⑥循环时间
Ⅴ级围岩开挖支护循环作业时间参见表《Ⅴ级围岩开挖支护循环作业时间表》。
Ⅴ级围岩CRD法开挖支护循环作业时间表
左侧断面 序 号 工序名称 上部 1 2 3 4 超前地质预报 测量放线 A—预支护 1--开挖、出碴 30 30 40 180 1 2 3 4 作业 时间 （min） 序 号 右侧断面 工序名称 上部 测量放线 B—预支护 5--开挖、出碴 Ⅵ--安装径向锚杆、钢架，挂钢筋网 Ⅵ--喷射混凝土 合计 下、底部 30 180 1 2 测量放线 7--开挖、出碴 Ⅷ--安装径向锚杆、钢架，挂钢筋网 Ⅷ--喷混 基底加固 11--开挖、出碴 Ⅻ--安装仰拱钢架、钢筋网 Ⅻ--仰拱喷混 30 180 30 40 180 作业 时间 （min） 备注 每6循环预报一次 每次钻孔5m 每10循环施作一环 5 Ⅱ--安装径向锚杆、钢架，挂钢筋网 180 5 180 6 7 1 2 Ⅱ--喷混 合计 下、底部 测量放线 3--开挖、出碴 150 610 6 7 150 580 2台湿喷机同时作业 3 Ⅳ--安装径向锚杆、钢架，挂钢筋网 Ⅳ--喷混 基底加固 9--开挖、出碴 Ⅹ--安装仰拱钢架、钢筋网 Ⅹ--仰拱喷混 90 3 90 4 5 6 150 60 90 4 5 6 150 60 90 每进尺10m加固1次 7 60 7 60 8 90 8 90 9 合计 750 9 合计 750 说明：1、上部开挖及支护占用直线时间580min。 说明：1、上部开挖及支护占用直线时间2、下部施工需时750min，与610min 上部开挖支护工序交叉平行作2、下部施工需时750min，与上部开挖业，不占用直线时间。 支护工序交叉平行作业，不占用直线时间。 3、上部每天施工2.48个循3、上部每天施工2.36个循环，每循环环，每循环进尺0.8m，日进尺进尺0.8m，日进尺1.89m，月进尺56.6m，1.98m，月进尺59.6m，按80%计长期有效率按85%计算，月平均进尺48m。 算，月平均进尺48m。 4、右侧滞后左侧12m施工。 表中所列超前地质预报、超前支护、基底加固时间为平均到每循环占用时间。
（4）Ⅴ级围岩段开挖--双侧壁导坑法
高桥隧道DK349+410~+500段为Ⅴ级围岩下穿南同蒲铁路段，隧道拱顶外缘距既有路堑轨面高差12.891m。采用双侧壁导坑法开挖，喷锚初期支护，全断面设工25a型钢钢架，间距1榀/0.6m，拱部设φ42超前小导管（L-4.5m，环向间距40cm，外插角5°～10°，搭接长度≥1.5m），小导管内填充M20水泥砂浆。二次衬砌采用80cm厚的钢筋混凝土结构，衬砌内外缘各配10根φ25的钢筋以满足裂缝宽度小于0.2mm的要求。
双侧壁导坑法施工，人工配合小型挖掘机进行开挖作业，利用多功能作业台架、锚杆钻机、湿喷机等进行初期支护作业。
①开挖方法
高桥隧道Ⅴ级围岩段设计开挖断面尺寸为：15.60m×13.48m（宽×高），包括预留变形量12cm。
隧道采用双侧壁导坑法开挖，将断面分成左、中、右3个部分分台阶开挖，先开挖左侧，后开挖右侧，右侧滞后左侧12m左右，平行
掘进。每侧上部台阶超前下部台阶12m左右掘进，下部台阶超前底部10m左右掘进。两侧上部开挖高度约为5.8m；下部开挖高度约为4.7m；底部开挖高度约为2m。
拱部采用环形开挖，锚喷、钢架支护及时跟进。开挖过程中结合钢架安装，由拱脚至拱顶分部进行。
拱部初期衬砌完成后，进行核心土、隧底及仰拱开挖。 预支护：开挖前采用超前小导管预支护措施对左右侧拱部拟开挖岩体进行注浆预加固，超前小导管使用L-4.5m、φ42热轧无缝钢管，按环向间距40cm、外插角5°～10°、水平搭接长度≥1.5m布臵，内填M20水泥砂浆，待浆液达到一定强度后，采用小型挖掘机开挖芯土，并预留一定厚度由人工修边到位，保证隧道轮廓的圆顺和平整。
临时支护：采用工25a型钢钢架设臵临时支护、横撑
初期支护：每一台阶开挖成形线后，及时初喷5cmC25微纤维混凝土封闭围岩。施作系统锚杆，按照1榀/0.6m间距快速架立工25a型钢钢架，每分部开挖隧道两侧钢架分节点处各设两根φ42锁脚锚管（L-4.0m），然后挂设钢筋网，分层复喷微纤维混凝土至设计厚度，完成一个开挖循环。导坑上部开挖断面底部加设临时型钢横撑，与侧壁临时支护形成闭合的钢架支撑框架。
双侧壁导坑法分部开挖方法参见《Ⅴ级围岩双侧壁导坑法法开挖支护施工示意图》。
②开挖及出碴设备
根据隧道地质条件、开挖断面以及各分部导坑开挖断面尺寸，开
挖机械采用3台PC60-7型挖掘机同时进行平行作业。
机械开挖时，注意在开挖轮廓线以内预留一定厚度用人工开挖修边，以最大限度的控制超欠挖。
根据黄土隧道双侧壁导坑法的施工组织、隧道的断面尺寸，开挖各工序作业时间需交叉平行作业进行。上部开挖时，运输车辆停在下导坑，挖掘机挖土后回转180°将土通过横撑间隙漏装到自卸汽车上；上部进行超前或初期支护时，下部和底部进行开挖作业，根据中、下部开挖净空尺寸，自卸汽车和挖掘机可左右并排作业，挖掘机开挖后可直接装车。
洞内出碴采用上述型号的挖掘机装碴，自卸汽车运输。开挖和装碴同时作业。
③施工顺序
双侧壁导坑法将断面分隔成左、中、右三部，按上、中、下部及底部共十个部分进行开挖，根据临时支撑形式，先开挖左侧，再开挖右侧，右侧滞后左侧12m左右。上部台阶长度控制在12m左右；中部台阶长度控制在10m以内；下部及时跟进，台阶长度控制在2m左右。
第一步：施作两侧拱部超前支护，开挖隧道两侧上台阶1部与3部，每循环进尺控制在65～70cm之间，开挖成形后及时施作Ⅱ部及Ⅳ部的初期支护和临时支护，打设拱脚锁脚锚管（φ42，L-4.0m）并架设横撑（工25a型钢）；
第二步：继续向下开挖两侧土体5部与7部，该部相对于3部与3部为短台阶法。在1部与3部施工到一定距离后方可开挖，每循环
开挖进尺控制在65～70cm之间，开挖成形后及时施作Ⅵ部、Ⅷ部初期支护及临时支撑，打设墙脚锁脚锚管（φ42，L-4.0m）并架设横撑（工25a型钢）；
第三步：打设中部拱部超前支护，开挖中部上台阶土体9部，施作拱部初期支护Ⅹ部；
第四步：继续向下开挖核心土及中部土体9部、11部和12部，架设横撑（工25a型钢）；
第五步：向下开挖两侧剩余土体13部和15部，施作ⅩⅣ部和ⅩⅥ部的初期支护及临时支撑；
第六步：向下开挖中部剩余土体17部，封闭初期支护结构； 第七步：拆除部分临时支护及底部部分横撑，先施作仰拱二衬，然后施工仰拱填充；
第八部：拆除部分横撑，施作边墙二衬；
第九部：拆除剩余临时支护及横撑，施作拱部二衬，封闭结构。 双侧壁导坑法分部开挖具体施工顺序参见《Ⅴ级围岩双侧壁导坑法法开挖支护施工示意图》。
④临时支护体系 A、临时支护体系的安装
双侧壁导坑法开挖的一个重要环节就是按照各部开挖顺序使用临时支护和横撑逐次对各开挖断面采取临时支护措施，与初期支护形成封闭结构，以提高围岩开挖后的稳定性。