗越大 B：频率越高，容抗和感抗越小 C：频率越高，容抗越大，感抗越小 D：频率越高，容抗越小，感抗越大
68． 当变压器整流器采用Y/Y△接法时，输出电压的脉动频率为 D A：400HZ B：1200HZ C：2400HZ D：4800HZ
69． 若PWM式晶体管调压器中的连续二极管开路，则可能出现以下后果 D A：发电机开相 B：发电机欠压 C：励磁绕组过载 D：功率管击穿
70． 发电机具有强激磁能力指的是 D A：永磁铁的剩磁要足够强 B：交流励磁机的剩磁要足够强 C：发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速减小 D：发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速增大
71． 当交流电源并联时，如果电压不相等，则并联后 D A：电网频率不稳定 B：电网电压不稳定 C：有功负载不均衡 D：无功负载不均衡
72． 晶体管调压器较震荡式调压器的改进之处是 D A：励磁电流变为连续 B：励磁电流变为断续 C：功率放大倍数更大 D：采用无触点开关，无火花和干扰
73． 在直流发电机和蓄电池并联供电系统中，反流故障的危害之一是 D A：发电机过压 B：发电机欠载 C：蓄电池过度充电 D：蓄电池过量放电
74． 利用恒速传动装置可以组成 D A：低压直流电源 B：VSVF交流电源 C：VSCF交流电源 D：CSCF交流电源
75． 当飞机处于紧急状态时，重要汇流条ESS BUS由（）供电 C A：主交流汇流条 B：右交流汇流条 C：静变流器将主电池的直流电转换成交流 D：有四条交流汇流条同时提供
76． 若飞机在地面，则使用电源的优先顺序是 C A：外部电源 IDG APU发电机 B：APU发电机 IDG 外部电源 C：外部电源 APU发电机 IDG D：APU发电机 外部电源 IDG
77． 外电源面板上有两个指示灯，它们是 C A：“ON” “AVAIL” B：“ON” “AC CONNECT” C：“AC CONNECT” “NOT IN USE” D：“NOT IN USE” “ON”
78． RAT应急电源靠（）驱动发电机工作 C A：发动机压气机的压缩空气 B：发动机 C：冲压空气 D：电瓶
79．有关静变流器说法，正确的是：C A因为功率管工作在开关状态，所以没有消耗 B 因为功率管工作在开关状态，所以损耗较大 C 因为功率管工作在开关状态，所以损耗较小 D 因为功率管工作在放大状态，所以损耗较大
80.差动保护只可以对两组电流互感器之间的区域起到保护作用，这是因为：C A其他部位发生短路时，短路电流不够大 B其他部位发生短路时，电流互感器中没有电流 C其他部位发生短路时，两组电流互感器中的电流相等 D 其他部位发生短路时，两组电流互感器中的电流不相等
81.当CSCF交流电源发生欠速故障时，应该：C A将发动机与恒装脱开 B将发电机与恒装脱开 C将发电机输出切断 D 将发电机磁场断开
82.为了组成一台无刷电流发电机，必须装有以下装置： C A永磁式副励磁机 B 旋转磁极式交流励磁机 C 旋转电枢式交流励磁机 D 逆变器
83.交流电网上的无功功率是指：C A无用的功率 B 负载实际消耗的功率 C负载与电网交换的功率 D电源的总容量
84.三级无刷电流发电机中，旋转整流器位于：C A永磁式副励磁机和交流励磁机之间 B永磁式副励磁机和主发电机之间 C 交流励磁机和主发电机之间 D 主发电机和负载之间
85.当交流电源并联时，如果频率不相等，则并联后： C A 电网频率不稳定 B 电网电压不稳定 C 有功负载不均衡 D 无功负载不均衡
86.恒速的制动点转速指的是：C A 液压马达不动时恒装的输入转速 B 液压马达不动时恒装的输出转速 C 液压马达不动、且恒装输出转速恰好等于额定转速时的恒装输入转速 D 液压马达不动、且恒装输出转速恰好等于额定转速时的恒装输出转速
87.与VSVF交流电源相比，CSCF交流电源的功率/重量比： C A 更大 B相等 C 更小 D 无法比
较
88． 当两台直流发电机并联供电时，必须设置 C A：调压器 B：无功均衡环节 C：负载均衡环节 D：欠压保护
89． 若交流—直流发电机采用三相全波整流器，当转子转速升高时，发电机的励磁电流 C A：保持不变 B：升高 C：下降 D：不能确定
90． 在炭片调压器中，若电磁铁上的电压敏感线圈开路，则发电机电压 C A：为零 B：很低 C：很高 D：为额定值
91． 在直流发电机中，电枢磁场与主磁场的关系是 C A：两者方向相同 B：两者方向相反 C：两者互相垂直 D：两者方向平行
92． 将电瓶与直流发电机并联，其作用是 C A：可以给直流发电机励磁 B：可起到过压和欠压保护作用 C：可减缓电网电压的波动 D：可作二次电源
93． 飞机在飞行中，当所有主电源都失效时 C A：所有的用电设备都失去电源 B：飞行员只能目视着陆 C：最重要的设备由应急电源供电 D：直流负载由电瓶充电器供电
94． 静止变流器的作用是 C A：把三相交流电变为低压直流电 B：把单向交流电变为低压直流电 C：把低压直流电变为三相或单相交流电 D：把低压直流电变为高压直流电
95． 电流互感器的功能是 C A：测量交流电压 B：测量直流电压 C：测量交流电流 D：测量功率 96． 当恒装输入轴转速高于制动点转速时，恒装工作在 C A：零差动方式 B：正差动方式 C：负差动方式 D：不工作
97． 三极式与两极式无刷交流发电机的区别是 C A：有无旋转整流器 B：有无交流励磁机 C：有无永磁式副励磁机 D：有无调压器
98． 现代飞机上安装的充电器大多采用（）方式 C A：恒压充电 B：恒流充电 C：恒压恒流充电 D：快速充电
99． 飞机上主要有两种配电方式，他们是 B A：单独配电和并联配电 B：集中配电和分散配电 C：直流配电和交流配电 D：单独配电和混合配电
100． 液压驱动发电机（HMG）是一种“不受飞行时间限制”的备份电源，这意味着 B A：只要飞机高速飞行，HMG就能工作 B：只要液压系统正常工作，HMG就能工作 C：在任何情况下，HMG都能工作 D：HMG可以自动启动
101． 为防止主电源发生转换时应急照明灯点亮，应采取以下措施 B A：人工断开应急照明电源 B：在电源控制电路中设置延时 C：应急灯点亮后再关断 D：点亮1秒后自动熄灭
102． 应急照明电路设置低压保护电路是为了防止 B A：电瓶过热 B：电瓶过量放电 C：电瓶充电不足 D：电瓶自动放电
103． 在PWM式晶体管调压器中，当发电机电压升高时，功率管 B A：导通时间增大 B：导通时间较少 C：开关频率增加 D：开关频率减少
104． 发电机发生过电压故障时，保护电路动作时间的确定规则为 B A：延时8秒左右 B：故障越严重，延时越短 C：故障越严重 ，延时越长 D：无延时，立即动作
105． 在无刷交流发电机中，若交流励磁机的励磁电源来自于飞机电网，则这种励磁方式称为 B A：他励式 B：自励式 C：并励式 D：串励式
106． 由于VSCF交流电源中的变频器由半导体器件组成，因此具有以下特点 B A：重量重 B：过载能力差 C：成本高 D：维护费用高
107． 三级无刷交流发电机中，交流励磁机的结构为 B A：旋转磁极式 B：旋转电枢式 C：串励式 D：????
108． 恒速传动装置中，离心飞重式调速器用（）反应转速的大小 B A：离心飞重的大小 B：离心飞重离心力的大小 C：伺服活门的位移 D：分配活门的位移
109． 两个并联供电的直流发电机，当一台发电机的励磁电流太大时，这台会发生 B A：过电压故障
B：过载故障 C：反流故障 D：反极性故障
110． 与有刷直流发电机相比，交流—直流发电机的一个缺点是 B A：不能并联供电 B：不能当作启动发电机 C：脉动的直流电 D：频率为400HZ的交流电
111． 在直流发电机中，当转子旋转时，每个电枢绕组中产生的感应电动势是 B A：直流电 B：交流电 C：脉动的直流电 D：频率为400HZ的交流电
112． 在晶体管调压器中，当发电机电压升高时，晶体管处于 B A：导通时间长，截止时间短 B：导通时间短，截止时间长 C：导通时间和截止时间都短 D：导通时间和截止时间都长
113． .对蓄电池，以下说法正确的是 B A：接上负载后，正 负极板之间产生电动势 B：正 负极板插入电解液后就产生了电动势 C：充电时，正 负极板之间才产生电动势 D：接上负载后，负载上的电压等于电动势
114． 电瓶在使用过程中，若不慎将电解液溅出，应该如下处理 B A：用清水冲洗干净 B：先进行酸碱中和，再用清水冲洗 C：用清洁剂冲洗干净 D：用干燥的抹布擦干净
115． 在以下交流电为主电源的系统中，飞机的正常直流电源是 B A：电瓶 B：变压整流器 C：静变流机 D：主发电机
116． 发电机的控制主要包括 B A：调压 调频 调相 B：发电 输电 配电 C：单独或并联供电 D：直流电源
117． 飞机恒频交流电的频率一般为 B A：50HZ B：400HZ C：1000HZ D：400KHZ 118． 现代大型飞机都采用（）作为主电源 B A：直流电源 B：交流电源 C：BAT D：APU电源 119． 三极式无刷交流发电机的励磁方式是 B A：自励 B：他励 C：复励 D：相复励
120． 判断碱性电池充电状态的方法是 B A：电解液的比重不上升并维持不变 B：充电电流和时间 C：电池开始冒气泡 D：单体电池电压达到最大值
121． 以下哪些汇流条不需要任何开关而直接由航空蓄电池供电 A A：热电瓶汇流条 B：电瓶汇流条 C：直流备用汇流条 D：交流备用汇流条
122． 当变压整流器所带负载增大时，其输出电压将 A A：减小 B：增大 C：不变 D：不能确定 123． 变压整流器的散热一般采用（）方法 A A：风扇强迫风冷 B：自然冷却 C：使用飞机上的设备冷却系统 D：增加通风管道
124． 变压整流器中的输入 输出滤波器都属于 A A：低通滤波器 B：高通滤波器 C：带通滤波器 D：带阻滤波器
125． 在以交流电作主电源的飞机上，变压整流器用作 A A：二次电源 B：应急电源 C：辅助电源 D：主电源
126． 若调压器正常工作，则发电机过载时，励磁电流将 A A：很大 B：很小 C：大小适中 D：无法判定
127． 当发电机发生欠速故障时，一般同时还会发生以下故障 A A：欠压和欠频 B：过压和欠频 C：开相和短路 D：欠压和过载
128． 在过电压保护电路中采用延时电路的目的是 A A：防止电路在瞬时过电压时误动作 B：防止电路在瞬时过电压时拒动作 C：防止损坏负载 D：防止损坏发电机
129． PWM式晶体管调压器的调压方式是 A A：功率管的通断频率固定，导通时间可调。 B：功率管的导通时间固定，通断频率可调。 C：功率管的通断频率固定，通断周期可调。 D：功率管的通断频率和导通时间均可调
130． 在并联供电时，若与某台交流发电机相连的负载汇流条出现短路故障，则 A A：BTB和GCB同时断开 B：只断开BTB，使发电机退出并联 C：只断开GCB，BTB继续接通 D：同时断开GCR和GCB 131． 二级无刷交流发电机没有强激磁能力的原因是 A A：励磁电流与发电机输出电压成正比 B：励磁电流与发电机输出电流成正比 C：励磁电流与发电机输出电压和电流成正比 D：励磁电流与发电机输出电
压没有关系
132． 当恒装调速器的调整螺钉拧紧时，恒装的额定转速将 A A：上升 B：下降 C：不变 D：不能确定
133． 在下列情况下，不能脱开恒装，否则将损坏恒装 A A：发动机转速小于慢车转速 B：发动机转速大于慢车转速 C：当恒装发生超速故障时 D：当恒装发生欠速故障时
134． 当恒装的输入轴转速等于制动点转速时，恒装处于 A A：零差动状态，此时液压马达不动。 B：零差动状态，此时液压马达正转。 C：零差动状态，此时液压马达逆转 D：额定状态，此时液压马达不动。 135． 在直流发电机中，换向极的作用是 A A：改善换向条件，减少电刷与换向器之间的火花 D：改善换向条件，消除接线柱上的火花 C：与电刷配合使用，将电枢绕组中的交流电变为直流电 D：与电刷配合使用，将电枢绕组中的直流电变为交流电
136． 直流发电机中的电枢反应指的是 A A：电枢磁场对主磁场的影响 B：主磁场对电枢磁场的影响 C：电枢电流对励磁电流的影响 D：换向火花对性能的影响
137． 某电瓶的容量为40AH，若充电率为2C，则充电电流为 A A：80A B：40A C：20A D：10A
138． 电瓶恒流充电的一个优点是 A A：单元电池充电均衡 B：充电时间短 C：电解液损失少 D：充电设备简单
139． 对于一个容量为40AH的酸性电瓶，下述说法正确的是 A A：若采用8A放电，能持续5小时 B：若采用16A放电，能持续2.5小时 C：若采用40A放电，能持续1小时 D：若采用80A放电，能持续30分钟
140． 晶体管调压器是在发电机的激磁电路中串入一个 A A：无触点开关 B：有触电开关 C：可变电阻 D：固定电阻
M11题库6（飞控、电传及警告）
1． 水平安定面位置指示器上的0单位一般为 D A：飞机抬头配平极限位 B：飞机起飞配平范围 C：自动驾驶仪配平极限位 D：飞机低头配平极限位
2． 当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是 D A：襟翼继续由液压驱动运动 B：襟翼自动转换为电驱动 C：两侧襟翼自动恢复位置平衡 D：襟翼发生不对称故障
3. 起飞警告典型的形式为 C A：抖动杆 B：推杆器 C：间歇的喇叭鸣响 D：语音提示
3． 触发飞机起飞警告的可能条件是 A A：飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开。 B：飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出 C：发动机在起飞功率，飞机达到离地速度 D：飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”
4． 测量舵面位移的工具主要包括1量角器 2校装夹具 3外形模板 4直尺 ，其中专用的工具为 B A：1和2 B：2和3 C：1和3 D：3和4
5． 传动杆受压时最常见故障为 C A：裂纹 B：磨损 C：失稳 D：接头松脱
6． 飞机的纵向操纵是如何实现的 A A：通过操纵升降舵来实现 B：通过操纵副翼来实现 C：通过操纵脚蹬控制方向舵来实现 D：通过操纵襟翼手柄控制襟翼的收放来实现
7． 在多余度电传动操纵系统中设有表决器/监控器，其作用是 A-C A：判别输入的故障信息自动隔离 B：如果各信号均无故障则选择最强信号输出 C：如果各信号均无故障则均输出控制信号 D：如果有故障信号则自动转换为自动驾驶仪操纵
8． 现代电传操纵系统采用何种技术保证其可靠性不低于机械操纵系统的可靠性 D A：采用新型电子元件 B：减少系统环节 C：采用更可靠的加工方法 D：余度技术系统
9． 电传操纵系统与传统机械操纵系统相比，其优点是 D： A：显著提高操纵系统的可靠性 B：操纵系统的成本大幅度较低 C：提高系统抗电磁干扰特性 D：有效减轻系统重量，体积
10． 电传操纵系统的主要缺点是 D A：系统可靠性低 B：系统设计，安装？？ C：操纵时会出现延迟现行 D：容易遭雷击和电磁干扰