图
1
图2
在讲整流桥之前，先复习一下什么是交流电和直流电。
直流电：电流流向始终不变。
交流电：电流的方向、大小会随时间改变。 图3
桥式整流电路如上图所示，其中图（a）、（b）、（c）是它的三种不同画法。它是由四只整流二极管D1~4组成。四只整流二极管接成电桥形式，故称桥式整流。
桥式整流电路的工作原理如上图所示。在u2的正半周，D1、D3导通，D2、D4截止，电流由TR次级上端经D1→RL→D3回到TR次级下端，在负载RL上得到一半波整流电压。
在u2的负半周，D1、D3截止，D2、D4导通，电流由Tr次级的下端经D2→RL→D4回到Tr次级上端，在负载RL上得到另一半波整流电压。
目前，小功率桥式整流电路的四只整流二极管，被接成桥路后封装成一个整流器件，称\硅桥\或\桥堆\，使用方便，整流电路也常简化为图3（c）的形式。
判断整流桥（整流器）的好坏
判断整流桥的好坏和判断二极管的好坏一样，只需要逐一去判断4个二极管的好坏即可。在测量的时候，并不需要将二极管从线路板上拆下来，不过要将电源和负载断开。
也可以给整流桥通上电源，测量直流输出端的直流电压是否正常来判断整流桥的好坏。
图4
80开关常见的故障有： 1、通上电不吸合
2、通上电，虽然有吸合的现象。但是电磁铁吸不动衔铁。
3、启动时，接触器衔铁呈连击状态，吸合不上。 4、吸合以后有较大的嗡嗡(交流)声
5、起动后电机稍负重几分钟内停机或无法起动 6、吸合与释放动作慢。 7、线圈发烫或烧坏。 这是常见的几种故障。我们来逐一讲解这些故障的原因及处理方法。同时也欢迎广大坛友跟帖提供你遇到的已经处理或处理不了的故障现象，我们一起来讨论。
1、通上电，按启动按钮，开关不吸合。 有些故障，其实不是故障。只是由于使用者的粗心，开关没有设置好。如果是新安装的开关遇到
这情况： （1）、应首先检查远近控开关（2、5号线的钮子开关）位置是否正确，没有钮子开关的，看看2、5号线短接了没有。 （2）、2、9号线连接了没有，是不是都接地了， （3）、电动机综合保护器的试验开关位置是否正确，如果拨到试验位置了，保护器会动作致使无法吸合。 （4）、熔断器有没有松动，由于运输中的颠簸，经常会是熔断器松动，接触不良。 （5）、如果是远控，按钮接线是否正确。 （6）、控制变压器一次侧的电源电压选择位置是否正确。现在的开关多数都是两种电压。如1140V和660V。 如果以上设置全部正确，还是不吸合，我们就按照使用中出现故障的方法来处理，如下。 如果正在使用的过程中，80开关突然不吸合了，我们按照以下步骤来处理： （1）、打开开关腔盖子，首先看看熔断器有没有烧坏或松动，因为熔断器在开关的前面板。我们要先检查明显处、易损坏的元件，避免盲目乱拆。检查熔断器是，最好是用万用表测量一下熔断器两个接线端子的通断情况，有的时候，看着熔断芯是好的，但实际上两个接线端子却不通。熔断芯与熔断器接触不良就会出现这种情况。 （2）、如果熔断器完好，可以将电动机综合保护器的3、4号线短接之后通电试验。要是吸合了，说明电动机综合保护器坏了。如果还不吸合，3、4号线暂时不要拆开，按照下面的步骤继续查找。 （3）、停掉隔离开关，用万用表欧姆档测量真空管上部的三相电源是不是有两相是通路的，如果通，说明控制变压器一次侧回路正常。再用万用表测量电动机综合保护器上的4、9号线是否通路。如果通，说明控制变压器二次绕组回路正常。如果这两次测量有一个不通的，都要检查控制变压器是否损坏。 （4）、如果两次测量都通。合上隔离开关，用万用表测量真空管上部的三相电源电压是否正常，电动机综合保护器上的4号线与9号线之间是否有36V电压。如果三相电源不正常则检查80开关的供电电源以及隔离开关。 （5）、如果三相电源正常，4、9号线之间却没有36V电压，则有可能是控制变压器烧坏了，或是匝间短路。 （6）、如果4、9号线之间有36V电压，说明控制电源正常，则问题还是出在控制回路上。现在看图分析。 （7）、36V控制电源正常，问题可能出在中间继电器、停止按钮、启动按钮以及2、5线的钮子开关上。 （8）、测量中间继电器的线圈及3、6号线是否通路，如果通，说明中间继电器应该没问题。 （9）、如果停80开关的上级电源方便的话，将80开关的整个电源停掉（即80开关的所有部件都不带电）。然后合上隔离开关（只有合上隔离开关，停止按钮才能复位）。测量6、1号线是否通路，如果通路，说明停止按钮正常。不通，则检查停止按钮。 （10）、按下启动按钮，测量1、2号线是否通，如果不通，检查启动按钮与钮子开关。 经过以上10个步骤的检查，可以处理99%的不吸合的故障。
在上一贴，我们介绍了80开关不吸合故障的检查处理方法：http://www.myele.net/thread-11233-1-1.html
这一贴我们介绍，通电以后，虽然真空接触器有吸合的现象。但是电磁铁吸不动衔铁现象的处理。出现这种现象，主要由于以下原因造成的，我们逐一介绍其检查方法：
1、真空接触器上的辅助触点KM4接触不良，用万用表测量其接点通断情况（如下图箭头所示）。
2、整流桥损坏。用万用表逐一检查整流桥中的四个二极管是不是有坏的。
3、真空接触器电磁铁与衔铁之间有异物，这个故障原因也是经常出现的。接触器的工作的时候会有震动。时间长了，接触器上方的一些小螺栓会脱离，电磁铁与衔铁工作时间长了之后，多少会有些剩磁。落下的小螺栓会被电磁铁吸住，卡在电磁铁与衔铁之间，致使衔铁不能吸合。
4、变压器一次侧电源电压选择不正确。如果变压器一次的电压选择端子接在了1140V上，而实际电源是660V的，会使控制电压降低，不够36V。电磁铁吸力减小。
5、电磁铁线圈匝间短路。检查电磁铁线圈外面的绝缘纸是否发黑。
6、真空管的真空度下降。由于真空管室是真空，所以大气压会使动触点向静触点方向运动，由于接触器 L 型板上外加弹簧的力才是他们不至于闭合。如果真空室的真空度下降，真空管吸合时则需要的更大的力。
检查真空管真空度的方法，一般都需要专用仪器，在现场不容易做到。如果前5中故障排除法都没有排除电磁铁吸合无力的现象，建议更换真空接触器。
虽然在现场无法检查真空度，不过还是介绍介绍，供大家了解一下： （1）、火花计法。这种方法很简单，但只可做定性检查。检查时，将高频火花打开，让火花计触丝在开关管玻璃壳表面移动，观察开关管的发光情况。若管内有青色辉光，则真空度在1.333×10-2帕以上；若管内有红蓝色光，可以判断真空管已漏气失效；若管内处于大气状，则不发光。
（2）、观察开断电流的弧光。这种方法观察判断不太容易，需凭经验，仅有参考价值。正常开关管开断电流时的弧光为淡青色，经屏蔽罩反射后呈黄绿色；若弧光颜色为紫红色，可能开关管已漏气失效。
（3）、工频耐压法。这是一种较可靠的检查方法。检查时将开关管两触头拉至额定开距，逐渐增大触头间的工频电压，如果开关管不能耐受额定工频电压1分钟，即可认为开关管已经漏气失效；否则，认为真空度正常。
（4）、用真空度测试仪测试。这是一种比较准确的检查方法，有条件的单位可以采用。它可以迅速而准确地测出管内真空度的高低。使用真空度测试仪测试时，需将开关从机构上拆下，以免开关中的元件相互干扰而影响测试结果。
真空接触器吸合时，动作缓慢。出现这种故障常见的原因有电源电压低。有的时候是由于控制变压器的原边的电压选择端子错误造成的，这个比较好处理。
一批新的80开关，在下井之前，通电试验，一切正常。可是下井之后，开关吸合缓慢，有的甚至吸合不上，上井通电试验仍正常。
下井之前，我们都将变压器一次侧的电源根据他们的需要调整好了，排除电压选择错误的可能。将开关本体拿出来，首先检查开关的配线，没有错误。检查接触器切换吸合/维持线圈回路的辅助常闭点（上贴中的KM4)，接触很好。整流桥，也没有问题。测量整流桥输入、输出电压正常。通电试验，很好。于是开关再次下井使用，结果还是到井下之后，还是吸合不上，动作缓慢。使用单位一个新的接触器，下井之后换上，故障依旧。同批次新开关再次拆开检查，测量控制变压器的原副边电压，都正常。测量完毕后，一看变压器发现， 这个控制变压器比原来80开关上的变压器个头小点，看看变压器的容量。倒是和原来的控制变压器容量一样，再次拿了一个我们原来备用的变压器，让使用单位自己换上。换上之后，故障排除。 分析，造成故障的原因是由于，80开关厂家采用了质量不合格的变压器，虽然变压器上的容量标识是这么大的容量，但在制造的过程中偷工减料，造成变压器的容量减小。
由于在井上试验的时候，试验电源不带负载，电压较高。下井之后，由于井下负载较多，电压有所下降，加上控制变压器容量小，致使供给吸合线圈的电压更低，造成吸合缓慢，甚至吸合不上。有几个凑合使用（虽然吸合缓慢，但是能吸合，凑合用吧）的开关，上井之后，发现控制变压器有的烧坏了，有的过热严重，变压器的绝缘材料已经烧黑了。
出现吸合缓慢现象，还有可能是由于分闸弹簧调整不合适，运动部件有卡阻（可以向运动部件结合面加点油）。真空管真空度下降等原因。 接触器吸合之后，噪声大。
接触器吸合噪声大，一般出现在中间继电器等交流接触器中。当遇到中间继电器噪声大的时候，可以讲中间继电器的吸合线圈部分拆开，看看：
（1）衔铁吸合面是否锈蚀，可以用细砂纸打磨一下，然后往结合面涂上薄薄的一层润滑脂（即黄油通常指锂基脂、钙基脂等）。
（2）短路环是否断裂，或有裂纹。这个只能更换继电器了。如果你能找个短路环换上，或使用铜焊焊上也行。 （3）两个衔铁结合不平整等。如果没有发现上面两种情况，那么可能就是由于接触面接触不好造成的，可以向结合面涂点润滑脂，但是一定不要太多。涂多了，会造成继电器无法分开。 线圈发烫或烧坏 造成接触器线圈发烫或烧坏的原因可能是由于
（1）接触器吸合之后，切换吸合/维持线圈的触点（上贴中的KM4）没有分开。 （2）电源电压过高，或控制变压器输入电压选择错误。
（3）线圈本身故障。由于线圈本身长期工作，绝缘层会自然老化，绝缘下降，线圈匝间短路造成的。
启动后，运行一段时间就跳闸。 出现这种情况首先检查电动机综合保护器的电流整定值是否和所带负载相符，再检查负载是否有故障。
真空管的同期度、触点间隙、超程是真空接触器可以调整的项目。不过一般的维修是不需要调整真空管的，因为出厂时厂家已经调好，并在调整螺栓上点了红漆，警告你不要随便乱动。但是当真空管出了故障，更换完真空管之后，就需要对这三个项目进行调整了。下面说说这三个词的含义，再说说调整的方法。 触点间隙：当然是分闸的时候，动触点与静触点之间的间距了。
超程：当接触器吸合的时候，并不是衔铁与磁铁紧密结合之后，动静触点才闭合的。衔铁运行途中（如下图箭头2所指的上边的那条线的位置），动静触点就已经闭合了。然后衔铁继续运行，使弹簧（箭头1所指）下压。衔铁吸合到位之后。弹簧的压力会使动静触点接触的更好。衔铁从动静触头接触时的位置，到吸合之后，两位置之间的行程，就是超程。如下图两条红线之间的距离。
同期度：就是3对动静触点闭合的时间差。实际上，这三个真空管不可能在同一时间闭合，总会有一个先闭合，一个后闭合，虽然这个时间差很小，也许只有几微秒。当然这个时间差越小越好。
大致说了一下他们的含义，下面介绍如何调整，长间的真空管调整方法是三灯法，在很多的教材中都有介绍。由于三灯法使用比较麻烦，不适合现场使用，在此我介绍一种螺距调节法和游标卡尺调节法：
（1）松开上图箭头1所指的带有红漆的螺帽，再松开动触点顶部的拉杆螺栓，使动静触点闭合。然后用万用表的两个表针分别接在动静触点上，这是万用表指示是通路。此时慢慢旋紧拉杆螺栓，当万用表由通路指示到断路的那一刹那，为动静触点的临界状态。用此种方法将三个真空管
都调到临界的状态。
（2）三个真空管都调到临界通状态之后，再转动真空管的拉杆一圈半，这时动静触点之间的间隙约1.8mm。这是因为，真空管的拉杆是M8的螺栓，M8螺栓的螺距为1.2mm，所以旋转一圈半就是1.8mm。但需要注意，旋转螺栓的时候，要做好记号，圈数一定要精确。
（3）还有一种方法就是：真空管的临界状态调整好之后，可以使用游标卡尺测量真空管动静触点之间的间隙。方法如下：
在动触点拉杆螺栓调整之前先用游标卡尺测量一下下图所示的间隙。调整之后，再测量一下间隙值。两次测量的差值，就是动静触点的间隙。
N：代表可逆。即80N开关可以方便的使所控制的电机正转和反转。 控制电路：
第一张图是QNZ-80N开关的原理图，第二张图是一个开关的本体，第三张是一个双联控制按钮。
80N开关是在80开关的基础上加了一个接触器回路来实现换向功能，所以有不少常见的故障是和80开关一样的，其处理方法也基本相同，如接触器吸合无力、接触器线圈烧坏等，在此不再赘述。现在来说说如何检修80N开关。 检修、检修，主要是“检”。如果检查处理发生故障的原因、找出了损坏的元件，相信90%的人都知道应该如何修理了。检修难就难在如何查找故障点、故障原因。
当开关出了故障之后，如何进行故障分析，如何所需故障检测范围，只有学会了如何分析故障，才能自由应对各种故障现象。
其实查找设备故障，就像我们找东西一样，首先要懂得工作原理，然后逐步分析，缩小故障范围，最后检查可能出故障的元件。我们试着来分析一个80N开关不吸合的故障。80N开关不吸合，包括其它各种型号的开关不吸合，只有两种可能，1、有回路不通（元件损坏也算回路不通），2、电源没有送电。电源没送电比较好检查，我们重点分析