塘栖的来历——梦里水乡
余秋雨说我们余杭：“五千年以来，她一直是优良的栖息地，一直没有改变过。五千年的安居乐业，这个安居乐业从未动摇过。这一带就是过日子的好地方，这里以后还会继续好下去。”
5000年前，良渚古城，2000年前，余杭县置，1000年前，临平建制，三五百年前，余杭最好的日子在塘栖！从今天起，天天看余杭微信将连续四天头条推出《塘栖的来历》，分“梦里水乡”、“一方大镇”、“塘栖味道”、“浮光掠影旧塘栖”四个篇章。 ——天天看余杭编者梦魂萦绕唤塘栖位于杭州、湖州两市交界处的塘栖镇，是浙江大地古老而又充满生气的江南典型水乡名镇、大镇之一。如果把浙江诸多名镇比作粒粒璀璨明珠，塘栖镇则是镶嵌在杭州市余杭县境、古运河畔分外夺目而又耀眼的一颗。《塘栖镇志》
有位作家曾经对我说，人的年纪大起来后，最让人梦魂萦绕的往往是他的故土。因为那里有他熟悉的过去，有他的根。这也是我想说的。更何况，我的故乡塘栖不仅是我热恋的故土，它还是座有过骄傲与辉煌的历史文化名镇。（蒋豫生） 塘栖镇跨在一条水的两岸，水南属杭州，水北属德清；商市的繁盛，酒家的众多，虽说只是一个小小的镇集，但比起有些县城来，怕还要闹热几分。（郁达夫）
坐船逢雨天，在别处是不快的，在塘栖却别有趣味。因为岸上淋勿着，绝不妨碍你上岸。况且有一种诗趣，使你想起古人的佳句：“人人尽说江南好，游人只合江南老。春水碧于天，画船听雨眠。”“闲梦江南梅熟日，夜船吹笛雨潇潇。”古人赞美江南，不是信口乱道，却是亲身体会才说出来的。江南佳丽地，塘栖水乡是代表之一。（丰子恺）
我离开的那个故乡，人们叫它塘栖。它的父亲是一座七孔的石拱桥，母亲是一条叫“栖水”的大河。从五百年前，政府宣布官方漕运正式由此通过时，塘栖彻底改变了它的命运：土地并不适宜种植粮食，而良好的水运条件，却使它成为杭州的粮仓。后来的数百年间，大清皇帝一次又一次来到塘栖后，它与南浔、乌镇成为江南最繁华、最富庶的三个市镇。 （虞铭）
2014年6月22日北京时间15：19，卡塔尔时间10：19，从卡塔尔多哈传来好消息，第38届世界遗产大会，正式通过中国大运河的申遗请求，而京杭大运河硕果仅存的七孔石拱桥——广济桥，也同时列入世界文化遗产名录，成为了世界级文化瑰宝。身为塘栖人，这是一种莫大的荣耀。而这种荣耀则来自于历史的深处。（胡建伟）1明吕需《长桥晚眺》碧天秋水渺，红树夕阳多。到岸摇船旆，连舟起棹歌。 2明沈朝焕《塘栖晓望》晴霞暖红树，湛露滴寒芬。栉沐舟中早，渔歌一夜闻。3明末徐士俊《永明晚钟》斜阳古寺暗
西偏，催起钟声动客眠。一带清溪三十里，霜飞犹有未归船。 4明末吴本泰《舟过塘栖》栖水人家伴水栖，水和遥不辨东西。平铺菱叶湾湾绿，鸂鶒鸬鹚眼亦迷。5清吴锡麟《唐多令栖水道中》酒旆屡招人，渔榔转一村。夕阳破网晒当门，土步鱼肥新笋白，斟老瓦，聚儿孙。6清费丹旭《过塘栖》消息孤云外，年华浅梦中。此村真乐土，泽国少哀鸿。7清孙人凤《往来塘栖道中》西小河通东小河，扁舟来往市门多。凉风吹起蓂洲月，大好中流听棹歌。临水而栖关于塘栖的历史，众说纷纭。但离不开一个字：水。三两渔村的出现，或许就是塘栖先民最早的生存状态，扁舟、渔网、渔叉，向水面要生活。方志载：“塘栖在北宋之前，为一晒网渔村，渔民三两散居，未成村落。”没人知道塘栖这方水土究竟存在了多久，也没人知道三两渔村究竟存在了多久。
另一说法是清《唐栖志》中的记载：公元前480年，越王勾践兵败退守会稽之时，曾于塘栖武林头筑关防，建宅居。无论起于何时，到了北宋时期，塘栖已颇具规模了，当时任杭州通判的苏轼就到过这里，他在《木兰花令·送马中玉》诗中写道：“明朝归路下塘西。”塘栖也称“唐栖”，以目前的资料看，唐栖一名最早出现于南宋的“唐栖寺”，南宋诗人周弼的诗里就有“水宿唐栖寺”的句子。何谓塘栖？塘岸近水，临水而栖。就镇名而言，便是与水唇齿相依密不可分。塘栖别称栖水、栖溪、溪西、武水等等，都是与水密切相关
的明证。塘栖有无数的河无数的湖，其分流与汇合，形成了水蒸云梦的独特水乡风貌。满世界的水，恣肆漫漶，渔栅憧憧，舟楫棹歌，人们在此修桥铺路，依水而居，“人家鳞列水边楼，楼自浮空水自幽。”塘栖的闻名于世还因为大运河。京杭大运河从北京通州迤逦而来，横贯塘栖古镇，又奔杭州而去，它是古镇塘栖的母亲河。因水而兴《栖溪风土志》记载：塘栖“财货聚集，徽杭大贾视为利之渊薮。开典、囤米、贸丝、开车者，骈臻辐凑，望之莫不称财富之地，即上官亦以名镇目之。”闹市所在，店铺林立，百货充盈；就地商市，以枇杷、甘蔗、荸荠、鲜鱼为大宗。随着商业的发展，四乡自然经济土崩瓦解，促使了农产品的商品化。清代至民国，镇内集市贸易尤为兴旺，朝市、晚市、香市、庙会市支撑起半壁江山，成为江南水乡著名的水路码头。
大运河余杭段的主干道当属运河塘栖段。那是元至正十九年（1359年），张士诚据吴（今江苏苏州），自吴达杭，以濑溪（一作滥溪）称便，惟五林港以上港道淤隘，大军难行，故发民夫二十万，浚成巨河，自五林港开至北新桥，又南至江涨桥，阔二十余丈。
新开运河经县境有要港曰白马塘（在五杭、博陆间，北有白马村）。南达临平，北大德清之新市镇（自此嘉、湖、苏、松正流支港皆可往来）。过塘栖而西为五林港，即铁菱关故址（相传方腊时此为关隘）。清咸丰间，港南建堡垒，扼运
河往来水道。后四境尽隐，独此垒恃湖州援，最后毁。京杭运河流经余杭境内有三条航线。第一条是杭湖线，从杭州义桥经塘栖、五杭、博路，北行去湖州方向；第二条是杭申甲线，从塘栖东行经五杭、博陆去桐乡、嘉兴而达上海；第三条是杭申乙线，从塘栖向北，经新市、乌镇、平望至上海。因此，塘栖是三条水道的交通枢纽，舟楫往来十分繁忙。 塘栖的区域优势正处在这三条线的聚焦点上，离杭州尚有近半天的航程。恰恰是这半天航程的时间为塘栖赢得了十分巨大的发展空间。道理很简单，那就是运河的漕运功能和繁忙的商品转运量，使得南来北往，长途航运均取此道的商家、香客、旅人等选择在此停息、泊宿，并将大量的南北货物进行储存、转运和销售，成为十分重要的物流聚散点，激活和促进了这一带的商品经济的发展，充分发挥了区位优势的作用。贩盐出身，江苏泰州人，张士诚草莽起兵，曾称诚王，后割据范围达于浙江，经过十年艰难困苦，终于挖成。新开河上一时“风帆梭织”，成了南来北往的重要通道。水陆在此交集，临河两岸商贾云集，船客多在此泊宿。船泊满了大河小港，街上一下子就热闹起来了，于是，“河开矣，桥筑矣，市聚矣。”《仁和县志》载：“元至正末，张士诚军船往来苏杭，以旧河为狭，复于武林港口，开浚至北新桥，南又至江涨桥，广二十余丈，碎成大河，因明新开运河。”江南运河由此改道，新运河成江南运河之南段，为京杭大运河入