B 关断 C 隔断 D 阻碍
217. 牵引电机保护机构：即我们所说的熄弧装置，用来（ ）电器。 A 保护 B
接通 C 感测 D 关断
218. 牵引电器按牵引电器操纵方式来分，可分为（ ）电器、自动电器。 A 手动
B 电动 C 触动 D 传动
219. 牵引电器按牵引电器接入的电路来分，可分为（ ）电器、辅助电路电器、控制电路电
器等。 A 主电路 B 接地 C 制动 D 传动
220. 有载开闭是指在触头的闭合和断开过程中，允许触头通过（ ） A 电流 B
电压 C 电阻 D 接触
221. 无载开闭是指在触头的闭合断开过程中，不允许触头有（ ）通过。 A 电流
B 电压 C 电阻 D 接触
222. 牵引电器执行机构：即我们所说的触头系统，用来打开、（ ）电路。 A 接通
B 断开 C 阻断 D 阻挡
223. 牵引电器保护机构：即我们所说的熄弧装置，用来（ ）电器。 A 保护 B
断开 C 接通 D 阻挡
224. 触头分类按工作性质分为：①静触头；②（ ）。 A 动触头 B 静触指 C
桥式触头 D 楔形触头
225. 触头分类按用途分为：①主触头；②（ ）。 A 辅助触头 B 动触头 C
桥式触头 D 楔形触头
226. 触头分类按触头的形式分为：①楔形触头；②（ ）触头；③桥式触头。 A 滑
动触指式 B 动触头 C 辅助触头 D 动触指 227. 两个导体相接触时，在它们之间产生的电阻叫（ ）。 A 接触电阻 B 接
触压力 C 接触面积 D 接触表面的氧化程度
228. 接触电阻大时，往往引起接触处（ ）或烧损。 A 发热 B 冷却 C 燃
烧 D 灼烧
229. 在小型触头表面则采用镀锌或镀银的方法，防止氧化，提高导电性能，以减少（ ）。
A 接触电阻 B 固定电阻 C 分路电阻 D 保护电阻 230. （ ）就是在空气中的强烈放电现象。 A 电弧 B 电荷 C 电流 D
电势
231. （ ）是指电器工作时，温升没有达到稳定温升就断电，在电器冷却到与周围介质温度
相等时再通电的一种工作制。 A 短时工作制 B 长时工作制 C 短期工作制 D 长期工作制
232. 机械寿命：无载时电器打开或闭合的极限次数。主要考核电器的（ ）耐磨性能。
A 机械 B 电工 C 电子 D 化学 233. 额定负载时电器打开或闭合的极限次数。主要考核电器的绝缘性能和抗耐电弧磨损的性
能称为（ ） A 电寿命 B 机械寿命 C 电子寿命 D 磨损寿命 234. 下列哪一项不带有25kV高压电。 A 受电弓 B 主变压器 C 牵引电机
D 主断路器
235. 各高压柜室、变压器室不会带有带有以下哪种电压。 A 1300V B 250V C
1020V D 25kV
236. 除专业人员外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持几米以上的距
离。 A 1 B 2 C 3 D 4
237. 主变压器的一次侧可能带有。 A 15KV B 24KV C 30KV D 32KV 238. 哪一项是防护跨步电压的一种有效措施。 A 工作服 B 绝缘靴 C 安全帽
D 绝缘手套
239. 发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离在室外不得小于 A
4米 B 6米 C 8米 D 10米
240. 途中登顶作业时，机班二人加强互控，无论故障处理完毕与否，必须在停电命令规定的
结束时间前几分钟下顶 A 2 B 6 C 10 D 14 241. 《技规》的全称为（ ）。 A 铁路技术规程 B 铁路技术管理规程 C
技术管理规程 D 铁路技术安全规程
242. 已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于
（ ）米处防护。 A 100 B 200 C 300 D 400
243. 施行紧急制动时，迅速将（ ）手柄推向紧急制动位并解除机车牵引力。 A
紧急制动阀 B 单阀 C 自阀 D 小闸
244. 在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（ ）色灯信号
机。 A 通过 B 接近 C 进路 D 预告
245. 采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是（ ）。 A 路票 B
调度命令 C 绿色许可证 D 红色许可证
246. 向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。 A
路票 B 调度命令 C 绿色许可证 D 红色许可证
247. 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该
信号机前（ ）。 A 减速 B 记录信号机号码 C 停车 D 常用制动
248. 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号后停车等候（ ）min。 A 10 B 8
C 2 D 3
249. 司机发现通过信号机故障时，应将该信号机的（ ）通知前方站 A 公里标 B
颜色 C 号码 D 故障状态
250. 通过显示黄色闪光灯光和一个黄色灯光信号机限速（ ）km/h A 45 B 30
C 80 D 60
251. 五步闸试验准备工作确认制动管、均衡风缸、总风缸均为规定压力；制动缸压力为
（ ）kpa。 A 0 B 100 C 200 D 300
252. 制动机紧急制动试验要求制动管压力3s内降为0；制动缸压力5s内升至（ ），最
高压力达到450 kPa；自动撒砂；有级位时切除主断。 A 350kPa B 400kPa C 380kPa D 420kPa
253. 大闸由运转位移至紧急位，同时下压空气制动阀手柄，制动缸压力应缓解到（ ）。
A 10kPa B 5kPa C 0kPa D 20kPa
254. 紧急制动后，大闸由紧急位移至运转位制动管充至480kPa的时间在（ ）s内。 A
7 B 8 C 9 D 10
255. 五步闸试验均衡风缸减压140KPa的时间为（ ）s A 5～8 B 6～8 C
5～7 D 4～7
256. 五步闸试验均衡风缸的漏泄量不大于（ ）kPa/min A 20 B 10 C 5 D
15
257. 五步闸试验制动管的漏泄量不大于（ ）kPa/min A 20 B 5 C 10 D 40 258. 大闸由过充位移至运转位（ ）s左右过充压力消除，制动管恢复定压，制动缸
压力应缓解为0。 A 100～120 B 120～160 C 120～180 D 100～180
259. KP51-2的动作范围值为（ ）kPa。 A 750～900 B 750～825 C
825～900 D 700～750
260. 20CP相应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0～300kPa。当（ ）手柄
时，实现缓解机车的自动制动作用。 A 下压 B 前压 C 侧压 D 以上均不对
261. HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度
不超过（ ） A 55 B 60 C 65 D 70
262. HXD3型电力机车（轴重25吨）持续速度为（ ）km/h。 A 60 B 65 C
70 D 55
263. HXD3型电力机车电制动方式为（ ） A 加馈制动 B 再生制动 C
电磁制动 D 轮盘制动
264. 若辅助压缩机打风时间超过10分钟，需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断
辅助压缩机回路，需间隔（ ）分钟再投入使用。 A 20 B 30 C 40 D 10
265. 转换开关SWl“TCMS”档表示由微机自动控制，（ ） 日，电源2工作，如果
其中一组电源出现故障，可自动切换。 A 奇数 B 偶数 C 奇数和偶数 D 以上全不对
266. HXD3型电力机车电制动功率为（ ）。 A 7200kW B 7200马力 C
6400kW D 9600KW
267. CCBII制动机20CP故障，（ ）可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压
力。 A DBTV B 16CP C ERCP D TCMS
268. 在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关（ ）状态。 A 维持原有 B
自动处于开放 C 自动处于关闭 D 可随意改变
269. CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为
（ ）。 A 2：1 B 1：2 C 2.5：1 D 10：1
270. HXD3型电力机车储能制动装置安装在第（ ）轴车轮上。 A 一、六 B
二、四 C 三、五 D 一、五
271. 辅助变流器（APU）采用（ ）方式。 A 强制水冷 B 强制风冷 C
强迫油循环风冷 D 强制油冷
272. 总风压力继电器KP60在总风缸压力（ ）kPa时断开，机车不能加载 A 高
于350 B 等于350 C 低于350 D 等于700
273. 受电弓1异常时，应将转换开关置于（ ）位置。 A “1隔离” B “2
隔离” C 0 D 1隔离或2隔离
274. 每台机车装有（ ） 台变流装置，每台变流装置内含有三组牵引变流器和一组辅
助变流器。 A 一 B 二 C 三 D 四
275. 为了提高装置的小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环（ ）冷方式。
A 水 B 油 C 油水 D 以上均不对
276. 从2m高度落下的降弓时间（至绝缘子底面）：（ ）s。 A ≤4 B ≤
4．5 C ≤5．0 D ≤6．0
277. HXD3型电力机车主断路器机械寿命（ ）万次。 A 15 B 25 C 35
D 45
278. HXD3型电力机车上共设有（ ）个速度传感器。 A 6 B 12 C 14 D
20
279. 当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的（ ）和牵引电动机停止工作。
A 辅变流器 B 主变流器 C 牵引风机 D 压缩机
280. 机车正常运行时，辅助变流器UA11工作在（ ）方式为机车辅助电动机供电。
A VVVF B CVCF C TCMS D DCPT
281. 机车速度传感器的代号是（ ）。 A KP41-KP46 B BV41-BV46 C
YV41-YV46 D KP52-KP54
282. 单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为（ ）作
用。 A 制动 B 缓解 C 保压 D 中立
283. 换端前将大闸放置重联位（插上防脱插销） 小闸至（ ）。 A 缓解位 B
运转位 C 全制动位 D 紧急制动位 284. 主断路器开断容量（ ）MVA。 A 200 B 400 C 600 D 800
285. 为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机连续打风时间不得超过（ ）分钟 A 10
B 15 C 20 D 25
286. HXD3机车牵引电机为（ ）感应电动机 A 三相鼠笼式 B 三相异步 C
直流 D 直流或三相异步
287. HXD3型电力机车主断路器固有分闸时间（ ）ms。 A 20～60 B 20～50
C 30～40 D 30～50
288. HXD3型电力机车牵引变流器冷却液采用亚乙基二醇纯水溶液，确保在（ ）0C时
不冻结。 A —20 B —40 C —60 D —80 289. HXD3型电力机车基础制动方式为（ ）方式。 A 闸瓦制动 B 复合制
动 C 轮盘制动 D 电阻制动
290. HXD3型电力机车采用（ ）技术。 A 推挽式低位牵引杆 B 推挽式高位
牵引杆 C 推挽式中央水平牵引杆 D 以上均不对
291. HXD3型电力机车每轴有（ ）个制动盘。 A 1 B 2 C 4 D 6 292. 机车齿轮箱传动比为（ ）。 A 3.8095 B 4.8095 C 5.8095 D
6.8095
293. 主变压器油温达到（ ）℃时，油温继电器触点闭合。 A 75 B 90 C
100 D 110
294. 在主变压器油的循环量大约减至（ ）L/min以下时，油流继电器触点闭合。 A
100 B 200 C 150 D 180
295. HXD3型电力机车充电电源模块的输出电压为（ ）V。 A 110 B 220 C 380
D 420
296. 主变压器用油泵发生故障隔离时，对应的（ ）组主变流器设备，和三台牵引电动
机全部停止工作。 A 1 B 2 C 3 D 4
297. 辅助变流器的输出频率可变范围为（ ）Hz。 A 0～50 B 0.2～50 C 2～
50 D 4～50
298. HXD3型电力机车避雷器F1接在（ ）之间 A TV1和QF1 B TA1和QF1
C AP和QF1 D TA2和QF1
299. HXD3型电力机车警惕装置动作，发出（ ）指令。 A 紧急制动 B 常用制
动 C 卸载 D 正常运行
300. 辅助变流器故障转换接触器（ ）具有把发生故障的辅助变流器的负载切换到另一
套辅助变流器上的作用。 A KM20 B KM21 C KM22 D KM11 301. 主变压器原边电流的保护值为（ ）A，对应TA1次边电流为10A，可使KC1动作。
A 700 B 800 C 900 D 1000
302. 当原边网压高于32kV且持续（ ）ms，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变
器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电
压信息。 A 1 B 5 C 10 D 15
303. HXD3型电力机车机车基础制动方式为（ ）。 A 轮盘制动 B 踏面制
动 C 电阻制动 D 再生制动
304. 闭合QA59、QA61，确认控制电源柜上电压表PV71显示应大于（ ）V。 A 64
B 98 C 110 D 122
305. 当弹簧停车风缸中风压达到（ ）kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。 A 550
B 400 C 480 D 650
306. HXD3型机车通过最小曲线半径（ ）m.。 A 100 B 125 C 160 D 180 307. HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式（ ）悬挂。 A 半 B
全 C 固定 D 下
308. HXD3型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间（自绝缘子底面）：（ ）s。
A ≤4．5 B ≤5．0 C ≤5．4 D ≤6．0
309. 当总风压力低于KP60的保护值（ ）kPa时，牵引变流器将禁止功率输出，确保行车
安全。 A 250 B 350 C 450 D 550
310. HXD3机车静态试验：将调速手柄置牵引13级，观察主牵引画面，可以看到牵引工况
下每轴输出力矩（ ）KN。 A 95 B 105 C 115 D 120 311. \型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位） 、全制动（最
大减压位）、（ ）、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。\ A 中立位 B 过量减压位 C 抑制位 D 牵引位 312. 按下控制电气柜里的辅助压缩机起动按钮，辅助空气压缩机起动辅助风缸的气压上升到
（ ）kPa时，辅助空气压缩机自动停止。 A 650 B 735 C 900 D 1000
313. HXD3型电力机车电流制式为（ ）。 A 50Hz三相交流 B 50Hz单相交流
C 直流电 D 60Hz单相交流
314. LCDM采用液晶显示屏，带有8个功能键，用于（ ）选择。 A 菜单和功能
B 电空配合模式 C 弹停制动控制模式 D 定速模式
315. 当制动缸压力高于（ ）kPa时，通过压力开关K05使得清扫电磁阀（B50.04）得
电，总风进入踏面清扫风缸，踏面清扫器动作。 A 80 B 100 C 470 D 520 316. HXD3型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，相应自阀指令，控制均衡
风缸压力及（ ）压力。 A 总风缸 B 平均管 C 列车管 D 制动岗 317. HXD3型电力机车换向手柄置于（ ），各辅机停止工作。 A 牵引位 B
前进位 C 中立位 D 制动位
318. 正常情况下，低温预热开关（ ）不允许闭合，否则会造成蓄电池亏电。 A
QA51 B QA56 C QA60 D QA61
319. HXD3型电力机车主变流器输入回路过流故障在（ ）分钟内连续发生两次，故障将
被锁定。 A 2 B 3 C 5 D 6
320. HXD3型电力机车的空转滑行保护、（ ）控制等不参与重联控制。 A 自动过
分相 B 轴重转移 C 定速 D 制动 321. 辅助电动机回路过载，在2分钟内连续发生（ ）次，必须切断辅助变流器控制电源，
方可解锁。 A 2 B 3 C 6 D 8
322. 发生辅助变流器过载，导致辅助变流器被锁死后，可通过（ ）方法解锁。 A
断开主断路器 B 切断辅助变流器的控制电源 C 按SB61复位 D 降弓
323. 110V充电模块输入电源回路中熔断丝DF额定值为（ ）A。 A 32 B 30 C