应用渗锌工艺技术，将钢件表层一定的深度范围内有明显的金相组织 及光谱分析 锌铁合金渗层和扩散层，组织结构致密均匀。经光谱分析，渗层内明显含有锌分子元素。 锌、铝粉及其他金属元素与钢件进行共渗处理，钢件表层一定深度范围内有明显的合金渗层和扩散层，组织结构致密均匀。经光谱分析，共渗层内明显含有锌、铝及其他金属元素。 附着强度 表面均匀连续，不起皮表面均匀连续，不起封闭层 皮脱落，耐酸碱性能，按GB/T9274要求检验合格 脱落，耐碱性能，按GB/T9274要求检验合格（由于预埋件用于碱性环境，耐酸、耐水试验可以省略）。 表面均匀连续，不起皮脱落，耐酸碱性能，按GB/T9274要求检验合格。 锌铬涂层附着力按GB/T9286要求检验，小于等于2。 钢铁表层有明显的合金渗层和扩散层，其表面有结合良好的锌铬涂层，组织结构致密均匀。经光谱分析，共渗层内有明显的锌、铝及其他金属元素。 （十二）防水层
1. 无碴混凝土桥面防撞墙内防水层采用TQF-Ⅰ型防水层（改进型），防撞墙外电缆槽防水层宜采用无需卷材的聚氨酯防水涂料。考虑到减少梁体质量，保证施工质量，防水层在箱梁架设后在桥位上进行制作。 2. 氯化聚乙烯防水卷材包括N类无复合层卷材和L类纤维复合卷材。N类防水卷材的厚度（不含花纹高度）规格为：1.2mm。L类防水卷材的厚度（不含纤维高度）规格为：1.8mm。卷材宽度最大不超过1650mm，长度最大不超过35m。
3. 防水卷材外观质量：表面应无气泡、疤痕、裂纹、粘结、孔洞。颜色应采用除黑色外其他颜色。N类防水卷材的顶面压花成方格网状以增强防水卷材与混凝土的粘结强度，方格网状规格：纹高0.1mm，误差0.02mm，25-30块/cm2。L类防水卷材应采用双面热融无纺纤维布。其余技术指标符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》
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有关要求。
4. 聚氨酯防水涂料分为用于粘贴防水卷材的防水涂料和直接用于作防水层的防水涂料两种。聚氨酯防水涂料的颜色应采用除黑色外的其他颜色。
5. 用于粘贴防水卷材的防水涂料未启封产品的有效期为1年，其技术指标应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》表3.2.1要求。
6. 直接用于作防水层的防水涂料未启封产品的有效期为1年，其技术指标应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》表3.2.2要求。
7. 防水涂料产品应采用密闭容器包装，运输途中防止日晒雨淋，禁止接近热源。应储存在阴凉、干燥、通风处，储存最高温度不应高于40℃，最低温度不应低于5℃。产品应附有合格证和使用说明书。 8. 防水卷材，每批8000m2同厂家、同品种、同批号氯化聚乙烯为一验收批；用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料每批以甲组不大于10t（已组分以按产品重量配比相应的重量）同厂家、同品种、同批号聚氨酯防水涂料为一验收批；直接用于防水层的聚氨酯防水涂料每批以甲组份不大于15t（已组分以按产品重量配比相应的重量）同厂家、同品种、同批号聚氨酯防水涂料为一验收批，检验项目见《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》表6.1.1要求。 （十三）保护层
1. 保护层采用强度等级为C40细石聚丙烯纤维网混凝土或聚丙烯腈
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纤维混凝土。
2. 防水层及保护层应在电缆槽竖墙、防撞墙施工后进行铺设。防撞墙施工时应在相应部位预留保护层连接钢筋，并应根据轨道专业要求在保护层施工时预留与无碴轨道支承层的连接钢筋。 3. 保护层纤维混凝土材料具体要求：
(1) 水泥：采用标号为42.5的普通硅酸盐水泥。
(2) 细骨料：中砂，级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52的规定。
(3) 粗骨料：最大粒径10mm的碎石，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53的规定。
(4) 聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网：质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38:2004的有关规定。
4. 每批以1t的同厂家、同品种、同批号聚丙烯晴纤维和聚丙烯纤维网为一检验批。对抗拉强度、弹性模量、极限伸长率、DSC分析法等项目进行检验，符合要求后方可投入使用。
聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网主要物理力学性能指标
项目 材质 直径（μm） 长度（mm） 密度（g/cm3） 抗拉强度（MPa） 弹性模量（Gpa） 极限伸长率（%） 熔点（℃） 安全性 聚丙烯腈纤维 100%聚丙烯晴 10-15 6-12 1.18 ≥500 ≥7.0 ≥20 240 无毒 聚丙烯纤维网 100%聚丙烯 18-65 12-19 0.91 ≥500 ≥3.5 ≥18 176 无毒 ZBW04004.7 / GB/T14337 检验方法 / GB/T10685 GB/T14336 ZBW04004.9 18
导电性 无 无 / （十四）附属设施
1. 本制梁场采用抽拔橡胶棒预留管道。
2. 泄水管采用PVC材料，其性能应符合GB/T10002.3要求。泄水管盖板采用不低于HT150的铸铁件。
3. 电缆槽盖板、整体声屏障、整体式人行道挡板：采用RPC活性粉末混凝土，技术指标符合《时速350公里客运专线铁路桥面附属设施图》要求。
4. 伸缩缝装置由异型型钢、防水橡胶条、锚筋和钢盖板（无碴轨道无此项）组成，其技术指标符合《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》 六、施工工艺
（一）配件、预埋件施工 1. 施工方法
（1）配件：指支座板、预埋套筒、防落梁挡块、伸缩缝预埋钢板、接触网支柱预埋件、桥牌等。
（2）支座板、预埋套筒、防震支挡、接触网支柱预埋件根据所处的位置，采用不同的防腐处理方案，并在专用的胎卡具制作而成，施工中尽量减少焊接翘曲变形。
（3）钢配件严格按设计材质、尺寸及工艺要求加工，检验合格后，方准予以进行焊接使用。在钢配件制作过程中，要采取相应的措施，确保预留栓孔位置的正确，并应注意外露的防锈处理。
（4）支座板加工应符合设计图要求，套筒与梁底钢板焊接时应先用螺栓将其与钢板连接，校准位置后，再将其用电焊焊牢，并保证套筒
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垂直。焊接时，采用在胎卡具预留反拱法施焊，以尽量减少焊接翘曲变形。
（5）钢配件搬运中，严禁抛掷、摔砸、倾倒，以免变形，影响安装使用。
（6）钢配件应按设计位置进行安装，应安装牢固、位置准确、与模板密贴，灌注过程中应确保不产生移位，灌注混凝土时，配件周围不漏浆。
（7）支座板安装之前必须进行检查验收，内容包括：支座板的平整度、螺栓孔位置、孔径大小、垂直度及预埋筋、支座螺栓与支座板焊接等。
（8）桥面预埋件: 防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱、人行道挡板、泄水管、电缆过轨预留孔、吊装孔等，并在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋筋与梁体的连接。安装时严格按设计图纸施工，确保其位置准确无误。
（9）通风孔: 在箱梁两侧腹板上设计直径100mm的通风孔，间距2m，若通风孔与预应力管道位置干扰，可适当移动通风孔位置，在通风孔处增设直径170mm的螺旋筋和“井”字形加强钢筋。通风孔采用φ100mm的通风孔模具，模具固定在内、外模板肋上，混凝土初凝后及时松动拔出。
（10） 桥面泄水孔:在挡碴墙内侧桥面板沿纵向间距4m设置φ150mm的PVC泄水管，泄水孔四周用井字筋或螺旋筋进行加固。梁体灌筑时，采用模具成孔后再安装PVC竖向泄水管方式，模具需固定，不能偏移。混凝土初凝前及时松动、拔出模具。
（11） 梁底板泄水孔:按设计要求设置，采用直径为90mm的钢管成孔，在灌注梁底板混凝土时，在底板上表面根据泄水孔位置设置一定
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