渤海船舶职业学院毕业论文专用纸
W板材=595.1t 校验：
根据《简明船价估算法》中钢材计算方法：全船钢材重量可根据新船主尺度（船长L、船宽B和型深D）与同型船的主尺度和实耗数据近似关系求得。设已知的同型船钢材重量为W1，新船的钢材重量为W2，则
W2/W1=L2(B2+D2)/L1(B1+D1)
在此，同型船选择《简明船价估算法》中“附录一 1300艘船舶产品的主要材料、工时船型系数及船价基数汇总表”的1000吨沿海货船。
所以W2=85.9×（13.8+5.5）×572/65.23×（10.8+5.35）=900.2吨
所以根据“平方模数法”和“立方模数法”求得的钢材重量793.5吨，差距为11%，可以近似取用此值。
3.3 本章小结
通过本章对钢材的重量估算，对相关计算方法的应用与在估算中所要注意的事项，以及应用范围有了深刻认识。了解了粗略估计方法包括：百分数法、平方模数法、立方模数法。比较精确的估算方法为：修差法、单位船长重量法、分项换算法。也对以后的相关计算工作有了一定的认识。
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4 船舶造价估算
4.1 船舶造价估算概述
随着国内外航运事业的兴衰，造船成交的方式比以前更为复杂，而报价就是成交过程中的一个重要环节。所谓造船报价是造船企业根据业主订购新船的各项技术经济指标，通过详细的工程计算，考虑市场因素，得出该船的建造价格。因此，船舶造价估算工作要放在第一重要位置。
船价由：造船成本、利金、税金、利润、佣金和折扣、保险、其他等，其中，造船成本为造船厂直接与间接发生的费用，利息则与交货期和财务安排条件以及材料设备采购的到货与支出直接相关，税金与保险费按船价的规定百分比计算，利润按船厂的经营决策取船价的百分比。
船舶建造成本按专业分可以为船体、轮机、舾装、电气、属具备品、生产专用费和其他部分。
因此，根据以上部分以及在网上查的各种材料价格，进行造价估算。
4.2 船舶造价估算计算书
4.2.1 钢材重量、单价和费用估算
船舶原材料费用约占造船成本的20~28%，视船舶的用途和类型的不同而有所差异。具体见下表4.1
表4.1 为各种不同船舶原料费用占造船成本的百分比 %
船型 占造船成本的比例 客船 23~27 货船 25~28 油船 25~28 拖船 24~27 驳船 60~80 工程船 20~25 根据上一章节计算所得值：
W骨材= 198.4t W板材=595.1t
根据在网上查询的价格计算，板材价格按照3500元/ 吨，骨材价格按照3200元/吨。
所以全船钢材费用：595.1×3500+198.4×3200=2717730元
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4.2.2 焊料重量、单价和价格估算
在焊接过程中消耗的主要材料由电焊条、焊剂和各种气体、钎料等，焊材的熔敷金属量以及在施焊过程中的各种工艺性损耗（飞溅、熔头）是决定消耗量的主要因素。在此，焊接材料消耗量是指在船舶估计阶段全船的总消耗量。
全船焊接材料重量的估算，主要依据全船钢材的重量而定 W焊=W刚×K焊
式中：W焊——全船焊接材料重量（吨）； W刚——全船钢材重量（吨）； K焊焊材消耗系数。
由上式可知，在全船钢材重量知道以后，焊接材料的重量取决于焊接消耗系数K
焊
的选用，该系数在一般常规船中约为0.017~0.028的范围。 为了加强全船结构的坚固，焊材系数选择较大值，取0.025. 所以 W焊=793.5×0.025=19.8t
根据在网上查询价格，焊材取5000元/吨。 所以全船焊料费用为：19.8×5000=99000元
4.2.3 涂料重量、单价、和费用估算
全船涂料（包括油漆、稀释剂和其他）重量可根据新船与同型船实耗数据的近似关系求得。在此根据《简明船价估算法》中“附录一 1300艘船舶产品的主要材料、工时船型系数及船价基数汇总表”。选择1000吨沿海货船进行近似计算。
W涂=W1[L2(B2+D2)]/L1(B1+D1)
W涂=9.5×[85.9×(13.8+5.5)]/65.23×(10.8+5.35)=14.95吨 根据网上查询，价格按照12000元/吨计算 所以全船涂料费用为：14.95×12000=179400元 4.2.4 木材数量、单价和费用估算
全船木材数量可根据新船与同型船实耗数据的近似关系求得，即 V木=V1[L2(B2+D2)]/L1(B1+D1) 同型船选择同上一节
V木=77×[85.9×(13.8+5.5)]/65.23×(10.8+5.25)=121.2m3
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木材价格按照网上查询，按照1300元/m3计算 所以全船木材费用为：121.2×1300=157560元 4.2.5 电缆长度、单价和费用估算
船用敷设电缆包括以下各种：单芯电缆、双芯电缆、三芯电缆、多芯电缆和高频电缆等。
全船电缆长度可根据同型船与型船实耗书籍的近似关系求得，即 L电=L电[L2(B2+D2)]/L1(B1+D1) 同型船选择同上一节
L电=13000×[85.9×(13.8+5.5)]/65.23×(10.8+5.35)=20485.5m 电缆价格按照网上查询，按照20元/m 所以全船电缆费用为：20485.5×20=409710元 4.2.6 辅料费用估算
辅料是指不构成船舶产品本身而是制造船舶过程所需要消耗的材料，如二氧化碳、氧气、乙炔、高压气等辅助材料，计算事可按照工时数估算。
C辅=H×C1
式中：C辅——辅料费用；
H——全船总工时数；在以后章节计算中工时数H=149410时（在此先引用） C1——辅料消耗系数，
可按式：C1=本厂全年辅料消耗总费用/本厂全年造船总工时数 根据网上查询，以及向相关人员询问得，某船厂C1=1.1
所以C辅=149410×1.1=164351元 4.2.7 其他材料费用估算
其他材料费用取用上述材料费用的一定百分比。在此取1% 则其他材料费用为：
(2717730+99000+179400+157560+409710+164351) ×0.01=37278元 4.2.8 总工时和劳务费估算
在船舶产品建造成本中，劳务费占有一定的比例，该数值的大小反映了各个船长管理和技术水平的高低。
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在估算船舶的总工时和劳务费时，通过各种不同的船型和船厂，研究其总工时的消耗与船型和生产效率之间的相关性。因此，为了估算的方便，只要知道船舶的满载排水量，即可大致估算出建造该船多需的总工时。
公式：H=△×K×a
式中：H——全船总工时消耗（时）； △——船舶满载排水量（吨）； K——工时船型系数（时/吨）； a——船厂生产效率系数。
其中：△根据上一阶段的计算得出：△=2490.17吨
K与不同船型有关，根据《简明船价估算法》中第三章第三节表“3—2 各类船舶的工时船型系数”中“沿海及远洋货船500~5000吨，系数范围为55~80”在此K值取平均值60。
a船厂生产效率系数，此系数影响因素：船厂管理水平；船厂设备加工能力；船舶建造工艺；船舶建造数量；社会效益因素等。根据船厂的不同情况，该系数的数值大致可分为以三个等级：一类厂：a=0.7~0.9;二类厂：a=0.9~1.1;三类厂：a=1.1~1.4
由于本船较小，选择二类厂，a值取为1.0 所以H=2490.17×60×1.0=149410时
根据在网上查询工时价格，按照20元/小时计算 所以工时费用为：149410×20=2988200元 4.2.9 管理费和生产专用费估算
按照我国《造船工业企业成本管理办法核算规程》中规定，劳务费的工时单价已包含管理费。因此，在此只计算生产专用费。
生产专用费是船舶建造费用的组成部分，他是指为生产某一船舶产品而在生产准备和生产过程中所发生的专项费用，计算时一般按照该船的合同价格的百分率进行估算。具体所占比例见下表4.2。
表4.2 生产专用费占造船成本的比例 %
国家或 中国 台湾省 日本 西欧 东欧 巴西 - 31 -