D.TCP/IP
104.FZh-CTC型分散自律调度集中D/T数据交换服务器通过串口与TMIS交换信息，以（ B ）方式接入系统网络。 A.NETTIME B.TCP/IP C.TCP D.NTP
105.FZh-CTC型分散自律调度集中通信机械室至信号机械室的连接采用2M9数字通道，布线距离小于（ D ）时，可以采用一对非平衡同轴电缆连接，终端电阻为75Ω。 A.110m B.120m C.130m D.150m
106.“全局配置模式”的路由配置提示符是（ D ）。 A.Route(config-if)# B.Router> C.Router# D.Router(config)#
107.“接口配置模式”的路由配置提示符是（ A ）。 A.Router(config-if)# B.Router> C.Router3 D.Router(config)#
108.FZh-CTC型分散自律调度集中采用（ C ）系统数据库平台。 A.sql2000 B.foxbase C.oracle D.dos
109. 在CTCS-2级区段与（ A ）级区段的分界处，应设置级间转换应答器并增加防护措施，以实现列控车载设备与LKJ之间的转换。 A.CTCS-0/1 B.CTCS-0/0 C.CTCS-1/2
D.CTCS-1/1
110.CTCS-2级列控车载设备STM与外部的接口通过电源电缆，通信电缆，模拟量输入电缆，测试电缆和仿真电缆连接，其中通信电缆采用（ C ）方式。 A.RJ-45 B.RJ-32 C.RS-422 D.RS-433
111.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器故障表示灯，每周期闪动（B）表示备机载频故障。 A.2次 B.3次 C.4次 D.5次
112.ZPW-2000A型无绝级移频自动闭塞系统接收器故障表示灯，每周期闪动（ A ）表示主机载频故障。 A.2次 B.3次 C.4次 D.5次
113.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的（ B ）。 A.调谐单元 B.空芯线圈 C.扼流变压器 D.补偿电容
114.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，调谐区三处设备采用双端头引接线或加强跨线方式与钢轨连接，两安装孔间距（ B ）。 A.70mm B.80mm C.90mm D.100mm
115.在电气化区段轨道回流不大于1000A，不平衡电流不大于（ D ）时，ZPW-2000A型无绝缘轨道电路应能可靠工作。
A.70A B.80A C.90A D.1000A
116.CTCS-2级列控系统，在我国（ A ）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
A.ZPW-2000（UM）系列 B.微电子交流计数 C.微机交流计数 D.机械交流计数
117.（ D ）不属于国列车运行控制系统（CTCS）的体系结构。 A.铁路运输管理层 B.网络传输层 C.车载设备 D.执行层
118.CTCS2-200H型列控车载设备输入最大工耗电流为（C ） A.10A B.12A C.13.5A D.14.5A
119.( D ) 不属于CTCS2-200H型列控车载设备的结构。 A.信息接收单元 B.制动接口单元 C.记录单元 D.司机监控
120.CTCS2-200H型列控车载设备主机与外部连接的连接端用来外接速度传感器的是（ B A.CN0 B.CN1 C.CN2 D.CN3
121.CTCS2-200H型列控车载设备主机与外部连接的连接端，用来外接110V电源的是（ B A.CN0 B.CN1
。 。 ） ）
C.CN2 D.CN3
122.CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面（DMI）显示固定限速值（ B ）。 A.35km/h B.45km/h C.55km/h D.65km/h
123.CTCS-2级列控车载设备目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（ A ）。 A.10km/h B.20km/h C.25km/h D.30km/h
124.CTCS-2级列控系统应答器信号传输对杂质有超强的穿透力，能在列车运行速度高达（ B ）时工作。 A.300km/h B.500km/h C.600km/h D.650km/h
125.CTCS-2级列控系统应答器工作能量由（ D ）下传信号提供。 A.24MHz B.25MHz C.26MHz D.27MHz
126.CTCS-2级列控系统应答器上传信号采用调频技术，调制信号为（ A ）。 A.4.2MHz B.4.5MHz C.4.6MHz D.4.7MHz
127.CTCS-2级列控系统每个应答器组可由（ C ）应答器组成，以列车正运行方向为参照。 A.1～6个 B.1～7个 C.1～8个
D.1～10个
128.CTCS-2级列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（ D ）。 A.12m B.13m C.15m D.16m
129.CTCS-2级列控系统车站出站口的应答器设在闭塞临界约（ A ）处。 A.16m B.17m C.18m D.20m
130.CTCS-2级列控系统应答器的最小间隔为3m，最大为（ B ）。 A.10m B.12m C.15m D.16m
131.CTCS-2级列控系统一般间隔2～3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置（ C ）。 A.电气绝缘 B.警示标 C.无源应答器 D.有源应答器
132.CTCS-2级列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置（ A ）有源应答器和1个或多个无源应答器，组成应答器组。 A.1个 B.2个 C.3个 D.4个
133.TDCS站机程序界面在下角绿灯变红灯说明（A ）。 A.本机与调度台通信中断 B.程序停止响应 C.通信机故障 D.本站被调度台禁用
134.TDCS中路由器（ B ）闪烁说明本地以太网发生分组冲突。