的联络畅通。
施工场地建设：施工现场按照当地市政工程建设管理规定规范化建设，做到齐全、便利、美观。
污水及垃圾处理：施工前到相关部门办理排污手续，达标排放。工地临时排水需经过沉淀池沉淀后排放。垃圾应分别堆放在固定的垃圾存放点，并及时运送到指定的垃圾消纳场。
施工便道：施工中可利用既有道路结合局部新修道路修建贯通便道来满足施工需要。
4.工期、质量、安全目标
4.1工期目标
计划工期：招标要求为240天，即8个月。计划开工日期：以业主要求开工日期为准，计划交工日期：按要求工期为准。我单位将严格按照招标文件要求执行。
4.1.1各分项工程施工进度安排 施工准备：15天 路基工程：40天 涵洞工程：10天 路面基层：40天 路面面层：80天 附属工程：30天 交通安全设施：10天 竣工收尾：15天 4.2质量目标
所有分项工程合格率100%；所有单位工程优良率为100%；标段工程交工验收的质量评定等级为合格，竣工质量评分必须达到95分以上。
4.3 安全目标
杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。
第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
1.路基工程施工方案、方法与技术措施
1.1施工方案
地基处理：本合同段路线所经地区部分属于粉质低液限粘土地区，对于粉质低液限粘土路基处理采用重型压路机碾压或夯实处理。
路基填筑：按照“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，采用挖掘机开挖装车、自卸车运输、推土机粗平、平地机精平、重型压路机分层碾压，采用弯沉仪和灌砂法等检测压实度双控制，形成挖、装，运、推、平、压一条龙机械化施工。
路堑土方开挖：采用两端出土，纵向分层开挖，推土机、挖掘机配合自卸汽车施工，路基防护工程及时跟进。
1.2施工方法 1.2.1土方路基开挖
A.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 B.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大，一次挖到设计标高。 C.路基土方开挖采用机械化施工，用挖装机械配合自卸汽车施工。
D.路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
E.对设计中拟定的纵横向排水系统，将随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
F.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
1.2.2土方路基填筑
⑴填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧至少超出路堤设计宽度30cm，以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填料分层填筑厚度不大于30cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
⑵地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，路堤基底挖成台阶，台阶宽度2m，且设置2～4%反向倾斜横坡。在地下水丰富地段，为减少地下水对填方路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，排除地下水。
⑶路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先
填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
⑷一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度H≤8.0m时，其边坡坡率采用1：1.5；当路堤边坡高度8.0m＜ H≤20.0m时，其上部8.0m高度范围边坡坡率采用1：1.5，以下部分采用1：1.75；当路堤边坡高度H＞20.0m时，其上部8.0m高度范围边坡坡率采用1：1.5，中部12m采用1：1.75，下部采用1：2，且在20m处设宽度为2m的平台。
⑸边坡局部高度大于20m的高填方路基，尽可能填石，有条件时全部填石。填石路基分层夯实，其边坡高度20m以下部分边坡坡率采用1：2，以保证路基满足稳定性要求。
1.2.3过渡段施工方法
桥涵缺口填筑：桥涵缺口的填筑质量直接影响整个路基的稳定性，首先将缺口处路堤基底的建筑垃圾、杂物彻底清理干净，基底压实度要满足设计的要求，杜绝采用倾填法施工。
结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行，回填时圬工强度的具体要求及回填时间应按《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。填料应采用渗水性材料，填料最大粒径不得超过50mm。
涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
涵背填土，宜用人工配合小型机械碾压，大型机械作业时，应与台背边缘保持不小于1m的距离。
涵洞填筑前，应在其两侧及其顶板铺设20cm厚粘土作为保护层，填筑时从涵洞两侧分层、对称、水平填筑夯实，不得从单侧偏推偏填，涵洞顶上填土必须大于1m，方能使机械通行。
填挖交接处的施工：在填挖交界处，要边填边开挖台阶，台阶的宽厚与原地面要相接，确保交界处的压实质量，填挖交界处临时排水工程要随挖随施工，确保雨季不冲毁填方路堤。
相邻标段接合部的施工：标段接合部的填筑施工，先施工一方纵向要预先留出不少于1：1的边坡，后施工一方在填筑时挖宽度不小于1.5m的台阶搭接，碾压时
要到位，确保压实质量。
结构物台背回填：采用渗水材料分层回填，压实采用振动夯结合压路机碾压密实。在回填压实施工中，两侧对称回填，保证结构物完好无损。 1.3技术措施
结合本标段特点，路基工程的工后沉降及不均匀沉降通过地基条件评价、地基处理、填料质量、路基填筑压实及过渡段施工等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降及不均匀沉降的目的。地基处理前，先对沿线路基地基情况进行全面地质普查，验证设计地质资料；路基地基处理后经检测满足设计要求后，选用合格填料，再严格按设计质量标准分层填筑、验收。
1.3.1地基处理措施控制
原地面松、软表土及腐植土应清除干净，无草皮、树根等杂物和积水，清除后的基底碾压密实、平整，地基表面基本承载力满足设计要求后，方可进行路基填筑施工。
地基处理施工前，选择具有代表性地段进行各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定各项地基处理措施的施工工艺参数。待工艺试验段经检验满足要求后，方可进行大面积施工。
1.3.2填料质量控制
采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。
1.3.3路基填筑压实控制
在大面积填筑前，选取有代表性的填料和地段进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基压实系数K(A、B组填料)、孔隙率n均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。
路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。
填筑时路基两侧各加宽约50cm，保证边坡压实质量。
两结构物间路基按一个施工区段施工，过渡段与过渡段间路基按一个台阶(一个填筑层)的高差同时施工。
1.3.4过渡段施工控制
过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。
严格控制路堤与相邻过渡段的填筑厚度和填筑长度，并保证过渡段采用形式满足设计要求。
过渡段与路基同步采用重型压路机碾压，不能使用重型压路机施工的部位，采用小型压路机配合进行压实。
⑴原地面松、软表土及腐植土应清除干净，无草皮、树根等杂物和积水。 ⑵地基处理施工前，选择具有代表性地段进行各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料检验设备配置施工工艺是否适宜，确定各项地基处理措施的施工工艺参数。
⑶填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。
⑷在进行大面积填筑前，选取有代表性的填料和地段进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数。
⑸过渡段与路基同步采用重型压路机碾压，不能使用重型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。 2.涵洞工程施工方案、方法与技术措施
2.1施工方案
本合同段共有钢筋砼圆管涵一座。
涵洞工程由综合队负责施工，应在本段路基大面积施工开始前完成管涵安装结构工程的施工。
2.2涵洞工程施工方法
基坑、涵管施工：基础为30公分厚砂砾垫层，砂砾垫层应分层填筑碾压确保压实度在95％以上。涵管为平口钢筋混凝土圆管，施工用成品钢筋砼圆管直接安装。
涵管安装时，管节接头采用热沥青侵炼的麻絮填塞，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满，然后后用满涂热沥青的油毛毡围裹两道，最后用M7.5浆砌砖延管接头围箍。
台背回填：结构物处的填土均分层填筑，每层松铺厚度不得超过15cm，结构物处的压实度满足设计及规范要求。在回填压实施工中，均须对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，使用振动夯夯实，并经监理工程师验收合格。