进行绑扎。
钢筋绑扎时预留位置
2）内模安装用龙门吊吊至预留安装内模位置，然后用人工将其推入钢筋骨架内。
内模安装
3、内模安装施工质量控制要求
1）内模应具有足够的强度、刚度、应能承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载，并应保证混凝土结构各部分尺寸和相互位置的正确，应密封不漏浆。
检验数量：每项设计均应检查
检验方法：依据设计资料，并观察检查
2）内模的安装应符合《跨座式单轨交通系统PC轨道梁生产技术条件》要求，安装位置与设计偏差在纵向≤10mm，竖向≤5mm，横向≤5mm。
检验数量：每个面每2m检查一处 检验方法：钢尺
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六、预应力管道及钢束安装 1、波纹管安装
1）、安装另一端螺旋筋及端模，安装完成后按表1-3-1进行检查验收。 2）、按轨道梁制作工法指导书用人工将波纹管穿入钢筋骨架用扎丝绑扎于所焊定位钢筋上。
穿波纹管图1 穿波纹管图2
3）、若波纹管位置与钢筋相碰撞，可适当调整钢筋位置。
2、钢束安装
1）钢束下料
钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，钢绞线下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋地切割宜用砂轮锯切割，下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。
2）编束及穿束
a）编束时必须使钢绞线相互平行，不得交叉，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。穿束前应检查管道是否畅通，如果出现堵塞孔道现象，必须采取措施疏通。钢绞线端头必须用胶布包裹以便穿束，最后利用人工将钢束穿入波纹管。
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刚束端头进行包裹
b）穿钢绞线要采取一定的措施使得钢绞线平送不扭曲。可在传送钢绞线之前先将钢绞线穿入相应的锚板中，这样，输送钢绞线过程中锚板可将钢绞线自动屡顺，避免了钢绞线穿送过程中发生扭曲。
3、波纹管安装质量要求
1）波纹管必须顺直，接头应切实密封，不得有漏浆的可能性。
2）波纹管和预应力筋的规格、性能和质量应符合设计及有关规范标准的要求。
检验数量：按每批进行检查
检验方法：检验出厂合格证和复检试验资料
3）波纹管与端模应紧贴密合且垂直于锚垫板 检验数量：全部检验 检验方法：观察检查
4）波纹管安装位置偏差应满足：
a）梁高方向 ≤5mm； b）梁宽方向≤10mm。
c）检验数量：每根波纹管设2m为一个检查点 d）检验方法：尺量，检查施工记录
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4、梁的线型复合
钢筋、预应力筋、端模安装完成以后对梁的长度、倾角、转角等数据进行复合。
七、侧模安装 1、模板调整
1）归零
用经纬仪，和直角尺对侧模板进行归零调整，将经纬仪架设在固定的中心位置，观测每个千斤顶位的直角尺度数。调整模板使其读数为梁宽的一半。考虑到混凝土浇筑时混凝土的侧压力影响模板的位移，因此，只需直角尺读数为424mm即可。
2) 调节侧模吊具使下缘到台车面高差为20mm，此过程在模板归零时调节，只在生产时复核。
3) 根据PC轨道梁制作工法指导书及施工图纸将侧面预埋件（车体接地固定预埋管、绝缘子固定预埋管）用螺栓紧固于中模板上。预埋件布置根据轨道梁预埋件总布置图进行选择。
4）调整跨中处竖曲线调节丝杆，使跨中截面处两侧线形板台面至台车顶面高差为1500mm（即梁高）。依据PC轨道梁制作工法指导书中反拱设置数据，以调节好的跨中截面处的线形板台面高度为基准，调整竖曲线调节丝杆使各丝杆对应截面处线形板台面与跨中截面处的线型板台面高差复核作业指导书相应的预留反拱值。
5）调整中模板调节丝杆，使每节中模板两端的顶角到线形板台面距离为415mm。调到位后，拧紧紧固螺栓。
6）用玻璃胶、封口胶带等密封中模板间接缝处的间隙。
7）对预埋件的种类、规格、数量、安装位置进行检查并复核,无误后在侧模表面涂抹脱模剂。
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2、合模
1）调节千斤顶使侧模向两侧张开大约100mm左右(以侧模距钢筋外侧保护层垫块距离为基准)，确保钢筋骨架能顺利进入模型内。
2）将梁体钢筋骨架随台车一起送入侧模中砼灌注位置。用油压千斤顶顶推台车，使台车纵向中心线与侧模纵中心线重合。再用千斤顶顶台车两侧（车轮位置），使台车横向中心线与侧模横向中心线重合。
左侧千斤顶顶推台车 左侧千斤顶顶推台车
3）用吊线锤和钢尺再次进行端模倾角复核。
4）待台车精确定位后，在台车底部用千斤顶在其跨中1/4和3/4处，但不得对台车底部施力。用水准仪检测复合台车水平度。
水准仪检测台车水平度
5）底模台车就为后，进行侧模调整，根据工法作业指导书中千斤顶拉压量，先将8号点调整到位，然后再依次往两端方向对称调整，按照侧模归零时数据将模板调整到位。曲线梁时根据工法作业指导书给定的曲率数据计算出丝杆调节刻度，将侧模调整到位。调整完后检查复核数据并记录。
6）安装辅助顶使模板稳固。
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