62、简述二次空气喷射系统的结构原理。
63.汽车传动系统的作用是什么？汽车传动系统有哪些类型？
答：汽车传动系统的作用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，按照结构和传动动介质不同，汽车传动系的类型分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。 64.汽车传动系主要有哪些部件组成？
答：汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴组成。 65.离合器的作用是什么？离合器由什么组成？简述离合器的基本工作原理？ 答：离合器的作用：
（1）使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 （2）暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺。 （3）限制所传递的转矩，防止传动系过载。 离合器的组成：
根据各元件的动力传递和作用不同，离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构4分组成。从动盘、离合器盖、分离轴承、分离叉、离合器踏板、离合器油缸等都属于离合器上的零部件。
离合器的基本工作原理：
离合器从动盘通过花键和变速器主动轴相连，可以前后运动。在压紧弹簧的作用下，离合器处于接合状态。
当驾驶人踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，推动从动盘克服压紧弹簧的力而后移，使离合器处于分离状态，中断动力传动。
逐渐抬起离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下前移逐渐压紧从动盘，此时从动盘与压盘、飞轮的接触面之间产生摩擦力矩并逐渐增大，动力有飞轮、压盘传给从动盘，经输出轴输出。在这一过程中，从动盘及输出轴转速逐渐提高，直至于主动部分相同，主、从动部分完全接合，接合过程结束，离合器处于接合状态。
在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动状态。这种状体在
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汽车启动时是必要地。
66.什么是离合器踏板自由行程？影响该自由行程的因素有哪些？
答：离合器分离的过程中，为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的踏板行程称为离合器踏板的自由行程。
从动摩擦片的磨损、分离机构和操纵机构的弹性变形等都会对离合器踏板的自由行程有影响。
67.膜片弹簧离合器有哪些特点？
答：膜片弹簧离合器的主要特点是用一个膜片弹簧代替传统的螺旋弹簧和分离杠杆。开有径向槽的蝶形膜片弹簧，即起压紧机构的作用，又起分离杠杆的作用。这样，可使离合器的结构大为简化，缩短了离合器的轴向尺寸。并且由于膜片弹簧和压盘是环形接触，故可以保证压盘上的压力均匀，接合平顺。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦衬片磨损变薄时，弹簧压力下降小，传动可靠性高，不易打滑以及维持离合器在分离状态时所需的力量较小，操纵轻便。
68.离合器操纵机构有哪些类型？各有什么优点？
答：离合器操纵机构有机械式操纵机构和液压式操纵机构；机械式操纵机构又分为杆式和绳索式两种。
它们的优点如下：
（1）杆式：杆式操纵机构工作可靠，但是节点较多，因而磨损大，且对后置发动机汽车离合器需要远距离操纵，合理布置比较困难，另外容易受车架、车身变形影响。
（2）绳索式：绳索式操纵机构可以消除杆式的缺点，布置比较方便，并可以采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板，结构简单。
（3）液压式操纵机构：液压式操纵机构具有结合柔和，阻力小、布置方便等优点。
69.变速器的功用是什么？简述普通齿轮变速器的工作原理。 答：变速器的功用包括：
（1）实现变速变矩，改变传动比。
（2）实现倒车
（3）实现中断动力传动
普通齿轮变速器的工作原理：1对齿数不同的齿轮啮合时，若小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动，转速降低；若大齿轮驱动小齿轮时，转速升高，这就是齿轮变速器的工作原理。
70.简述两轴式手动变速器的基本结构和工作原理。
答：两轴式手动变速器主要由输入轴和输出轴两根轴及齿轮组成，其输入轴与输出轴两根轴线平行，主动齿轮都安装在输入轴上，从动齿轮都安装在输出轴上，所有各前进挡都有一对齿轮进入啮合传动，属于单级传动，各挡的传动比都等于该挡从动齿轮与主动齿轮的齿数之比。
变速器在前进挡时，其输出轴与输入轴旋转方向相反，倒档则是在输入轴与输出轴之间加一根倒档轴和倒档齿轮，其输出轴的方向与前进挡的方向相反，从而使汽车实现倒档。
71. 简述三轴式手动变速器的基本结构和工作原理。
答：三轴式变速器主要由输入轴（第一轴）、输出轴（第二轴）和中间轴及其齿轮组成， 输入轴与输出轴在同一条轴线上，输入轴上只有一个齿轮1，与中间轴上的齿轮2常啮合，
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组成一对常啮合齿轮，构成变速器的第一级齿轮传动，中间轴上的齿轮均作为主动齿轮分别与输出轴上相应的齿轮（作为从动齿轮）相啮合，构成变速器的第二级齿轮传动，因此，三轴式变速器属于双级传动。
72.防止自动脱档的装置有哪些？各是如何工作的？
答：防止自动脱档的装置是自锁装置，它主要由定位弹簧、定位钢球、和拨叉轴及其凹槽组成。
挡变速器挂入某一个档位的时候，推动拨叉轴时，定位钢球在定位弹簧的作用下进入相应档位的凹槽中，此时，钢球与凹槽形成自锁，防止拨叉轴的移动从而实现了自锁。
73、简述锁环式同步器的结构和工作过程。
结构：花键毂、结合套、两个锁环、三个滑块和弹簧圈等组成 74、简述锁销式同步器的结构和工作过程。
75、手动变速器定位锁止装置有哪些？各是如何工作的？
答：手动变速器定位锁止装置有自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。
76、自动变速器主要由哪几部分组成？各组成部分的作用是什么？
答：自动变速器主要由液力变矩器、液压自动换挡控制系统、自动变速器电子控制装置 、行星齿轮机构、冷却装置和自动变速器油滤清器几个部件组成。 各部件的作用
液力变矩器作用：（1）驱动油泵 （2）低速区域内增矩 （3）变矩器和饶性板一起充当发动机的飞轮。（4）柔和的传递转矩。 液压自动换挡控制系统作用：根据驾驶员的意图和工矿的需要，利用液压使离合器和制动器在一定条件下工作，并在单向离合器的配合下，使行星齿轮机构实现自动换挡。 自动变速器电子控制装置作用：在换挡控制方面用电信号代替油信号，用微机处理代替换挡阀进行换挡控制，可实现换挡规律的最佳控制，使换挡及时、准确，更好地适应汽车的行驶要求，有利于改善发动机的工作状况，获得最佳的动力性，经济性以及较好的降低排放污染。 行星齿轮机构作用：改变汽车的转速和转矩。
冷却装置作用：使自动变速器油保持在正常的温度。 变速器油滤清器作用：将工作中产生的金属和非金属分离。
77、自动变速器有哪些类型？
答：（1）按照驱动方式分类可分为前驱自动变速器和后驱自动变速器。
（2）按照自动变速器前进挡位数分可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡、5个前进挡和无级变速器等几种。
（3）按照液力变矩器的类型分可分为普通液力变矩器式、综合液力变矩器式和带锁止离合器的液力变矩器。
（4）按照齿轮传动的类型可分为普通齿轮式、行星齿轮式和钢带传动等三种。
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（5）按照控制方式可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器。
78、简述带锁止离合器的综合式液力变矩器的基本结构和工作原理。
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79、简述单排行星齿轮机构的结构和工作原理。
答，（1）单排行星齿轮机构的三个基本元件是：太阳齿轮、齿圈、行星齿轮及行星
齿轮架。
（2）太阳齿轮位于中心位置；几个行星齿轮借助于滚针轴承和行星齿轮轴安装在行星齿轮架上，这些行星齿轮与太阳齿轮相啮合，并一般均匀布置在太阳齿轮周围；外面是同行星齿轮相啮合的齿圈。
（3）单排行星齿轮机构通过固定不同的元件或改变联锁关系，可得出不同的传动状态。 设：太阳轮、齿圈、行星架的转速分别为：n1、n2、n3；齿数：z1 、z2 、z3；齿圈与太阳轮齿数比为a；
可导出单排行星轮机构一般运动规律的特性方程式： n1+an2-(1+2)n2 =0
由上式可看出，由于单排行星齿轮机构具有两个自由度，在三元件中任选两个分别作为主动件。而使另一元件固定不动，或使其受约束，则机构只有一个自由度，
整个轮子以一定的传动力，下面分别说各种情况：
80、自动变速器中离合器的作用是什么？简述其结构和工作原理。
答： 1、自动变速器中离合器的作用：连接轴和行星齿轮机构中的元件或连接行星齿轮机构中的不同元件。
2、自动变速器中离合器的结构是离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器从动部分是从动盘。
离合器压紧装置是装在压盘与离合器盖之间的压紧弹簧，用于对压盘产生压紧力，将从动盘夹紧在飞轮与压盘之间。 离合器的操纵机构由离合器踏板、拉杆、拉杆调节叉、分离拨叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆及复位弹簧等组成。 3、自动变速器中离合器的工作原理
①接合状态。离合器处于接合状态时，离合器踏板处于最高位置，分离杠杆与分离轴承之间存在间隙乙，压盘在压紧弹簧的作用下压紧从动盘，发动机的转
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