液压试题库[1](9)

2020-12-30 00:19

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B 为卸荷阀,作用是定位、夹紧动作完成后,使大流量泵卸载,调整压力略大于10×105Pa ;

C 为压力继电器,作用是当系统压力达到夹紧压力时,发讯控制其他元件动作,调整压力为30×105Pa

D 为溢流阀,作用是夹紧后,起稳压作用,调整压力为

30×105Pa 。

2)系统的工作过程:系统的工作循环是定位—夹紧—拔销—松开。其动作过程:当1DT 得电、换向阀左位工作时,双泵供油,定位缸动作,实现定位;当定位动作结束后,压力升高,升至顺序阀A 的调整压力值,A 阀打开,夹紧缸运动;当夹紧压力达到所需要夹紧力时,B 阀使大流量泵卸载,小流量泵继续供油,补偿泄漏,以保持系统压力,夹紧力由溢流阀D 控制,同时,压力继电器C 发讯,控制其他相关元件动作。

14.图示系统为一个二级减压回路,活塞在运动时需克服摩擦阻力F=1500N,活塞面积A =15cm 2,溢流阀调整压力p y =45×105Pa ,两个减压阀的调定压力分别为p j1=20×105Pa 和p j2=35×105Pa ,管道和换向阀的压力损失不计。试分析: 1) 当DT 吸合时活塞处于运动过程中,p B 、p A 、p C 三点的压力各为多少?2) 当DT 吸合时活塞夹紧工件,这时p B 、p A 、p C 三点的压力各为多少?3) 如在调整减压阀压力时,改取 p j1=35×105Pa 和p j2=20×105Pa ,该系统是否能使工件得到两种不同夹紧力?

解:1)DT 吸合,活塞运动时:

Pa A

F p L 5

4

10

1010

151500?=?=

=

-

因p L <p j ,减压阀阀口处于最大位置,不起减压作用,p A =p C =p L =10×105Pa ,p B =10×105+Δp j Pa ,Δp j 为油液通过减压阀时产生的压力损失。

2)DT 吸合,活塞夹紧工件:

溢流阀必然开启溢流,p B =p y =45×105Pa 。对于减压阀1,由于p L 的作用使其先导阀开启,主阀芯在两端压力差的作用下,减压开口逐渐关小,直至完全闭合;对于减压阀2,由于p L 的作用使其主阀口关小处于平衡状态,允许(1~2)l/min 的流量经先导阀回油箱,以维持出口处压力为定值,p C =p A =p j2=35×105Pa 。

3)由以上分析可知,只要DT 一吸合,缸位于夹紧工况

时,夹紧缸的压力将由并联的减压阀中调定值较高的那一减压阀决定。因此,为了获得两种不同夹紧力,必须使p j1<p j2。如果取p j1=35×105Pa ,则无法获得夹紧缸压力 p j =20×105Pa 。 15. 在如图所示系统中,两液压缸的活塞面积相同,A =20cm 2,缸I 的阻力负载F Ⅰ=8000N ,缸II 的阻力负载F Ⅱ

=4000N ,溢流阀的调整压力为p y =45×105Pa 。1)在减压阀不同调定压力时(p j1 =10×105Pa 、p j2 =20×105Pa 、p j3 =40×105Pa )两缸的动作顺序是怎样的?2)在上面三个不同的减压阀调整值中,哪个调整值会使缸II 运动速度最快?

解:1)启动缸II 所需的压力:

Pa A

F p 5

210

2020

4000?==

=

p j1 =10×105Pa < p 2 ,减压阀处于工作状态,由于出口压力不能推动阻力F2,故缸II 不动,v2=0、p A =10×105Pa ,p B =p y =45×105Pa ,压力油使缸Ⅰ右移。

p j2 =20×105Pa = p 2 ,减压阀处于工作状态,流量根据减压阀口、节流阀口及溢流阀口的液阻分配,两缸同时动作。

p j3 =40×105Pa > p 2 ,减压阀口全开、不起减压作用,若不计压力损失,p B ≈ p 2 =20×105Pa ,该压力不能克服缸I 负载,故缸II 单独右移,待缸II 运动到端点后,压力上升p A =p j =40×105Pa , p B =p y =45×105Pa ,压力油才使缸I 向右运动。

2)当p j3 =40×105Pa 时,减压阀口全开、不起减压作用。泵的压力取决于负载,p B = p 2 =20×105Pa 。因为溢流阀关闭,泵的流量全部进入缸II ,故缸II 运动速度最快,v II =q/A 。

16. 如图所示采用蓄能器的压力机系统的两种方案,其区

别在于蓄能器和压力继电器的安装位置不同。试分析它们的工作原理,并指出图(a )和(b )的系统分别具有哪些功能?

解:图(a )方案,当活塞在接触工件慢进和保压时,或者活塞上行到终点时,泵一部分油液进入蓄能器。当蓄能器压力达到一定值,压力继电器发讯使泵卸载,这时,蓄能器的压力油对压力机保压并补充泄漏。当换向阀切换时,泵和蓄能器同时向缸供油,使活塞快速运动。蓄能器在活塞向下向上运动中,始终处于压力状态。由于蓄能器布置在泵和换向阀之间,换向时兼有防止液压冲击的功能。


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