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一、选择题
工艺（1—119） 质量（120—160） 安全（161—185） 设备、工艺（186—192） 基础管理（193—205） 工艺
1.下列哪一项是汽车基本构造之一（ B ）
A.配气机构 B.电气设备 C.传动系 2.曲柄连杆机构属于以下哪一部分的机构（ C ）
A.车身 B.电气设备 C.发动机
3.“前轮定位”包括主销内倾、前轮外倾、前轮前束和（ A ）
A. 主销后倾 B.前轮内倾 C.前轮 后倾 4.下列是汽车车身的主要构造部件之一的是（ B ）
A. 座椅 B. 前围板 C.前轮后倾 5.燃烧室容积指（ C ）
A. 活塞在下止点时，活塞顶上的空间容积B. 活塞从上止点到下止点所让出的空间容积 C. 活塞在上止点时，活塞顶上的空间容积 6.活塞在下止点，活塞上方的容积称为( C )
A.气缸工作容积 B.发动机排量 C.气缸总容积
7.发动机在进气过程中气缸内的空气压力比进气管内的压力（ A ）
A.低 B.高 C.相等
8.如图纵坐标表示气体压力P，横坐标表示气缸容积Vh(或曲柄转角)，这个图形称为示功图。图中的压力曲线表示柴油机工作时，气缸内气体压力的变化规律。从图中我们可以看出曲线表示的是（ A ）工作过程。
A.进气 B.压缩 C.做功 9. 柴油机压缩终点的温度要比柴油自燃的温度（ B ）
A.低 B.高 C.相等 10.进、排气管道的控制机构是（ A ）
A. 配气机构 B. 气门组 C. 曲柄连杆机构
11.实际配气相位，为了满足进气充足，排气干净的要求，气门要（ C ）
A. 按理论要求开关 B.晚开早关 C. 早开晚关
12.不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（ A ）进气门间隙。
A. 大于 B.小于 C.等于
13.在装配时，根据装配实际的需要，改变产品中可调整零件的相对位置或选用合适的调整零件以达到装配精度的方法称为（ B ）A. 修配装配法 B. 调整装配法 C. 互换装配法
14.发动机总装配的步骤随车型、结构的不同而异，但其原则是以气缸体为装配基础，由( A )逐段装配。
A.内向外 B.外向内 C.随意装配 15. 曲轴后端所装飞轮的螺栓力矩为（ A ）Nm
A.120±10 B.80±5 C.100±10
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16.组装活塞连杆时，活塞上的箭头标记和连杆上的浇铸标记（ A ）。
A.要朝一个方向 B. 要朝相反方向 C.没有关系 17.活塞安装时，活塞顶面向前标记 ( A )
A. 必须转到气缸体的前端; B. 必须转到气缸体的后端 ;C. 可以转到任何位置 18.安装活塞环装配顺序是依次装（ A ）
A.油环、第二道气环、第一道气环; B. 油环、第一道气环、第二道气环; C.第一道气环、第二道气环、油环 19.装入机油泵时，应将第一缸活塞置于压缩行程的（ C ）
A.下止点 B.中间位置 C.上止点 20.从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为( A )
A.进气提前角 ;B.进气迟后角 ; C.排气迟后角 21．用曲轴转角表示的发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为( C )
A.实际循环
B.气门重叠 C.配气相位
22.四冲程发动机每个循环曲轴旋转的角度是（ B ）
A.180° B.360° C.540°
23.关于四行程发动机的压缩行程，以下哪种说法是正确的？（ B ）
A.进、排气门均关闭，活塞由上止点向下止点移动 B.进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动 C.进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动 24.压缩比是指（ C ）
A．工作容积与燃烧室容积比 B．燃烧室容积与总容积比 C．总容积与燃烧室容积比 25．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（ B ）
A．纯空气、可燃混合气 B．可燃混合气、纯空气 C．可燃混合气、可燃混合气 26.在四冲程发动机的工作循环中，活塞在气体压力的作用下由上止点向下止点运动是（ A ） A.进气行程 B.压缩行程 C.作功行程 27. Q150B代表（ C ）
A. 双头螺柱 B.细牙六角螺栓 C.粗牙六角螺栓 28.普通螺纹按螺距分为（ A ）
A.粗牙和细牙螺纹 B. 管螺纹和内螺纹 C. 锥螺纹和管螺纹 29.若一螺栓标记8 8，则第一个数字表示的是（ B ）
A. 屈强比 B. 最大抗张应力 C. 屈服强度 34.相连两个螺纹顶尖的距离叫（ C ）
A.导距 B.螺纹直径 C.螺距
30.两条或两条以上的等间隔的螺旋线产生的螺纹叫（ B ）。
A. 混合螺纹 B. 多头螺纹 C. 单头螺纹 31.如图示意图为拧紧力矩控制方法中的（ C ）
A.扭矩直接控制法 B.转角监控法 C.屈服点控制法 32.某一个尺寸减其基本尺寸所得的代数差叫（ A ） A.尺寸偏差 B.尺寸公差 C.基本偏差
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33.孔的公差带完全在轴的公差带之上叫（ A ） A.间隙配合 B.过盈配合 C. 过渡配合
34.在GB/T 1800 系列标准极限与配合制中，确定公差带相对零线位置的那个极限偏差称为( A ) A.基本偏差 B.尺寸公差 C.上偏差
35.一般发动机冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门和排气门间隙分别约为（ A ）
A.0.25～0.3mm,0.3～0.35mm B.0.3～0.35mm,0.25～0.3mm C.0.30～0.35mm ,0.35～0.45mm 36．管用螺纹和锥螺纹属于（ C ）
A.普通螺纹 B.传动螺纹 C.密封螺纹
37.顶置气门式配器机构根据凸轮轴的安放位置不同可分为（ A ）
A.上置式、下置式、中置式 B. 上置式、下置式 C.上置式 38.四缸柴油机做功顺序及工作循环顺序（ C ）
A.1-2-3-4 B.1-3-2-4 C.1-3-4-2 39.缸套与安装孔的配合一般为（ B ）
A.过盈配合 B.间隙配合 C.过渡配合 40.离合器属于汽车的那一部分（ B ）
A.车身 B.底盘 C.发动机 41.底盘主要由哪几部分部分组成（ A ）
A.传动/行驶/转向/制动系 B.传动/行驶/转向/制动系和电气设备C. 传动/行驶/转向系、电气设备 42.车轮应属于（ C ）
A.车身 B.传动系 C.行驶系 43.发动机是将（ A ）并对外输出动力
A.热能转变成机械能 B.电能转变成机械能 C.化学能转变成动能 44. 活塞行程是指( A )
A.上、下两止点间的距离 B.气缸高度 C.上止点到气缸顶的距离 45. 柴油机压缩比一般为为( C )
A.14～16 B.23～25 C.16～22 46.发动机一个工作循环曲轴旋转( A )
A.两周 B.一周 C.四周 47. 柴油机混合气形成装置是( B )
A.喷射装置 B.燃烧室 C.化油器 48. 发动机每个行程曲轴都旋转( C )
A.两周 B.一周 C.半周 49. 发动机四个行程中产生动力的是（ A ）
A.做功行程 B.压缩行程 C.做功行程和压缩行程 50.在发动机进气行程进气阀关闭一般是（ B ）
A.在活塞到下止点以前 B.在活塞过了下止点以后 C.在活塞到下止点时 51.在整个进气过程中，气缸内气体压力大致( A )
A.保持不变 B.逐渐增大 C.逐渐减小 52.发动机实际工作中排气阀打开是在（ B ）
A.活塞到达下止点后 B.活塞到达下止点前 C.活塞到达下止点时 53.气门重叠角是( A )
A.进气提前角+排气延迟角 B.进气延迟角+排气提前角 C.进气提前角与排气延迟角之差 54.活塞在气缸内作直线运动，要转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力是通过（ B ）实现的。A.曲轴 B.连杆 C.活塞
55.构成发动机的骨架，为发动机各机构和各系统的安装基础的是( B )
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A.气缸体 B.机体 C.曲轴箱 56. 活塞零件形状是（ A ）
A.杯形 B.柱形 C.锥形 57.能控制气门的开启和关闭的是（ A ）
A.凸轮轴 B.挺柱 C.摇臂
58.将零件、合件、组件和部件装配成机器的过程为（ C ）
A.部装 B.组装 C.总装
59.安装活塞环时，要装上第一道气环、第二道气环和油环，三道活塞环的端口互错( A )
A.120° B.90° C.60° 60. 安装凸轮轴时，第一步应先（ C ）
A.装入凸轮轴把凸轮轴放在轴承孔上 B.先装挺杆 C.先装上轴承盖并检查其安装位置 61. 装入凸轮轴时，第一气缸的凸轮（ A ）
A.必须朝上 B.必须朝下 C.任何位置 62.装入机油泵时将第一缸活塞置于（ A ）
A.压缩行程的上止点 B.进气行程的上止点 C.压缩行程的下止点 63. 汽车在直线行使时，差速器（ B ）
A.起到调节两侧车轮速度的作用 B.不起作用 C.起变速作用 64.孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸之差为负则配合关系为（ A ）
A. 过盈 B. 间隙 C. 过渡
65.孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸之差为正则配合关系为( B )
A. 过盈 B. 间隙 C. 过渡
66.孔的公差带和轴的公差带相互交叠的配合为（ C ）配合。
A. 过盈 B. 间隙 C. 过渡
67.孔的公差带在轴的公差带之上的配合为（ B ）配合。
A. 过盈 B. 间隙 C. 过渡 68.基本偏差是（ C ）
A. 上偏差 B.实际偏差 C.上偏差或下偏差
69.在螺纹装配中，用测力扳手使（ C ）达到给定值的方法称扭矩控制。
A.摩擦力 B.螺栓伸长量 C.预紧力 70.配合件的过盈量及尺寸较大时，采用（ C ）
A.常温法 B.套合法 C.温差法
71.在汽油机和柴油机结构组成中，柴油机与汽油机相比，没有（ B ）
A.冷却系 B.点火系 C.启动系 72. 按工作方式分发动机分为（ B ）
A. 汽油和柴油发动机 B. 二冲程和四冲程发动机 C.点火式和压燃式
73.起支承、安装汽车发动机及其各部件总成，形成汽车的整体造型等作用的是汽车的（ B ）部分。A.车身 B.底盘 C.传动系
74.能使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离的装置是（ B ）
A.转向系 B. 离合器 C. 变速器 75.由车架、车桥、悬架和车轮等组成（ A ）
A. 行驶系 B. 转向系 C. 传动系 76.前束值是指（ B ）
A. 两前轮的前边缘距离大于后边缘距离差值 B. 两前轮的前边缘距离小于后边缘距离差值 C. 两前轮的前边缘距离等于后边缘距离差值 77.遮盖车轮的车身外板称为（ A ）
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A. 翼子板 B.前围板 C. 挡泥板 78.雨刷器应属于（ C ）部分。
A. 车身 B.动力 C.电气设备 79.汽车蓄电池的正极柱呈（ B ）
A.淡灰色 B.深褐色 C.白色
80.与连杆大端相连接的曲柄销的中心线到曲柄回转中心线的距离是（ C ）
A.活塞行程 B.气缸直径 C. 曲轴半径 81.现代柴油机压缩比一般为（ A ）
A.16～22 B. 14～15 C. 8～11 82.多缸发动机各气缸工作容积的总和称为（ B ）
A. 发动机总工作容积 B.发动机排量 C. 气缸总容积 83.现在汽油机混合气形成装置多是（ A ）
A.汽油喷射装置 B.化油器 C. 燃烧室 84.排气行程排气阀一般在上止点（ A ）关闭
A.以后 B.以前 C.准确位置 85.进、排气管道的控制机构是（ B ）
A.启动机构 B.配气机构 C.曲柄连杆机构 86.凸轮轴功用是（ A ）
A.控制气门的开启和关闭 B.控制推杆 C.控制摇臂 87.装配中组成机器的基本单元是（ C ）
A.合件 B.组件 C.零件
88. 在装配时各配合零件不经修配、选择或调整即可达到装配精度的方法称为（ B ）
A.修配装配法 B.完全互换装配法 C.调整装配法 89.螺纹联接与铆接、焊接等结合方式相比（ B ）
A.装配不牢固 B. 装配与维修方便 C.标准化程度较低 90.等长双头螺柱的代号是（ B ）
A.Q150B B.Q128 C.Q254
91.互相配合的孔公差带与轴公差带之和为（ A ）
A.配合公差 B.标准公差 C.基本偏差 92.下列不是汽车基本构造的是（ A ）
A.配气机构 B.电气设备 C.车身 93.汽车雨刷器属于汽车基本构造中（ B ）部分。
A.配气机构 B.电气设备 C.车身 94. 活塞在上止点时，活塞顶上的空间容积是（ A ）
A.燃烧室容积 B.工作容积 C.气缸总容积 95. 气缸总容积是指( A )
A. 活塞在下止点时，活塞顶上的空间容积 B. 活塞从上止点到下止点所让出的空间容积 C. 活塞在上止点时，活塞顶上的空间容积
96.发动机气缸内的空气压力比进气管内的压力低是在（ B ）
A.排气过程 B. 进气过程 C.压缩过程
97. 柴油达到自燃的需要的温度要比柴油机压缩终点达到的温度（ A ）
A.低 B.高 C.相等
98.一般冷态时，发动机排气门间隙（ A ）进气门间隙
A. 大于 B.小于 C.等于 99.发动机进气口要比排气口（ A ）
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