第五十二条 未安装F-TR型锁的集装箱专用平车或共用平车装运空集装箱时，必须使用4股以上8号镀锌铁线捆绑。其中，使用共用平车时，将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固；使用专用平车时，将相邻两箱底部角件捆绑在一起，仅装运一箱时，须将集装箱底部角件与车辆底架捆绑牢固。卸车前，要将铁线剪断并清除干净，防止损坏车辆和箱体。折叠式台架箱、板架式汽车箱按其运输条件执行。
第五十三条 进入青藏线格拉段（不含格尔木站）的重集装箱禁止使用敞车装运，空集装箱（板架式集装箱除外）禁止使用未安装F-TR型锁的集装箱专用平车装运。
第五十四条 使用铁路货车装运集装箱时，全车集装箱总重不得超过货车标记载重，且应符合货车装载技术条件要求，保证货车不出现超载、偏载、偏重等问题。集装箱不得与其他货物装入同一辆货车内。
端部有门的20英尺集装箱使用集装箱专用平车或共用平车装运时，箱门应朝向相邻集装箱。
集装箱宜使用集装箱专用平车或共用平车装运。使用敞车装运重集装箱时，应采取防止偏载的措施，运行速度执行有关规定。折叠式台架箱、板架式汽车箱按其运输条件执行。
第五十五条 集装箱装车和卸车时，应核对箱号，检查箱体和施封情况。使用特种货物箱和专用箱的，还要检查外部配件。
第五十六条 车站交接集装箱时，要核对箱体和铭牌号码，必要时核对箱内号码，发现各处号码不一致的，不得继续使用。铁路箱由车站报铁路局货运管理部门；铁路局货运管理部门通知集装箱公司处
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理，并将有关情况报总公司运输局。
第五章 运输组织
第五十七条 集装箱运输应适应市场需要，发展铁水联运和国际联运，发展快运货物班列，提高班列运量比例。
第五十八条 铁路局应强化集装箱项目开发队伍，推行客户代表制，建立健全货源调查机制，掌握管内适箱货源情况，做好客户关系维护工作，加强集装箱运输市场开发，促进集装箱增运增收。
第五十九条 加强接取送达能力建设，大力发展接取送达业务，提高集装箱门到门运输比例，积极拓展上门掏箱、装箱业务，提高全程物流服务能力。
第六十条 铁路局应加强与港口、航运企业的沟通合作，积极推进港口、铁路无缝衔接，加强集疏港集装箱货源组织，吸引海运箱上路运输，提高集装箱铁水联运量。
第六十一条 根据铁水联运和国际联运需要，大力发展集装箱内陆港，设立海关、检验检疫功能，建设铁路口岸和多式联运集中监管中心，增加特殊品类进口指定口岸。
第六十二条 积极推进与海关、质检部门的信息交换，创新运输组织方式，实现货运与查验、监管作业的无缝衔接，提高多式联运和通关效率。
第六十三条 集装箱运输实行优先受理、优先配车、优先挂运、优先排空箱的政策，统计报表单独统计。
第六十四条 铁路局应敞开受理铁路箱使用需求，建立健全铁路箱资源配臵制度，保证客户服务质量。
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第六十五条 集装箱运输实行全路集中统一调度指挥。集装箱调度应掌握箱流、车流动态，根据铁路箱运用情况、需求变化和运用效率，及时调整铁路局、车站的铁路箱保有量。跨局调整由总公司集装箱调度负责，局管内调整由铁路局集装箱调度负责。
第六十六条 铁路局应加强集装箱货源组织，优化运输组织方案，加快集装箱周转，提高运输效率。
第六十七条 集装箱应组织一站直达车装运。铁路局可制定管内中转集结规定，开展管内中转。
第六十八条 铁路箱空箱凭集装箱调度命令调整。经铁路运输时，凭“特殊货车及运送用具回送清单”记明箱号、命令号免费回送；采用其他运输方式时，交出站凭调度命令填制“铁路箱出站单”；接收站在“铁路箱出站单”乙联上加盖站名日期戳后返回交出站。交出站按发出空箱、接收站按到达空箱统计。
待修、待报废的铁路箱只准回送到箱修点。
第六十九条 根据运输需要，可备用适当数量状态良好的铁路空集装箱。铁路箱备用必须备满24小时，不足24小时解除备用时，自备用时起，仍按运用箱计算在站停留时间。
铁路箱的备用和解除由铁路局集装箱调度提出申请，总公司集装箱调度准许后下达调度命令执行。
第六章 铁路箱管理
第七十条 根据装载货物性质和物流市场需求，发展通用箱、特种货物箱、专用箱以及满足铁路、公路等运输要求的内陆箱，形成完善的集装箱装备系列。
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第七十一条 购臵铁路箱，须经总公司批准后方可实施。铁路箱的号码由总公司运输局统一公布。
第七十二条 集装箱公司对铁路箱的新造质量和维修质量负责，对铁路箱实行定期检验或实施连续检验计划。铁路局对集装箱的运用质量负责，承担箱体质量检查和损坏箱扣修的责任。
第七十三条 车站凭总公司集装箱调度命令接收新造铁路箱，逐箱核对后在“铁路箱投入交接单”（见附件4）上签认。
第七十四条 集装箱公司应保证维修资金投入，及时维修损坏箱，加快维修作业，压缩修理时间。铁路箱平均修理时间不得超过3日。
第七十五条 对报废的铁路箱，集装箱公司涂掉标记、摘除铭牌后，将箱型、箱号报总公司集装箱调度，总公司集装箱调度下达调度命令剔除。
第七十六条 铁路箱修理点（以下称箱修点）由集装箱公司与铁路局协商一致后，报总公司运输局公布。箱修点必须具备铁路箱报废功能。
第七十七条 铁路箱扣修由车站负责，通用箱执行铁道行业标准《通用集装箱在铁路车站检查的技术要求》（TB/T 3207-2008），特种货物箱、专用箱按其运输条件执行。
第七十八条 铁路箱需修理时，由车站填写“铁路箱修理通知书”（见附件5）。需要回送其他车站修理时，凭集装箱调度命令，在“特殊货车及运送用具回送清单”内填记“修理箱”字样，到站填写“铁路箱修理通知书”送修。
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第七十九条 车站使用“铁路箱报废交接单”（见附件6），与箱修点办理待报废箱交接。
第八十条 为及时维修损坏箱、减少回空，集装箱公司和铁路局可共同制定操作规定，在未设箱修点的车站开展上站修。
第八十一条 铁路箱发生损坏、丢失时，车站编制“铁路箱破损记录”（见附件7）作为责任划分和赔偿依据，由责任者在“铁路箱破损记录”上签认并负责赔偿。丢失或因损坏报废时，按市场重臵价格赔偿。损坏时，按实际发生费用（包括修理费、修理回送费、延期使用费及吊装搬运费等）赔偿。
第八十二条 铁路箱损坏责任按下列原则划分：
（一）卸车前发现损坏时，除能判明责任者外，责任列装车站装卸单位。
（二）装卸车作业中发生的损坏，责任列装卸单位。
（三）站内外存放的铁路箱发生损坏，除能判明责任者外，责任列存放地单位。
（四）进站的铁路箱在站外发生损坏，责任列托运人、收货人或送箱人。
第七章 信息和统计
第八十三条 集装箱运输使用统一的票据、报表和电子单证，实现作业信息的实时采集与综合利用，逐步实现与港口、口岸、客户等的电子数据交换和信息共享。
第八十四条 铁路集装箱运输管理信息系统对集装箱实行精确的号码制管理，动态跟踪每个集装箱的位臵和状态，实现各作业环节
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