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L1 = L,m，但计算时取值不必大于200m; Fd——折减系数，见本章2.2.5.7。 t1=0.06×0.65×(83+110)=7.53mm t2=0.9×0.65×12.57=7.35mm 实取t=8mm
按《规范》2.4.2.2 在开口边线以内及离船端0.075L 区域内的强力甲板, 无论是纵骨架式或横骨架式, 其厚度t 应不小于按下式计算所得之值:t= 0.9sL?75 开口边线内：s=0.65m t=0.9×0.65×12.57=7.35mm 离船端0.075L区域：s=0.6m t=0.9×0.6×12.57=6.17mm 实取t=8mm
按《规范》2.4.3.1 在船中部0.4L 区域内的强力甲板边板宽度，应不小于(6.8L+500) mm。其中L 为船长，但不必大于1800mm。 b=6.8×83+500=1064.4mm 实取b=1580mm
强力甲板边板在端部的宽度，应不小于船中部宽度的65%。强力甲板边板厚度，应不小于强力甲板厚度。b边=0.65b=0.65×1064.4=691.9mm 实取b=700mm 2.3.2.7 中内龙骨
按《规范》2.5.2.1 在船舶中纵剖面处应设置中内龙骨。中内龙骨的高度应等于肋板的高度, 其腹板厚度t
和面板剖面积A 应不小于按下列各式计算所得之值: 在船中部0.4L 区域内： t = 0.06L + 6.2 mm
t=0.06×83+6.2=11.18mm 实取 t=12mm A = 0.65L + 2 cm2 A=0.65×83=55.95 cm2 实取 A=56cm2 在船端0.075L 区域内：
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t = 0.05L + 5.5 mm
t=0.05×83=9.65 mm 实取 10mm A = 0.52L cm2
A=0.52×83=43.16 cm2 实取A=44cm2
式中: L——船长,83m。 2.3.2.8 旁内龙骨
按《规范》2.5.3.1 旁内龙骨的高度与该处肋板高度相同。其腹板的厚度t 和面板的剖面积A, 应不小于按 下列各式计算所得之值： t = 0.05L + 5 mm
t=0.05×83+5=9.15mm 实取t=10mm A = 0.25L + 5 cm2
A=0.25×83=25.75cm2 实取A=26cm2 实取 ⊥12?210
式中: L ——船长,83m。 2.3.2.9 中桁材
按《规范》2.6.2.1 在船体中纵剖面处应设置中桁材。中桁材高度h0 应不小于： h0 = 25B + 42d + 300 mm，且不小于650mm 式中: B——船宽,13.8 m; d——吃水,3.3 m。
h0=25×13.8+42×3.3+300=783.6mm 实取h0=900mm 2.6.2.2 中桁材的厚度t 应不小于下述规定: 船中部0.4L 区域内: t=0.0077h0 + 4 mm
t=0.0077×783.6=10.03mm 实取t=11mm
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式中: h0 ——双层底计算高度,783.6mm。 2.3.2.10 旁桁材
按《规范》2.6.4.1 旁桁材的厚度可比本节2.6.2.2 规定的中桁材厚度减少3mm。 t=t中-3=10.03-3=7.03mm 实取t=8mm
水密旁桁材厚度应较旁桁材厚度增厚2mm。但旁桁材的厚度均应不小于相应的肋板厚度。
t=t旁+2=9.03mm 实取t=10mm 2.3.2.11 实肋板
横骨架区域（#24至#29）
按《规范》2.6.5.1 货舱和机舱实肋板的厚度t 应不小于按下式计算所得之值，但不必超过15mm： t = 0.0077h0 + 1 mm
式中:h0——双层底计算高度,783.6mm。炉舱内实肋板和污水阱处的实肋板应较上式增加2.5mm。
t=0.0077×783.6+1=7.03mm 实取 t=8mm
纵骨架区域（#29至#114）
按《规范》2.6.11.2 纵骨架式实肋板厚度应较本节2.6.5.1 要求的实肋板厚度增厚10%, 但不必大于15mm, t=1.1(0.0077h0 + 1)=7.73mm 实取 t=8mm
按《规范》2.6.6.2 水密肋板的高度大于0.9m 而不超过2m 时, 应设置间距不大于0.9m 的垂直加强筋, 加强筋两端应削斜, 其剖面模数W 应不小于按下式计算所得之值:
W = 5.5shl2 cm3
式中:s——加强筋间距,0.65m；
h——由内底板到溢流管顶的垂直距离,5.4m；
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l——加强筋跨距,0.9m；即实取的双层底高度 W=5.5×0.65×5.4×0.81=15.64cm3 实取W=16cm3
肋板上的每根纵骨处应设置垂直加强筋。非水密肋板垂直加强筋的厚度等于肋板厚度, 宽度应不小于150mm; 船长小于90m 时, 加强筋的宽度取不小于1.65L(mm),但至少为50mm。 t=t实=8mm b=1.65×83=137mm 实取b=140mm 2.3.2.12 船底纵骨
按《规范》2.6.12.2 船底纵骨的剖面模数W, 应不小于按下式计算所得之值: W =8.5f/(1.73-Fb)(d+h1)sl2 cm3 式中:s——纵骨间距,0.65m；
l——纵骨跨距,2.6m，但不小于1.5m；
d——吃水,3.3m；
f——系数, 有中间垂直撑柱时为0.52，无中间垂直撑柱时为1.0；在此取1.0 Fb——折减系数0.8，见本章第2 节2.2.5.7； h1——0.66见本节2.3.1.2。
W=8.5/(1.73-0.8)×(3.3+0.66)=159cm3 实取W=200cm3 2.3.2.13 内底板
按《规范》2.6.9.1 内底板的厚度t 应不小于按下列各式计算所得之值： 在船中部0.4L 区域内 t = 0.04L + 5s + 2.1 mm t=0.04×83+5×0.65+2.1=8.67mm 实取t=9mm 在机舱区域内 t = 0.055L + 4.8 mm t=0.055×83+4.8=9.365mm 实取t=10mm
式中: L——船长,83m，计算时取值不必大于400m； s ——肋骨间距,0.65m。
按《规范》2.6.13.1 内底板的厚度应按本节2.6.9.1 公式计算, 式中s 应取纵骨间距，但计算值可减小1mm。 所以：实取t=9mm
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2.3.2.14 肋骨
按《规范》2.7.2.1 除首尾尖舱外，主肋骨的剖面模数W 应不小于按下式计算所得值：
W = cc1sdl2 cm3
式中：s——肋骨间距,0.65m； d——吃水，3.3m；
l——肋骨跨距，4.6m，但无论如何应不小于
D (D 为型深5.5m)，在从尾尖舱舱
壁至距首垂线0.2L 之间的区域内，应取用船中的肋骨跨距，在从距首垂线0.2L 至防撞舱壁之间的区域内，应取用该区中最大的肋骨跨距； c=(2+0.65d/D)/(1.45-D/l)
c=（2+0.65×3.3/5.5）/(1.45-0.51)=2.54
c1——系数，当L ＜ 90m 时 , c1 = 1.05，当L ≥ 90m 时，c1=1。 W=2.45×1.05×0.65×3.3×4.62=121.05cm3
实取W=150cm
3
主肋骨的剖面惯性矩I 应不小于按下式计算所得之值： I=3.2Wl cm4
I=3.2×121.05×4.6=1781.86cm4 实取I=2000cm4 实取 L100×63×8
按《规范》2.7.2.8 首、尾尖舱内的肋骨剖面模数W 和剖面惯性矩I 应分别不小于按下列两式计算所得之值： W = 4.6sdD cm3 I = 3.5Wl cm4
式中：s——肋骨间距，0.6m； d——吃水，3.3m； D——型深，5.5m；
l——肋骨的实际跨距，2.5m
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