单一，深槽有进一步贴岸的趋势。蛎岈山西侧的小庙洪尾部深槽略呈南偏且冲刷的动态。
3.5.3 水道槽型及浅滩的变化
小庙洪水道属淹没性潮汐通道，只有在低潮时才能见到明显的槽形。为研究小庙洪水道深槽形态及浅滩的动态变化，收集了1994～2002年四个时期低潮位时的卫星遥感资料进行对比分析。卫星成像时，吕四海洋站的潮位见表3-1。
表3-1 卫星成像时间及小庙洪海域潮位 成 像 时 间 1994.3.2 1995.3.5 2001.3.13 2002.1.13 吕 四 海 域 潮 位 -2.40m -2.00m -2.10m -2.00m 注：潮位基面：废黄河零点
根据四个时期的卫星遥感资料，对小庙洪水道的槽形和浅滩变迁对比如下：
1994年与1995年相比较，小庙洪和周边滩涂的位臵基本没有变化，仅1994年3月2日卫星成像时潮位较1995年3月5日低0.4 m，滩涂和沙洲出露面积相应略大（图3-16）。2001年与2002年卫星成像时潮位相近（相差0.1 m），小庙洪和周边滩涂、沙洲的位臵、形态、大小均没有大的变化（图3-17），1995年与2002年成像时的潮位相同，对比显示小庙洪平面形态很稳定，特别是北侧腰沙的低潮水边线非常稳定。而口门处的边滩和沙洲有明显变化，口门处1995年有几个小沙洲出露，到2002年已形成一个大沙洲，小庙洪中段和口门段边滩2002年比1995年有明显冲刷现象（图3-18）。
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图象对比显示，小庙洪总体的平面形态与历史地形一致，而南侧边滩处于冲刷状态，反映在整体稳定的情况下，水道南侧水流动力是增强的。但相对小庙洪口门段及中段来说，小庙洪尾部的槽形较为稳定。
据调查，近几十年来小庙洪水道南岸东灶港至蒿枝港约30km的海滩处于侵蚀过程之中，高滩侵蚀后退速率约27m/a。自海堤加固后，高滩侵蚀后退被制止，低滩的仍略有侵蚀。而东灶港以西的小庙洪尾部浅滩始终呈略有淤积的动态。
位于东灶港闸以西2.0km的A断面（图3－19），1981年时堤外1200m处滩面高程为＋2.0m（废黄河零点,下同），到1986年，滩面高程为＋2.08m，说明5年间此处海滩相当稳定。从1981年至1986年五年间，全长3200m的断面平均每年淤高1.6cm。显示东灶港闸西侧的浅滩基本上处稳定微淤的环境。
东灶港闸以东2.5km处B断面（图3－20），1981年时堤外600m处滩面高程为＋0.25m，到1986年，滩面高程为＋0.0m，此处的滩面在5年间下蚀了25cm。1981年至1986年五年间，全长3200m的断面平均每年刷深5cm。反映东灶港闸东侧浅滩基本上处均匀的轻微冲刷状态。
上述特征反映，在小庙洪主槽向南侧陆岸逼近的宏观背景下，由于北侧腰沙的掩护和蛎岈山礁盘的顶托，蛎岈山近岸潮滩处于淤长与侵蚀的过渡带，东灶港东侧浅滩略有侵蚀，东灶港西侧的小庙洪尾部浅滩则略有淤积。上述动态为通州区段北区围垦及腰沙的开发提供了有利的条件。 3.6 通州区段北区围垦
位于小庙洪水道尾端的通州区段滩涂宽阔，滩面高程明显高于小庙洪
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口门段和中段，且自然状况下浅滩呈淤长动态，匡围条件更为便利。
通州区段北区围垦堤线起点由遥望港闸下游南侧支堤拐点向东4198.54m（包括圆弧段），向南2545.46m，堤线长6744m，匡围面积1.5万亩。
为深入论证通州区段围垦的可行性，通州市于2007年初组织开展了通州区段围垦工程的潮流泥沙物理模型试验研究，以探明此围填对小庙洪水道潮汐流场和冲淤演变的影响。研究表明：
① 通州区段围填的滩地高程均在平均潮位以上，在大潮一个潮周期中，围填区前沿有约14个小时处于露滩状态，自然状况下拟围填区域涨潮漫滩和落潮归槽流的主流向与围填区前沿近于垂直，围填工程实施对近岸涨、落潮流挑流的现象不明显，对小庙洪主槽区的流场形势没有影响。
② 由于围填区滩面高程较高，其纳潮能力不及大潮高、低潮位之间潮量的30%，高涂围填虽侵占了小庙洪纳潮水域面积的5.2%，但引起水道有效纳潮量减小的幅度仅1.4%左右。
③ 围填工程实施后，围填区前沿涨、落潮平均流速普遍减小，潮流动力减弱的区域主要在围填区前沿2km范围内，即理论基面0m以上的浅滩区（图3-21，图3-22）。流速减小主要出现在涨潮后期和落潮初期围填工程涉水的平均潮位以上时段。由于小庙洪海域的潮流呈驻波性质，最大流速出现在中潮位附近，此时的潮流动力是维持水道深槽稳定的控制性动力，从整体流场的角度，围填虽引起浅滩区高潮位时段水流动力有所减弱，但对小庙洪深槽稳定和发展起控制作用的潮流动力没有影响。小庙洪尾部、中段深槽区涨、落潮平均流速、最大流速均不变，蛎岈山前缘深槽的水流
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结构也不受围填工程的影响。
④ 随围填在小庙洪尾端形成新的岸线后，围填区前沿浅滩出现整体性淤长，距围填前沿越近，淤积幅度越大，其中围填区前沿1km范围内理论基面+3m以上高滩淤积幅度可达1m，围填北区近堤侧500m区域的堤前高滩淤积幅度超过1m（图3-23）。淤积区主要沿围填区前沿呈较均匀的条带状分布，西侧影响的范围至东灶港附近。上述围填区前沿浅滩整体性淤长影响的区域主要在理论基面+2m以上的潮间浅滩，围填区前沿及邻近港汊虽也有一定淤积，但影响的范围局限于围填区前沿2km区域。该冲淤变化不会引起小庙洪水道迁移摆动和深槽萎缩，对水道深槽的自然动态和小庙洪南岸海港开发没有直接影响。
3.7 遥望港闸下淹没性港汊治理和遥望港港道整治与修复
拟通过对遥望港闸下淹没性港汊治理和小庙洪水道尾部（遥望港出海水道）的整治，保证闸下港道的通畅，避免因排涝、泄洪引起大的冲刷和淤积，归束闸下水流，使其尽量在港道段保持平顺，保持遥望港闸的正常运行。
上述论证为通州区段滩涂土地资源利用提供了科学依据，也为小庙洪尾端海港资源开发和遥望港出海水道的通畅提供了有利的基础。
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4 工程任务和规模
4.1 社会经济发展状况
通州位于江苏省东南部长江三角洲北翼，南起北纬31°52′的川港镇竖积洪村，北至北纬32°15′的新联镇米三桥村，南北间最大直线距离50公里；西起东经120°41′的五接开沙岛，东至东经121°25′的南通盐场北侧，东西间最大直线距离85公里。东临黄海；西濒长江；西南与南通市区相接，东南与海门为邻，北与如东毗连，西北与如皋接壤。
境内新长铁路（支线）和宁通、盐通、通启高速公路穿境而过，通扬、通吕、通启运河和九圩港、遥望港、新江海河等大型骨干河道纵横交错，南端连接正在兴建的苏通长江公路大桥，市区西郊设有南通飞机场。地理位臵得天独厚，水、陆、空交通十分便捷。2011年末，通州市辖23个建制镇，3个街道办事处，376个村，52个社区，5个农场，总面积1351平方公里，总人口127.14万人，年末耕地面积：80424公顷，人均耕地面积0.95亩。
近年来，通州通过不断深化产权制度改革和经济结构调整，全区工业经济整体素质不断提高，运行态势良好。全区已形成纺织、服装、机械、冶金、电子、建材、医药、食品、饮料等门类的工业体系。其中纺织工业已形成棉、毛、麻、丝、化纤\五纺\俱全，纺织、印染、整理、服装配套成龙的格局，是全国纺织工业的重要基地之一。作为支柱产业之一的机电工业，具有农业机械、工程机械、轻工机械、包装机械、电工器材、电气设备、汽车及零部件、金属材料及制品、电子元器件、电子材料等产品生
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