11． 关于失速警告，下面哪点是正确的 D A：飞机大角度爬升时，易触发失速。 B：抖杆器的振幅越高越好 C：飞机的叶片式传感器探测飞机的实际迎角 D：推杆器使飞机机头自动下俯
12． 下列关于飞机电传操纵系统的叙述正确的是 D A：电传操纵属于自动飞行系统 B：电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度 C：电传操纵控制权限低于正常肋力操纵系统 D：电传操纵力的感觉来自模拟感力装置
13． 偏航阻尼器的作用是 D A：防止副翼反效 B：实现副翼差动 C：用于飞机协调转弯 D：抑制荷兰滚
14． 升降舵扭力管采用套管形式，其作用是 D A：保护内部扭力臂 B：防止磨损 C：提供排水通道 D：提供安全余度输出
15． 升降舵中动压机构的作用是 D A：将舵面的气动载荷传递给自动驾驶仪 B：将舵面的气动载荷传递给助力器 C：将空速传递给自动驾驶仪 D：将速压传递给载荷感觉装置
16． 用于现代飞机的横向操纵的操纵面为 D A：副翼 B：升降舵 C：副翼和减速板 D：副翼和飞行扰流板
17． 驾驶盘采用并列柔性互联操纵机构的目的是 D A：提高操纵的柔和度 B：提高系统反应速度 C：减少操纵力 D：防止副翼系统卡阻而导致横向操纵失效
18． 当液压系统中有空气时 D A：只影响助力器的稳定性 B：影响助力器的稳定性和快速性 C：影响助力器的稳定性和灵敏性 D：影响助力器的快速性 稳定性和灵敏性
19． 平方式脚蹬中，平行四边形机构的功用是 D A：调节操纵力 B：调节脚蹬位移 C：限制脚蹬位移量 D：使脚蹬能前后平移
20． 地面扰流板除了能增加阻力外，还能 C A：增升装置 B：协助副翼完成横向操纵 C：卸除升力 D：协助前轮转弯
21． 当用备用方式操纵襟翼系统时，将襟翼电门操纵到“ARM”位的目的是 C A：接通备用液压源 B：接通电动马达电源 C：防止液压马达出现液锁 D：将液压管路切换到备用马达
22． 舵回路的软反馈信号是 C A：位置信号 B：力信号 C：速度信号 D：动压信号
23． 电传操纵系统的舵面驱动装置是 C A：电动助力器 B：液压舵机 C：液压舵机+助力器 D：液压作动筒
24． 除人工指令外，升降舵的输入信号主要来自 C A：自动驾驶仪 马赫配平 偏航阻尼 B：失速管理计算机 马赫配平 水平安定面配平 C：自动驾驶仪 马赫配平 水平安定面配平 D失速管理计算机 自动驾驶仪 偏航阻尼
25． 关于马赫配平，下面哪一点叙述是正确的 C A：飞机进入超音速后进行马赫配平 B：马赫配平要人工进行调节 C：马赫配平对飞机产生抬头力矩 D：马赫配平只调节水平安定面
26． 有回力肋力操作系统中，驾驶杆上的感觉力来自 C A：载荷感觉力 B：回力连杆 C：A和B D：助力器
27． 失速警告系统中，失速管理计算机的作用是 C A：接收抖杆器信号，控制襟翼伸出增大升力 B：根据空地信号控制推杆器使飞机安全着陆 C：处理迎角及襟翼位置信号，输出信号控制抖动器 D：控制感力装置使飞行员推杆力量加大
28． 下列什么情况会触发操纵杆上的抖杆器工作 C A：飞机重心过于靠前 B：飞机重心过于靠后 C：飞机迎角临近或达到临界迎角 D：飞机处于高速俯冲状态
29． 水平安定面使用何机构驱动 C A：旋转作动筒 B：液压作动筒 C：差动齿轮和螺旋杆 D：电动马达
30． 可以使飞机扰流板工作的中央操纵系统为 C A：驾驶盘 C：扰流板手柄 D：驾驶盘+扰流板手柄 D：方向舵脚蹬
31． 关于传统机械操纵系统和电传操纵系统的比较，下列说法正确的是 C A：二者对飞机结构变形均较灵敏 B：二者对飞机结构变形均不敏感 C：机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统差 D：机械
操纵系统精微操纵信号传递效果比电传效果好
32． 航空界普遍认为的飞机故障率指标是 C A：1×10-3/飞行小时 B: 1×10-5/飞行小时 C：1×10-7/飞行小时 D：1×10-9/飞行小时
33． 在操纵系统中，可采用不对称机构的舵面系统是 C A：方向舵操纵系统 B：升降舵操纵系统 C：副翼操纵系统 D：襟翼收放系统
34． 飞机使用双钢索传动 C A：加强操纵力量 B：出于保险目的 C：可进行双向传动 D：可同时进行两个不同的操纵
35． 当驾驶盘（或驾驶杆）前推时，飞机的正确反应为 C A：机头上仰，飞机下降 B：机头下俯，飞机爬升 C：机头下俯，飞机下降 D：机头上仰，飞机爬升
36． 失速信号中的空地信号的作用是 B A：抖杆器地面通电 B：地面上仰抑制失速警告信号 C：使推杆器工作，使飞机尽快着陆 D：地面上，使抖杆器振幅减小
37． 当对襟翼进行备用操纵时，驾驶员控制 B A：中控台上的襟翼手柄 B：飞行控制面板上的襟翼电门 C：襟翼动力装置上安装的曲柄 D：襟翼随动钢索轮
38． 襟翼驱动机构中襟翼载荷限制器的作用是 B A：当襟翼载荷过大时，断开液压压力 B：当空速达到一定值时，将襟翼收回到规定角度 C：当襟翼载荷过大时，转换为备用操纵 D：当空速达到一定值时，将襟翼完全收回
39． 机长和副驾驶同时操纵侧杆时，飞行控制计算将如何处理 B A：将两信号比较。选择较大的信号作为最终控制信号 B：将两信号叠加后的信号作为最终控制信号 C：将两信号比较。选择较小的信号作为最终控制信号 D：机长操纵信号权限高于副驾驶操纵信号权限
40． 组成液压舵回路必要元件是 B A：杆力传感器，飞行控制计算机，液压作动筒 B：变换放大器，液压舵机，反馈装置 C：杆力传感器，飞行控制计算机，舵面位置传感器 D：
41． 飞机的主操纵面包括1副翼 2升降舵 3方向舵 ，但协调转弯时，偏转的主操纵面为 B A：1 2 B：1 2 3 C：2 3 D：1 3
42． 为什么有些飞机在升降舵感觉系统中，有感觉变换机构 B A：减小感觉力 B：接近失速时，模拟失速状态时的感觉力 C：消除感觉力 D：将驾驶杆前推，以防止失速
43． 关于飞行扰流板控制横向操纵的叙述中，下面哪些是正确的 B A：一转动驾驶杆，飞行扰流板就开始偏转 B：飞行扰流板可以有效地提高侧向操纵效率 C：横向操纵时，驾驶盘向左转动，右侧扰流板立起 D：飞行扰流板只用于协助副翼完成横向操纵
44． 松开电动助力器的控制电门时， B A：操纵面继续运动，直到极限位置 B：电门自动回中，助力器停止工作 C：操纵面由助力器带动，回到初始位置 D：电门不回中，但助力器停止工作
45． 下列哪些情况下会导致液压助力器快速性变差 B A：负载减小 B：通油孔面积减小 C：通油孔两边压差增大 D：供油压力提高
46． 水平安定面位置指示器上的“绿区”为 B A：水平安定面的安全单位范围 B：水平安定面的起飞单位范围 C：电配平范围 D：自动驾驶仪配平范围
47． 四余度电传系统能够实现的故障安全等级是 B A：故障/安全 B：双故障/安全 C：三故障/安全 D：四故障/安全
48． 方向舵的功能 B A：配合转弯 方向安定 尾部配重 B：配合转弯 方向配平 方向安定 C：配合转弯 方向配平 俯仰阻尼 D：配合转弯 方向配平 纵向平衡
49.关于扰流板，下列说法正确的是 B A：地面扰流板在一定条件下可在空中使用 B：地面扰流板可以卸除升力 C：飞行扰流板不能在地面升起 D：飞行扰流板没有增阻作用
51.下列选项中属于增升装置的是 B A：扰流板 B：前缘襟翼 C：机翼 D：水平安定面 49． 飞机的襟翼用于 B A：卸除升力 B：增加升力 D：横向操纵 D：纵向操纵
50． 方向舵脚蹬可用于 B A：只用于控制方向舵 B：控制方向舵，刹车和前轮转弯 C：操作方向舵和方向阻尼 D：操作方向舵和升降舵
51． 关于前缘装置工作的叙述正确的是 A A：与前缘襟翼协同放下和收上 B：当后缘襟翼放下时收上，当后缘襟翼收上时放下 C：对其操作与后缘襟翼分别进行 D：由空地信号对其控制收放
52． 地面扰流板只能在地面上使用，该项功能由（）控制 A A：地面扰流板内锁活门 B：扰流板控制活门 C：扰流板混合器 D：扰流板比率变换器
56.舵回路的硬反馈信号是 A A：位置信号 B：力信号 C：速度信号 D：加速度信号
53． 当电传操纵系统中一个杆力传感器故障，系统自动将其信号断开，完成这一功能的元件是 A A：信号表决/监控器 B：故障隔离器 C：综合器 D：补偿器
54． 无回力助力操纵系统中，使舵面到达与驾驶杆输入相应位置 A A：液压助力器配油柱塞在中立位 B：液压助力器配油柱塞与驾驶杆同向偏转相同的角度 C：液压助力器配油柱塞必 59.64 软式传动系统中，钢索最常见故障为 A A：断丝 B：锈蚀 C：磨损 D：变形 M11题库7 (燃油)
1． 油箱通气的目的之一是 B A：减小油箱内部压力 B：限制燃油箱内外压力差 C：限制油箱内外空气温度差 D：排出燃油蒸汽
2． 结构油箱的外部通气口一般装在 C A：机翼上翼面最高处 B：机身顶部 C：通气油箱下翼面 D：通气油箱上翼面
3． 当飞机主油箱出现不平衡现象时，应 B A：关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门 B：打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵 C：关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门 D：打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵
4． 燃油系统的各附件必须搭铁并接地，其目的是 B A：防止漏电 B：放掉静电 C：固定各附件 D：区别各附件
5． 给飞机加燃油时必须遵守的一个原则是 B A：所有电门必须放在“关断”位 B：在整个过程中，防止火灾发生 C：断开飞机外部电源 D：所有工作人员必须从机上撤离
6． 飞机压力加油系统的操作程序通常表在 C A：飞机机组检查单上 B：机翼下表面的工作窗口附近 C：燃油加油操纵面板的工作窗盖板上 D：地勤人员工作检查单上
7． 当水进入油量传感器时，对油量指示系统有何影响 D A：无任何不良影响 B：油量信息指示消失 C：指示油量出现波动 D：指示油量与油箱实际油量出现较大偏差
8． 现代民用运输机燃油供油关断活门受控于 A-C A：防火手柄 B：应急放油操纵电门 C：发动机启动电门 D：发动机油门杆
9． 现代民用运输机主油箱的形式为 D A：软式油箱 B：硬式油箱 C：半硬式油箱 D：结构油箱 10． 为了持续消除燃油箱的积水，现代飞机采用的主要措施是 C A：在油箱不同区域，安装多组供油泵 B：采用大功率供油泵 C：在相关区域安装引射泵 D：在油箱底部安装放油活门
11． 燃油应急放油系统由（）组成 B A：油箱 油滤 活门 排放管和操作机构 B：管路 活门 排放管及操作系统 C：油滤 电门 活门 操作系统和排放管 D：流量表 活门 管路 排放管及操作机构
12． 燃油系统引射泵的工作原理是 B A：利用压力油液的引射作用将油箱中的水排到飞机外面 B：利用压力油液的引射作用将邮箱中的水排到油泵的吸油区 C：利用泵内叶轮离心作用将邮箱中的水排到油泵的吸油区 D：利用泵内叶轮离心作用将邮箱中的水排到燃油??
13． 大 中型飞机上从燃油箱向发动机供油均有一定的顺序，其目的是 B A：防止供油中断 B：减小机翼结构受力 C：维持飞机横向稳定性 D：保证飞机起飞爬升过程发动机推力
14． 当油箱油泵的低压灯亮起，显示的可能情况是 D A：显示油箱内的油用完 B：显示发动机增压泵油泵失效 C：发动机的油管破裂 D：显示油箱内的油快用完或者油箱内油泵失效
15． 如何排除飞机油箱底部积存的水和沉淀物 D A：通过添加乳化剂，使水和沉淀悬浮，利于油泵抽吸，送入发动机燃烧 B：将飞机油箱抽干并彻底清洁 C：通过搅拌泵使水和沉淀均匀分布在燃油中，利于主油泵抽吸，并送入发动机燃烧 D：通过油箱底部的排水阀，将水和沉淀放出
16． 飞机燃油配平系统的功用是 D A：控制飞机的横向平衡，协助副翼系统操纵飞机横滚，提高稳
定性 B：控制飞机的横向平衡，协助副翼系统操纵飞机横滚，提高操纵性 C：控制飞机重心的纵向平衡，减小平尾配平角度，提高稳定性 D：控制飞机重心的纵向平衡，减小平尾配平角度，提高燃油经济性 17． 关于电子式油量指示系统工作原理，叙述正确的是 C A：利用电容原理，测量容积油量 B：利用电阻原理，测量容积油量 C：利用电容原理，测量重量油量 D：利用电阻原理，测量重量油量 18． 关于结构油箱的特点，叙述正确的是 C A：结构油箱密封性优于其它类型油箱 B：结构油箱易于拆卸，便于维护 C：可提高飞机结构空间利用率，增大储油量 D：适用于所有飞机
19． 在大中型飞机上从燃油箱向发动机供油都要有一定的顺序，一般是 B A：先使用两侧机翼油箱的油 B：先使用中央油箱的燃油 C：先使用两侧外翼油箱的油 D：先使用???? 20． 燃油箱的基本故障是 B A：燃油进水 B：燃油渗漏 C：化学腐蚀 D：油量指示错误
21． 燃油箱结构腐蚀的主要形式是 B A：电化学腐蚀 B：微生物腐蚀 C：晶间腐蚀 D：应力腐蚀 22． 通气油箱位置为 B A：翼身整流罩通风孔处 B：主油箱外侧，翼尖区域 C：主油箱内侧，机翼根部 D：中央油箱外侧，翼尖区域
23． 交输活门工作状态是 A A：平时关闭，可在进行油箱油量平衡调节时，打开 B：平时打开，可在进行油箱油量平衡调节时，关闭 C：平时关闭，可在加油时打开 D：平时关闭，可在一侧发动机管路出现气塞时打开
24． 当所有输油泵都在工作时，为什么中央油箱优先于主油箱供油 A A：中央油箱输油泵的输油压力大于主油箱 B：中央油箱输油泵出口处的单向阀的开启压差大于主油箱的 C：中央油箱输油泵的输油流量大于主油箱 D：中央油箱输油泵的输油压力低于主油箱
25． 配平油箱安装的位置一般是 A A：飞机水平安定面内 B：飞机垂直安定面内 C：飞机货舱内 D：配平调整片内
M11题库8 （液压）
1． 合成液压油的一个重要特性是 C A：低的吸水性 B：较高的粘度 C：闪点高 D：闪点低
2． 现代民航飞机液压系统中常用的液压油为 C A：植物基液压油 B：石油基液压油 C：磷酸酯基液压油 D：气轮机油
3． 在液压传动中压力决定于 D A：液体的流速 B：液体的流量 C：液压泵输出的压力 D：工作负载 4． 斜盘是变量泵中，斜盘的倾斜角可变，目的是改变泵的 B A：容积效率 B：流量 C：压力 D：机械效率
5． 在飞机液压系统工作是，必须保证 A-B A：飞机液压系统有足够的液压油 B：飞机燃油系统有一定的燃油 C：发动机气动并正常运行 D：液压系统储压器有足够压力
6． 控制双向式作动筒并可使其锁定在任意位置，应使用 B A：两位二通换向阀 B：三位四通换向阀 C：两位四通换向阀 D：两位三通换向阀
7． .泵的壳体回油 B A：直接回油箱 B：经过回油组件回油箱 C：供向用压系统 D：直接流到油泵进口
8． 压力组件的一般组成元件有 A A：油滤，释压阀，单向阀，压力传感器 B：单向活门，蓄压器，节流阀和油滤 C：单向阀，流量放大器。压力传感器和优先活门 D：流量指示器，换向阀，温度传感器 9． 给液压油箱补油时，一般采用 A A：手摇泵加油和压力加油 B重力加油和压力加油 C：重力加油 D：平衡输油
10． 引起液压泵效率下降的可能原因是 A-B-D A：油液的粘度过大 B油液的粘度过低 C：系统安全活门调节的压力过高 D：泵磨损严重
11． 对液压单向阀正确的说法是 A-B-C A：单向阀和直动式溢流阀都是允许油液只从一个方向流过 B：单向阀弹簧的刚度非常小 C：液控单向阀可由液压力控制流动方向 D：单向阀和直动式溢流阀可以通用
12． 定量泵液压系统，发现比平时卸载频繁频繁，然而又没有正常的渗漏现象，其最大可能原因是 D
A：安全活门调节的压力过高 B：油箱通气管堵塞 C：邮箱中的油液过多 D：储压器充气压力不足 13． 当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯中放了出来，这表明 D A：储压器充气压力过大 B：系统压力过高 C：单向活门内漏 D：储压器活塞密封损坏
14． 组成定量泵卸荷系统的基本附件，除了液压泵外应有 D A：安全活门，选择活门，旁通活门和作动筒 B：单向活门，选择活门，安全活门和储压器 C：单向活门安全活门。卸荷活门和作动筒 D：单向活门，卸荷活门和储压器
15． 在拆卸一个液压系统的增压油箱之前 B A：要操纵液压系统工作，以释放压力 B：通过人工释压活门释放油箱中的空气压力 C：要释放储压器的压力 D：要断开所有电源
16． 定量泵卸荷活门组成的液压供压系统中在调节安全活门之前，必须首先做到 A A：消除卸荷活门的作用 B：调节好其它压力较低的活门 C：放出系统中的油箱并冲洗系统后加入干净的液压油 D：人工打开所有系统中的单向活门，使储压器中的油液返回到邮箱中。
17.驾驶员报告：当液压泵工作时，系统压力正常，但当停车后，系统就没有压力了，这表明 D A：选择阀漏油 B：压力管路堵塞 C：储压器预充压力低 D：储压器充气阀漏气。
18.液压泵转速过高会导致泵的效率低，原因是 D A：油泵内漏增加 B：油泵外露增加 C：油泵摩擦增加 D：油泵填充不足
19.不会导致液压泵供油流量减少的情况是 D A：泵的容积率降低 B：油泵气塞 C：油箱油量不足 D：用压系统内外漏严重
20实现有效的液压传动的条件是 D A：系统必须密封并且液体的流速满足要求 B：系统必须密封以及油液的刚度要大 C：液体的流速及流量满足要求 D：系统必须密封以及油液的流量满足要求
21.在检查某飞机液压系统回油组件时，发现有一个反向安装的单向阀，解释是 C A：该活门在上次拆装是被装反 B：该活门可在回油管路中形成背压 C：该活门可使油箱中的油液返流到回油组件，防止气塞 D：限制回油速度
22当检查液压系统时发现，液压泵的低压指示灯亮，而系统压力指示3000psi C A：这说明泵的低压电门坏了 B：这说明系统压力传感器坏了 C：采用地面液压源供压时会出现此种情况 D：这说明泵坏了 23.发动机驱动泵EDP发生故障时，将控制电门置于“关”位，这时 C A：油泵电磁活门断电，油泵停止转动 B：油泵电磁活门通电，油泵停止转动 C：油泵电磁活门通电，油泵继续转动 D：油泵电磁活门断电，油泵继续转动。
24.在液压泵不工作时，而系统还有压力的情况下，检查储压器预充气压力的方法是 C A：在所有用压系统不工作的情况下，直接从储压器充气压力表上读取 B：用应急泵建立系统压力，直接从储压器充气压力表读取 C：缓慢操纵某用压系统（例如重复踩刹车），并记下当系统压力很快开始向零下降时的压力 D：用应急泵建立系统压力，并记下当系统压力表很快增大时的压力。
25.调速阀的组成是 C A：定值减压阀保持压力，节流阀阻尼流量 B：压力继电器控制流量，节流阀控制压力 C：定差减压阀保持压差，节流阀调节流量 D：定值减压阀保持出口压力，溢流阀调节流量 26.柱塞泵内补偿活门的作用是 C A：补偿吸油口压力 B：增加吸油口压力 C：设置斜盘倾角调节的初始压力 D：补偿油泵出口压力
27.电流表法测量液压系统内漏的理论依据 C A：内漏导致的电动泵输入功率的增量等于电压与电流的乘积 B：内漏导致的电动泵输入功率等于电压与电流的乘积 C：内漏导致的电动泵输入功率的增量等于电压与电流增量的乘积 D：内漏导致的电动泵输入功率等于电压与电流增量的乘积
28.检测发动机驱动泵超温的传感器安装部位是 C A：安装在油泵吸油管路上 B：油泵出口管路上 C：油泵壳体回油管路上 D：安装在油泵壳体上
29.在现代飞机液压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断阀，该阀装在 C A：油箱到电动泵的供油管路上 B：液压泵出口的高压管路上 C：油箱到发动机驱动泵的供油管路上 D：发动机驱动泵出口的高压管路上
30.具有双向密封的密封件为 C A：U形密封圈 B：V形密封圈 C：O形密封圈 D：Y形密封圈