邯黄铁路工程小康庄车站涵洞接长安全施工方案
2.使用机械装卸和散布钢轨、吊枕时，吊件下面严禁站人，防止绳索拉断或岔枕滑落伤人
3.人工抬运岔枕或调整间距时，应防止岔枕滑落挤伤人。使用的抬杠和钢丝绳不可过短。
4.人工拨轨时施工人员应全部站在钢轨一侧，统一指挥。翻转钢轨时应用撬棍敲击轨头以示信号，待全部人员离开钢轨确认安全时在开始翻转，撬棍前后严禁站人。
5．起道拨道时因混凝土岔枕重量大，起道机不要顶在岔枕上以免损坏岔枕。 6.每次起道量不要太大，起道机起道不要突然松开使整个道岔下落，以免折断岔枕。 7.起道捣固应全面进行，不要只捣固个别岔枕，以防松开起道机岔枕承力过大，岔枕产生裂纹或折断。
8.开通前不允许有岔枕悬空现象。 5.5.5.4有砟道岔铺设安全要点：
1.移位铺设法施工时，应采用道岔铺设机械或其他专用机具将道岔分段或整组平移。 2.采用平台组装移位法铺设时，搭设的组装平台应稳固可靠，能承受道岔重量。 3.道岔钢轨接头用鱼尾板临时连接时，穿螺栓不应用手指触探对孔，应用撬棍等对好孔眼后在穿固定螺栓。
4.岔区遇接触网、高压线、通信线等障碍物，不能满足其安全距离时，不应使用吊机直接铺设道岔。
5.道岔滑移就位应符合下列规定： （1）推拉道岔应统一号令，用力一致。 （2）拉移道岔的绳索应结实，捆绑应牢靠。 （3）横移时应前后兼顾，尖部应跟随尾部移动。
（4）道岔滑移过程中，应安排专人监管滑轮，发现走偏及时调整。 6.拆卸滑轮滑轨时应符合下列要求：
（1）用岔道机将道岔平稳抬起，在轨枕下支垫防止道岔倒塌保险后，在取下滑轮，抽出滑轮。
（2）纵向滑轨应整条抽出。滑轨较长时，可分段抽出。抽出纵向滑轨时，应防止损伤道岔零部件或岔枕。
7.道岔落底应符合下列规定：
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（1）以齿条式起道机落岔时禁止放炮。
（2）采用齿条式起道机下落混凝土岔道时，应设置防倒塌保险支垫，分层下落。以门式起道机落岔，事先布置并固定在预铺的道岔上，随道岔一同被推移入位后，操纵机械式起道机抬高道岔，拆除滑轮、滑道后，即可在操纵起道机使落岔落底。
8.采用起道机作业时，应多台起道机同时起、落，严禁“放炮落道”。 9.线路上砟整道要确保工程列车的运输安全，同时随起随捣固。
10.成品道岔宜采用在平板车上加三角托架侧立装车，长岔枕应散装，捆绑牢靠。 11.岔区有高压线、通信线、跨桥线等障碍物时，不宜采用吊机直接铺设道岔。 5.5.6换渣、换枕施工安全措施
1.换碴、换枕后的线路在短期内不能恢复稳定状态，在整个施工过程中，必须严格遵守有关安全规定。
2.人工换碴、换枕是大兵团作战，人多、工具多、材料多，必须统一安排，分段管理，切实做到：工人上下班列队走路肩；通过车站要定路避车；本线来车，听从指挥早下道；邻线来车，注意瞭望早避让；工地材料机具集中看管。
3.封锁前时间内，开挖两孔一底道床，不得松动左右两枕下的道碴。抽穿轨枕时，严禁同时抽穿两根轨枕，必须执行穿好一根后再抽第二根。
4.开通线路前，要检查轨面状态，确认符合条件，才能放行列车，并继续整修线路，提高质量。收工之前，要和保养班办理交接，作好记录。保养班要配备足够的力量，足以及时消灭超限处所。
5.利用封闭点换碴、换枕作业，采用“整段更换”的方法进行，抽换完成后及时回填道碴，作业前根据劳力组织,确定更换长度,严禁作业区段有漏换枕木，造成线路软硬不均,影响列车正常通行。
6.每日施工结束之前，必须留有足够的时间对施工地段线路进行整修。对已换完轨枕地段，也应组织力量进行检查整修，确保行车安全。施工慢行地段应派专人监护，发现问题及时采取措施。 5.5.7站台拆除、新建安全措施
1.人工使用风镐、大锤、钢钎、橡胶灰斗（或抬筐）拆除既有中间站台距Ⅱ道中心线3.5-5.75m部分，防护网采用1.5m高钢管柱铁丝网，设置在距离Ⅱ道中心线3.15m处，并加设地锚，防止护网倾倒向正常行车的车道。
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2.查看机具施工状态和摆放位置，状态是否良好等等，做好要点施工的各项准备工作。
3.4月11日-4月19日要点拆除既有中间站台距Ⅱ道中心线1.75-3.5m 剩余站台部分。
4.施工现场负责人下达封所Ⅱ道命令后，两端防护员插上停车牌开始作业，点始，将防护网临时移开，进行拆除作业，拆除土、石料人工倒运至新建中间站台位置，点毕前15分钟将防护网移回原位。点内施工期间，加强防护盯控，禁止人员跨越Ⅱ道。
5.点前5分钟现场防护员与站段配合人员共同检查II道线路情况，符合开通条件后，人员全部撤出作业面，向车站申请销点。
6.开通Ⅱ道后，现场派人员对拆除部分的防护网和线路进行巡视，确保线路安全。 7.安全防护
根据《铁路技术管理规程》关于站内在线路施工作业的要求（第292条），在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号牌防护示意图如下，在车站设置驻站联络员一名，工地设置安全员四名。
5、
站内封锁施工防护示意图：
要点施工防护示意图移动停车信号牌施工地点50m50m
5.5.8跨轨运输操作规程
1.如因道口及既有桥涵太远，需就地跨轨运输一般轻便施工材料及机具时(一人或两人可挑、抬的)，应集中固定地点，事先与车站联系，安排在列车通过的间隙时间进行，按规定派出责任心强、经培训考试合格的防护人员进行防护。必要时在车站设置电话联
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络员，掌握列车运行情况，及时通知作业人员下道避车。在车站内跨轨作业，应按规定与车站值班员联系，办好确认登记手续，按规定设置防护，方可组织跨轨施工。
2.较笨重施工材料过轨(如100公斤以上片石、水泥枕、钢轨等)，应派驻站联络员，用电话与工地联系，掌握列车运行情况，利用列车间隔时间，工地用停车手信号防护，方可过轨施工，如电话发生故障联络中断，应立即排除线路障碍，并停止跨轨作业。
3.较笨重施工机具(机械)，需多人抬运过轨时，必须准备足够的劳力，由驻站联络员登记申请要点，经车站值班员书面确认后，用电话或对讲机通知工地负责人，方可在同意的时间内，按规定在作业两端做好施工防护，利用列车间隔进行过轨作业，如电话或对讲机发生故障，联络中断，应立即停止过轨作业，并排除线路障碍。
4.挑、抬运施工弃土、弃石过轨，应在作业地段两端设专门的安全防护人员，防护员必须和驻站联络员取得联系，掌握列车运行情况。并将道床覆盖，以防道床污染。施工完毕后，应消除污染物，必要时要清筛道床。
5.过轨作业人员应在列车距离工地不少于1200米时，及时下道避车，各种机具材料下道后，应放置稳固并不得侵入铁路限界。 5.5.9卸料及料具堆放安全措施
1.材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限。 2.配备足够的装卸车人员、工具和信号用品。 3.夜间作业时，配有足够的照明设备。
4.多个车辆卸车时，每辆车上指定专人负责指挥卸车、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。
5.卸车时，监督作业人员不得损坏信号及供电等行车设备。 6.卸料时，卸车负责人应严格掌握卸车位置，在下列地点禁止卸车：
（1）道岔区；（2）道口；（3）无底碴的新线路上；（4）信号机导管处；（5）站台处靠站台一侧；（6）线路两侧有大量堆积物地段；（7）双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段；（8）邻线来车时，靠邻线的一侧。
7.笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土轨枕等）禁止边走边卸和偏卸造成偏载。每次卸车后推车前都要认真检查，确认材料堆放稳固、不侵入限界，方可通知车辆走行。
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8.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，应符合下列规定并堆放稳固。
（1）线路两侧卸下的石碴、片石、河砂等路料，距钢轨头部内侧810mm范围内不得超过钢轨顶面；以外堆积应稳固，坡度不陡于1:1，两线间所卸的道碴、河砂不得高于轨面300mm。
（2）线路两侧卸下的其他物料，距钢轨头部外侧不得少于1．5米；在站台上堆放，距站台边缘不得少于1米，物料应堆放稳固，防止倒塌。
9.装运钢轨时，应配足人力，搬运时应使用钢轨钳子，避免用手直接搬动；抬运时尽量选择身高相同的工人，抬起、放下和行走要由一人喊号，统一行动。
10.装卸钢轨、辙叉及其它重物时，须尽量使用滑车、滑杆等工具；人力操作时，要统一指挥，动作一致。
11.在电气化线路上装卸车时，人员、工具距离接触网2米以上；不足2米时，必须停电后，方准装卸。 5.5.10机具使用安全措施 5.5.10.1基本要求
1.上道使用的机具必须通过产品认证，未经认证的不得上道使用。
2.机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理,在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。
3.机具应由专业组或专业人员负责使用、检修、保养、登记工作日志。
4.皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规定的防护设施。转动部件应标有旋转方向指示标志，只允许一个方向旋转的设备，应设置有反转自锁装置。
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