安徽崛起(心系霸都)
交通特征
居民出行绿色交通主导、出行时距呈现大城市双高峰、高运距特征，机动 化程度达到中等发达国家水平，私家车增长迅猛，交通拥堵集聚二环内出行总量：960万人次/日 出行次数：人均2.70人次/日 出行结构：机动化出行比例超40%,公交分担率提升较慢，以电 动自行车和私家车为代表的个体化出行特征明显。 出行距离：5.53公里，接近主要大城市。城市 年份 步行 自行 车 电动 车 公交 出 租 摩托 车 单位 车 私家 车 其他
2013 合肥 2006 2002 南京 上海 2011 2009
26.0 37.8 43.4 26.6 26.4
5.5 21.7 30.1
27.4 7.4 --
18.4 20.0 14.8 23.4 34.6
1.8 1.8 1.9 2.5
3.1 4.4 4.5 0.5
3.6 3.6 3.9 2.9
13.7 2.2 0.5 8.1 19.5
0.5 1.1 0.9 0.3
35.7 19.5
济南
2009
33.4
25.0
24.4
17.2
交通对用地功能和人口疏散作用较弱，二环仅占市区面积10%, 但人口聚集达52.4%,中心区首位度高。 快速机动化给道路交通带来巨大压力，早高峰交通拥堵由一环的 部分拥堵向二环蔓延。