6 消防设备
…… ……
第三部分 工程建设其他费用
1 征地拆迁费用
2 市政设施配套费
3 水电增容费
4 建设单位管理费
5 工程监理费
6 勘察设计费
7 建设期货款利息
…… ……
第一、二、三部分费用合计
预留费用
1 基本预备费
2 涨价预备费
…… ……
投资估算总额
附表2：
风险因素和风险程度分析表
序号 风险因素 风险程度 说明
灾难 严重 较大 一般
1 市场风险
1．1 市场需求
1．2 收费水平
… …
2 工程建设风险
2．1 技术难度
2．2 水文、地质
… …
3 投资风险
3．1 工程量变更
3．2 材料、设备价格调整
3．3 工期调整
… …
4 融资风险
4．1 利率变化
4．2 资金供给量
4．3 资金到位情况
… …
5 配套条件风险
5．1 市政配套
5．2 交通配套
… …
6 经营风险
6．1 服务水平
6．2 经营成本
… …
7 外部环境风险
7．1 政策法规
7．2 规划调整
… …
Ⅵ 其它附件
有关合同、协议、意向书、承诺函、政府批件及会议纪要等。
附件2：
公路运输站场投资项目可行性研究有关问题说明
一、基本概念
1．公路运输站场。
公路运输站场是办理公路旅客或货物运输相关业务，进行客、货运输组织和作业，并提供相应服务的场所。公路运输站场根据服务对象不同分为客运站和货运站。
公路客运站是专门为旅客（行包）的上、下车和车辆到、发提供作业和相应服务的场所。其主要任务是安全、迅速、有序地组织旅客运输，为旅客和车辆提供配套设施和相关服务。包括通用客运站和专业客运站。专业客运站一般又包括快速客运站、旅游客运站等。根据城市特点及旅客运输需求，专业客运站可单独设置，也可结合通用客运站建设。
公路货运站是专门为货物的集散、中转、仓储、配送等提供作业以及相关服务的场所。随着现代物流的发展，公路货运站逐渐与现代物流相融合，其服务功能、作业内容和设置形式更加多样化、专业化。一般包括：综合货运站、零担货运站、危险品货运站、集装箱中转站、物流中心、配送中心、物流园区等。
2．货运站场作业量。
货运站场作业量是指站场内各项作业和服务的业务量。它是确定货运站场及各功能作业区建设规模、设备配备的主要依据。一般包括货物堆存量、仓储量、装卸量等；物流园区（中心）的作业量还包括增值服务加工量等；集装箱中转站的作业量还包括空重箱堆存量、拆装箱量、集装箱清洗和维修量等。
3．设计生产能力。
客运站设计生产能力是指项目设计年度平均日旅客发送量，货运站设计生产能力是指项目设计年度年货物吞吐量。
4．设计年限。
项目的设计年限是指项目主体工程能满足设计使用要求的年限，是确定项目建设规模的重要依据之一。公路运输站场项目设计年限从项目主体工程投入运营后起算，一般取10年。
5．项目计算期。
项目计算期包括项目建设期和生产运营期，一般取20年。
二、发展取向
按照全面、协调、可持续科学发展观的要求，客运站建设应统筹考虑城市间交通与城市交通，注重与城市公共交通体系的衔接，努力实现旅客运输“零距离换乘“；货运站建设应统筹考虑传统货物运输与现代物流发展的融合，注意与其他运输方式的衔接，努力实现货物运输“无缝衔接“。
我国现行的客、货运站建设标准主要有：《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T 200-2004）、《汽车货运站（场）级别划分和建设要求》（JT/T 402-1999）等。客、货运站场的设计能力和单位生产能力所需面积，在参照现行公路客、货运站站级标准和国内外相关站场设计有关参数的同时，还应考虑站场的发展变化趋势，并结合当地实际特点综合确定。随着现代综合运输的不断发展，客运站建设逐步向集约化、规模化、综合型方向发展，货运站建设逐步与物流园区、物流中心融合。综合客运站场和物流园区（中心）的规模和建设标准，应在现行标准基础上，用新的理念和发展的眼光灵活确定。