万公里，其中高铁营业里程超过2.2万公里；公路总里程469.63万公里，其中高速公路里程13.1万公里；内河航道通航里程12.71万公里，港口拥有生产用码头泊位30388个；颁证民用航空机场达218个，比上年增加8个，其中定期航班通航机场216个，定期航班通航城市214个。
但就密度而言，中国的公路密度不到美国的一半，铁路密度也大幅落后于美国，仅与马来西亚、印尼等国家处于同等水平，仍有很大的提升需求和发展空间。以北京，上海，广州和深圳为代表的主要大城市的基础设施建设水平，虽然在国内已经明显处于遥遥领先的位置，但是与发达国家的大城市相比，也有一定差距。其中，北京、上海和广州的地铁密度仅是新加坡、纽约和伦敦的四分之一左右；公路密度最高的上海也仅有新加坡的一半，也不到其余大城市的四分之一的水平。
对比分析两国的基础设施建设水平，可以看出，虽然中美两国的基础设施建设都很完善，但美国的水平相对更高，而中国还有进一步发展的空间。这种情况下，在中国的交通运输等成本会高于美国，而这些成本又会反映到企业其他的经济生活当中，从而影响其他国家对外直接投资所获得的效益。
3、通货膨胀
美国：
通货膨胀水平较上年有明显提升。2016年美国通货膨胀增长较快，CPI和PPI指数一路上扬，CPI同比增长1.3%，远高于2015年0.1%的水平，PPI同比增长0.4%，也远远高于2015年-0.9%的紧缩水平。通货膨胀方面，预计2017年美国通货膨胀水平将会进一步攀升，美联储预测2017年美国PCE通货膨胀率将会达到1.9%，高于2016年水平，2018年和2019年将会达到2%，如果特朗普大规模的基建投资计划和第一能源计划能够顺利出台实施，通胀率可能会达到更高水平。
中国：
根据国家统计局发布2017年10月份全国居民消费价格指数（CPI）和工业生产者出厂价格指数（PPI）。数据显示，10月份，CPI环比上涨0.1%，同比上涨1.9%；PPI环比上涨0.7%，同比上涨6.9%。总的来看，通胀压力较为温和，全年物价调控并无压力。
就通货膨胀这一层面而言，美国的通货膨胀水平提高的可能性更大，而中国则相对乐观。通货膨胀率上升意味着物价攀升，企业原材料和人工成本将上涨，货币贬值也会造成企业出口减少，而且长期下去国家经济风险也会增大。因此这对进行对外投资的跨国企业而言是一种很大的负面因素。
4、公共债务
美国：
从总量来看，三季度美国总债务突破20万亿，超出上限5754亿美元。截至2017年9月，美国政府总债务已经突破20.38万亿美元（十年前为10.02万亿美元），其中公共债务为14.74万亿。虽然债务上限已经提升至19.81万亿元，当前的总债务规模仍然超出债务上限5754亿美元。
从增速来看，美国公共债务在过去10年保持10%以上。2008年之前，美国