施工作业指导书 中铁十二局集团武汉地铁二号线小龟山车站项目经理部
径向方向均放大5cm。具体施工方法为：
a.首先在仰拱填充面放出隧道的中心线和填充面标高，用台车的液压千斤顶将模板调整到位。为保证衬砌台车底脚的稳定，用方木将台车两侧的底横梁顶牢。为防止整体偏移，台车左右两侧设支撑至边墙。
b.衬砌台车的行走钢轨为43轨，轨下木枕的长度为40cm，间距为1.0米。
c.每循环模注施工与已衬砌部分搭接10cm，拱墙沉降缝与仰拱沉降缝设在同一里程，但施工应避免在同一里程。
6、浇注衬砌混凝土
二次衬砌防水要求较高，施工中加强管理，严格施工工艺，对混凝土施工进行全过程控制，选好合格的混凝土供货商，根据以往的经验，施工时应特别注意以下几点：
（1）防水混凝土的灌注
a模板台车要架立牢固、严密，尤其是挡头板，不能出现跑模现象。混凝土挡头板做到表面规则平整，避免出现水泥浆漏失现象。
b把好泵送入模关。暗挖隧道防水混凝土采用泵送入模，施工前，用同标号的水泥砂浆润滑管，并将水泥砂浆摊铺到施工接茬面上摊铺厚度20～30mm，以促使施工缝处新旧混凝土有效结合混凝土泵送入模时，左、右对称灌注，沿隧道高度分层进行，每一循环应连续灌注，以减少接茬造成的渗漏现象。严格控制其自由倾落高度。按灌注孔先下后上，防止发生混凝土砂浆与骨料分离。
c结合暗挖区间的特点，施工中先浇筑仰拱及部分填充，隧道拱墙一次灌注保证其整体性。
（2）混凝土振捣
暗挖结构防水混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣应等距离地插入均匀地捣实，插入点间距应小于振捣半径的1倍，前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣，振动棒严禁触及钢筋、模板和施工缝处止水条。
（3）暗挖结构拱顶混凝土灌注采用泵送挤压混凝土施工工艺，拱顶设计灌注孔，由后向前灌注。由于客观原因，拱顶混凝土往往因砼的坍落会产生不密实、灌不满等现象，对此部位的混凝土施工，根据工程经验，在拱顶较高位置贴近防水板面预埋注浆管，一是作为排
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气孔，排除拱部空气，减小泵送压力；二是通过灌注过程检查混凝土灌满程度；三是作为注浆管，对二衬实施回填注浆法，以弥补混凝土因干缩或未灌满造成的拱顶空洞。
（4）混凝土的养护
防水混凝土灌注完毕，待终凝后应及时养护，采用喷、洒水养护。若台车和模板不能及时拆除，初期养护洒水至模板表面对挡头板进行保温，待拆模后，对结构表面及时进行洒水养护，保持混凝土表面湿润，养护期不少于14天，以防止在水化期间产生干裂，形成渗水通道。
（5）二次衬砌施工前应做好以下准备工作：
a应做好地下水引排工作，基础部位的虚渣及积水必须清理干净 b；施工用机具、模板台车等必须经过检查，并进行机械试运转。 （6）灌注作业应符合下列要求： a由下向上，左右对称分层灌注。
b初期支护与二次衬砌间的空隙，必须回填密实，并符合规范要求。 （7）采用泵送混凝土时，应按下列要求办理： ①混凝土泵应连续运转。
②输送管道宜直，转弯宜缓，接头应严密。
③泵送前应润滑管道，润滑时采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土进行。
三、衬砌施工人员及机械设备
工序 防水 绑扎钢筋 安装模板 浇注混凝土 具体人员安排如下： 总负责人：马红林
防水：万昌平（工班长）、徐家宝、徐纪
人员 3 9 6 7 设备名称 输送泵 罐车 振捣棒 衬砌台车 单位 台 辆 个 台 数量 1 4 2 1 施工作业指导书 中铁十二局集团武汉地铁二号线小龟山车站项目经理部
绑扎钢筋：万昌平（工班长）、徐家宝、徐纪、马红军、周灵虎、邹善楼、圣伟、陈雷、王庆云
安装模板：李元生（工班长）、陈士军、高玉明、胡明伟、韩国建、何长生
浇注混凝土：马洪林（负责与地面通讯）、陈永红（负责振捣）、王军（负责振捣）、韩国政（负责看守挡头模）、马虎（负责看守挡头模）、圣立红（负责看守挡头模）、申建章（负责地面卸砼）
项目部管理结构：
安质环保部：王兴年工程技术部：李成虎项目总工程师 刘旭辉 项 目 经 理 何定高 项目副经理 丁鹏飞 试 验 室： 武 海 斌 财 务综 部：苏立贵合部合同预算部：陈新综合办公室：菜启银 技术员：郭占朋、温辉、姜军港 施工队队长：陈万德 各施工班长 施工作业指导书 中铁十二局集团武汉地铁二号线小龟山车站项目经理部
四、质量保证措施
1．贯彻ISO9000标准，一道工序不合格，不得进行下道工序的施工。
2．坚持自检、互检、交接检，及监理检查验收的质量控制程序。关键工序旁站检查。 3．严格执行公司质量管理办法，对违反操作规程的单位和个人给予处罚， 对造成质量隐患的坚决责令返工。 五、安全保证措施
1．高空作业人员佩带安全带，并在台车上挂安全防护网。台车上的作业机具妥善安放，以防高空坠物伤人。
2．所有施工人员必须戴安全帽，穿防水胶鞋。 3．规范安全用电管理。