粮食物流仓库改造实践
颜国栋? 周海军 陈君
（杭州粮食收储有限公司）
摘要 随着储粮四项新技术的运用，以及粮食物流向“四散”（散装、散运、散储、散卸）化的发展，旧式仓的储粮条件已经满足不了新技术的要求。本文就新技术条件下如何对旧式仓改造进行探讨。
关键词 新技术 粮食物流 旧式仓 改造
1 旧仓改造的提出
出粮四项技术的广泛运用，使仓储管理工作发生了根本的变化，但要全面的运用到老仓储企业中去，涉及到许多实际困难。经过实践，我们发现，通过对原仓储企业的仓储条件进行技术改造，增加仓容，提高粮食保管的经济安全性，通过装卸作业机械化提高劳动效率的仓储发展道路是完全可行的，并且具有走投入少，见效快显著特点。近几年来，半山分公司以仓储为主，集专用线、大米加工为一体的实际进行探索和实践，取得了阶段性成效。
杭州市区粮食主要来自东北、黄淮、江西等地，以包装粮为主，通过铁路运输到达半山、南星桥专用线，部分由水路运输进入仓库。年粮食吞吐量30余万吨，装卸作业都以人工为主，库内短驳用人力车完成。粮食以200－300吨堆垛，五面薄膜密闭储存形式进行日常管理。近几年来要招聘负重70－90公斤粮包的搬运工出现招工困难，造成粮食轮换高峰时卸火车、船的装卸工不足，入库进度缓慢，铁路车皮阶段性的积压时有发生。目前这种状况存在根本原因在于装卸机械化程度低，几台输送机用于登高堆桩，普及率不高，工人劳动强度大；储粮方式不合理，粮堆小，仓库利用率低；保管员清卫，熏蒸工作量繁重，接触有害气体时间长。我市这种状况已不适应粮食大流通的需要，在粮食“四散”的要求下，我们需要加快旧式仓库改造步伐，统筹兼顾发展我市粮库现代化管理，将仓库改造、粮食物流机械化的工作纳入了议事日程。
1.1 杭州市粮食收储公司半山分公司情况 1.1.1 半山分公司储粮技术设备现状
半山分公司始建于1988年，占地面积125亩，现共有仓房18栋，33间，其中标准散装仓5栋，其余为包装仓，仓容量37717吨，仓库采用电脑测温测湿系统。包、散输送机三台，日产100吨大米加工车间一座，约6000平方米的全天候月台一座，
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颜国栋，杭州市粮食收储有限公司半山分公司经理，工程师，杭州市体育场路279号，hz1952-2@163.com。
474米的铁路两股专用线，设计年吞吐量为20万吨。
2003年库内粮食总进出量36547吨，2004年总进出量31433吨，每年轮换1.5万吨左右，年进出量达3万吨左右，加上社会周转量9万吨左右，库年周转量在12万吨左右，是杭州市区北部粮食的主要集散地。 1.1.2 粮食装卸入库作业状况
迄今为止，火车、汽车运送到达的包装粮每包在70—90公斤之间，全靠人力进行装卸，粮食入库高峰时，日人均装卸粮食在48吨左右，时逢盛夏38℃气温下作业，劳动强度达到极点。近几年来，笨重的人力作业因劳动力严重不足，造成专用线卸车速度慢，车皮积压，粮食入库缓慢。作为杭州市北部主要粮食集散地的半山分公司因包装粮入库需要大量劳动力，先后在萧山、安徽等地招不到工人，粮食入库因此受阻，又加上粮堆高在3.5—4.5米之间，使得扛粮包、堆垛的劳动强度倍增，日入库粮食仅为180—240吨， 由于白天进粮、夜间卸火车，装卸工、保管员经常疲惫不堪。这几年虽然添置了皮带输送机，但是包装粮入库中登高作业，劳动强度大，强劳动力不足的矛盾在短时间内很难克服，粮食入库速度仍然缓慢。 1.2 旧仓改造的紧迫性
在市场经济条件下的今天，粮食仓库的功能已不仅仅是储存粮食的场所，其已经成为集商流、物流、信息流于一身的粮食配送中心。装卸搬运作业存在于粮食流通的运输、储存、加工和销售等过程中，贯穿于粮食流通作业的始末。装卸搬运工作的好坏直接影响到整个粮食流通作业效率，对减轻劳动强度，缩短作业时间，加快车辆周转速度，减少粮食中转库存量，提高粮食物流响应速度，降低物流作业成本都有着积极的意义。因此，装卸搬运作业能力的提高将直接提升了粮库的周转能力和周转速度。要提高装卸搬运作业能力就必须提高机械化程度，现有的仓储设施也应当努力与机械化的发展趋势与之相适应。因此，为了满足现有粮库适应新形势下粮食物流的发展要求，现有粮库储运作业的机械化、储粮散装化势在必行。
科学技术是第一生产力，为了新技术早日运用到基层仓储企业，使企业焕发活力，针对半山分公司的现状，我们从粮食装卸机械化、旧式包装仓两个方面制定实施方案，通过努力达到仓储设施的全面改造。以下内容是作者对半山分公司的粮食物流仓库改造进进行的分析和探索。 2 仓储改造方案 2.1 粮食搬运机械
粮食搬运机械主要包括装卸运输、入库、出库三个部分。装卸运输机械包括铁路
车皮装卸机械、库内粮食短驳运输机械。入库机械包括散装粮、包装粮入库机械，出库机械包括散粮和包粮出库机械。 2.1.1 装卸运输机械作业
由于我库有铁路专用线，全天候作业月台一座，因此我库粮食装卸运输就分为铁
路车皮装卸和库内短驳两个部分。
（1）铁路车皮装卸作业流程
杭州市区粮食供给大部分依赖省外粮食的采购，以火车运输为主，因此，站台车皮的卸车速度是解决粮食进出仓快慢的主要因素。为了提高装卸能力，装卸实行机械化作业是关键，我们制定了以下四种作业方式解决。
铁路车皮
A B C D
散装仓、加工厂
A项配套设备投资84.8万元, B项配套设备投资24万元，
C项配套设备投资14万元，D项配套设备投资87万元。 （2）库内粮食短驳运输作业流程
仓库和月台的粮食通过人工，汽车或电瓶车短驳运输分别到达另一个月台和仓库的过程。
2.1.2 入库机械作业
由于人工装卸粮食，我们将火车进来的粮食先在月台存放，然后再搬运入库。粮食的二次装卸不仅耽误了入库时间，而且还增加了入库的费用和降低了月台的利用率。因此，粮食入库速度的提高对于粮库来说是至关重要的，而加快粮食入仓速度就需要改变现在的粮食进仓方式，实行粮食入库的机械化。
根据我库现实情况制定了以下两种粮食入库作业流程：
中转、进仓 人工拆包 人工搬运 电瓶车 人工堆托盘 铲车运托盘 人工卸托盘 人工搬运 滑包输送机 带式输送机 汇集输送机 移动输送机 散粮专用车 带式输送机 人工卸载 月台、仓库、中转 桥式堆包机 汽车 （1）散来散走粮入库作业流程（配套设备投资99.8万元）
火车或汽车散装来粮，通过品质检验（不合格的粮食通过干燥、除杂设备后再进入下一环节）、计量、清理后，再通过皮带输送机、移动式可伸缩转向堆高机和补仓机进仓。最后随着平仓完成，散来散走粮入库作业流程结束。
（2）包来散储粮入库作业流程（配套设备投资67.9万元）
包来散走粮入库作业流程基本上和散来散走粮入库作业流程相同，不同之处在于包来散走储粮入库作业流程还包括“拆包”这一环节。
（3）入库配套设备
铲车、汽车、电瓶车、补仓机、汽车衡、烘干塔、移动式可伸缩转向堆高机、移动带式输送机、移动式清理筛 2.1.3 出库机械作业
库存的粮食有两种储存形式，则出库相应的也有两套作业方式即散装和包装出库。
（1）散装粮出库作业流程（配套设备投资110.5万元）
散装粮出库作业流程是指散装粮通过扒谷机和皮带输送机后，如果是需要以包装粮的形式出库，经过移动式自动称量灌包机、皮带输送机等环节装上待装汽车；如果是需要以散装粮的形式出库，散粮通过皮带输送机后，直接进入散装汽车。两种形式
（2）包装粮出库作业流程
包装粮出库作业流程主要是通过人工搬运、移动式输送机、汽车、汽车衡计量等环节，最后校对票据出库完成流程。
（3）出库配套设备（配套设备投资45.2万元）
扒谷机、移动式输送带、自动计量灌包机、散粮专用车、汽车、汽车衡
2.2 包装仓改造方案
半山分公司库有18栋仓库，37717吨仓容量(包装粮29670吨，散装仓8047吨),其中5幢散装仓库，13幢为保温隔热、气密性差（瓦屋顶、木门、木窗）的包装仓，在这种储粮条件下，“四项新技术”无疑是难以适用的。因此，为了更好地应用“四项新技术”，提高保粮科技水平，逐步开展“四散”储粮，我们对现有13栋包装仓进行筛选，对其中11栋(仓容24206吨)90年代建造的包装粮仓房可进行改造。
通过改造，现有的24206吨仓容量可得到有效的增加，理论仓容量将增加37.3～50％，即仓容量最大增加达19736吨，半山分公司总仓容量可达到57500吨，需投资为860万元。
根据总体方案的要求和库区现有仓房条件，选择27＃仓为例，提出三种改造方式：一、包装仓改为散装仓，二、包装仓改为围包散装仓，三、包装仓改为整仓包粮仓。现分析如下：
2.2.1 包装仓存在的问题
运输的粮食在完成上述环节后，再通过汽车衡计量和票据校对后出库。
（1）墙体能承受的侧压力不足
由于现有包装仓墙体建造时未考虑散装粮对墙体的侧压力，因此，包装仓中堆存散粮时，包装仓仓壁必须加固，以避免仓壁损裂。同时，必须检测原有仓房基础，看其能否承受由堆散粮而增加的荷载。
（2）气密性差
在散装储粮中，由于环流熏蒸和“绿色储粮”的需要，仓房的气密性要求很高，仓房气密性要求不小于500 Pa的半衰期为40s，以保证环流熏蒸效果和缺氧储粮的需要，而现有的包装仓仓房结构（木门、木窗、瓦屋顶、灰木条和泡沫板顶棚）缝隙多，远不能满足散装储粮的需要，为达到气密性的要求，应对原有的仓房进行屋面、门窗、墙体进行改造，增强包装仓的气密性。
（3）防潮隔热性差
粮食低温储藏，仓房必须具备良好的隔热性能。大气温度进入仓内的途径，一是屋面受热后，大量的热通过屋面材料向仓内传递，二是从门窗和墙壁传入。据测定，房式仓一砖半厚的砖墙，传入的热量为9.84千卡/小时×平方米，而屋面传入的热量达到159.4千卡/小时×平方米，根据改造仓房的大小和仓容在围包散装的形式下（18m×36m，1616吨），假设水分为14％的稻谷，在受热7个小时后（9：00～16：00），稻谷的平均温度要上升1.19℃，而我们现有的仓房条件现状是，墙为一砖厚、木门、木窗和用灰木条、泡沫板简单处理顶棚，在这种仓房条件保温、隔热效果远不能满足散装储粮的需要。因此，包装粮仓房改造上要考虑改善现有的保温隔热措施，以适应散装储粮的要求。
在现有的包装仓房中，地坪已做过防潮层，但是墙体没有做防潮层，墙体与地坪的结合处也没有进行处理过，在墙体与粮食接触时由于温差作用，易产生结露。因此，为了适应散粮储存的安全需要，必须对上述两个部位进行改造。 2.2.2 仓房改造措施
（1）包装仓改为围包散装仓 ①基础测算
围包散装后，在内墙周围增加2.39吨/平方米～3.07吨/平方米的荷载，因此，为了仓库安全必须对基础进行测算，该测算包括结构计算和混凝土测试两部分。（测算内容本文不再赘言）
②气密性措施
粮仓的气密性主要是受门窗、墙体和屋顶三部分影响。 A 门窗
根据散装储粮的要求，门窗必须符合气密性、保温隔热的需要，气密性要求不小于500 Pa的半衰期为40s，规格大小为：门 2.7m×4.2m、窗 1m×1.2m。改造后的门窗能满足机械通风、环流熏蒸和机械化进库的需要，同时还能满足保温隔热的需要，