预计改造费用在680元/m2。
B 内墙体和顶棚
在常规做法的基础上对内墙体和顶棚加刷一层气密涂料。我们采用聚酰胺环氧树脂涂刷（或喷涂）三遍，第一层用稀释涂料涂刷，便于内墙体和顶棚吸附；第二层用厚稠涂料涂刷，以增加密封层厚度，加强其气密性；第三层涂料稠度适中，以增加表面光洁度。每层涂料涂刷方向应与前一层涂刷方向垂直错开。通过涂刷聚酰胺环氧树脂后，仓房的密闭性可以达到500 Pa的半衰期为5分钟，极大程度地提高了仓房的密闭性能，为环流熏蒸打下良好的基础。整个涂刷过程涂料平均用量约0.8Kg /m2，费用为48.1元/m2左右。
C 费用
气密性改造每间所需费用约为87435.7元/间，具体费用构成详见：仓房改造效益分析部分。
③保温隔热措施 A 屋面
在现有的灰木条、泡沫板的基础上增加拨热金属隔热箔，该箔具有材质坚韧、防水性强、隔绝辐射热极有效的良好性能，且具有防撕、防刺、耐氧化、不生锈、不腐蚀、施工简单等特点，比较适合我们现有的仓房条件，改造费用为61.84元/ m2。
B 外墙体
在加固后的外墙体上刷聚苯颗粒保温砂浆，该砂浆能有效地解决保温隔热、抗裂、施工适应性等问题。
根据所使用的隔热材料的性质，理论上仓房室内外温差有7～8℃，同时，在冬季室外温度较低的时候，对储粮进行通风降温，由于保温材料的使用，在来年夏季能有效地延缓粮温升高，从而确保粮食安全度夏。改造费用为86.4元/ m2。
C 费用
整个保温隔热改造所需费用为100978.59元/间，具体费用构成详见：仓房改造效益分析部分。
④防潮措施
墙体在采用聚酰胺环氧树脂涂刷后，根据聚酰胺环氧树脂的性质，内墙已经具备了防潮的作用，内墙与地坪交接处也采用聚酰胺环氧树脂处理。防潮性能完全可以满足储粮要求。
（2）包装仓改为整仓包粮仓
包装仓改为整仓包粮仓，考虑到机械通风和环流熏蒸的需要，其改造措施和改为围包散装仓相同，即直接涉及到保温隔热和气密性的改造。具体情况参照围包散装部分详细说明。
（3）包装仓改为散装仓
包装仓改为散装仓主要解决散装粮对仓库墙体的侧压力问题。在墙外侧设置挡墙，此方案充分利用原有墙体，基本不影响内墙体及空间。根据测算加固所需费用约为247.45元/m2。
其它类似于围包散装、整仓包装粮仓改造。 3 方案实施效益对比和所需资金 3.1 装卸运输机械效能对比（详见表1）
表1 装卸运输机械效能对比
装作业序数量用作业短驳 车 作业内容 机械组合 作业地点 用时号 (T) 工 地点 工具 用(H) 工 人力+汽车 1 卸火车 人力+汽车+车厢—月60 输送机 台 2 车厢—月60 台 2 月台5 —仓汽车 5 库 月台5 —仓汽车 5 库 运输用工 2 进仓用时 3 卸粮用工 费用（元/吨） 堆扛包/桩拆包堆方(散)桩 用工用时月短拆装 卸 堆桩 合计 式 用工 合计 合计 台 驳 包 8 1 24 5 3 3 3 11 0 0.4 20.4 3 包 2 2 2 散 2 0 16 4 3 3 3 5 1 0 15 2 月台 叉车卸 叉车 +汽车+车厢—月60 1.5 5 —仓汽车 5 火车 输送机 台 库 汇集输送车厢—月输送机+汽车 60 自动装车 台 电瓶车知电瓶车+输送车厢—月60 卸火车 机 台 电瓶车月电瓶车+输送台进仓 机 汽车月台汽车+输送机 进仓 0 4 汽车 0 电瓶0 车 2 2 2 散 2 0 16 3.5 2.5 3 3 5 1 0 14.5 3 2 2 2 散 2 0 10 2 0 2 3 5 1 0 11 4 0 4 3 2 2 散 2 0 11 2 0 3 3 4 1 0 10.5 5 60 0 月台电瓶0 —仓4 车 库 月台0 —仓汽车 5 库 月台包散0 —仓厢式5 库 汽车 3 2 2 散 2 0 11 2 0 3 3 4 1 0 10.5 6 60 0 2 2.5 3 包 7 1 18 7 0 3 3 5 0 0.4 11.4 包散厢式汽车+输送机 7 汽车 60 0 2 2 2 散 2 0 11 2 0 3 3 4 1 0 11 从表中不难看出：（1）从火车车厢包装粮卸至月台暂存，然后由月台转运入库，卸车皮时间3种方式都相差无几，原因是都离不开人力，而且车厢内作业空间很小。
（2）采用3、4、5、7方式包装粮装运、散粮入库，整体上看。卸粮的人员可节省40%以上，散粮入库机械化，能发挥最大的作用，节约了人力及其劳动强度，加快了入仓速度。
（3）采用3、4方式入库，节约人力最明显，这两种方式省去了卸至月台存放环节，直接装车入库，不仅节省费用，加快入库时间，还提高了月台利用率。
（4）采用3方式最佳，卸、装车一气呵成，自动化程度较高。其次，不利用现有月台的货位，扩展了卸车的空间，主要采用两车厢之间的空隙，安装输送机及装车机械。（详见附件五）该设备投资仅为55万元。
（5）方式4，简单易行，粮包就近装车，灵活便捷，可入车厢，也可以装月台上的粮包，又可直接在库内卸粮，原20多人的装卸人员只能进一个车皮，现同一班人马可同时进两个车皮。原来月台满货位影响卸车皮的问题也迎刃而解。
（6）月台粮包装卸，包装粮入库，装卸人员约18人次，而包来散粮入库，仅须11人次，节省约40%的人力。
（7）机械装卸运输与人力搬运相比，进仓费平均每吨可降低39%，达6.95元/吨。装卸机械的全部投入，需要资金205万元，所产生的效益是明显的，具体如下： 3.1.1 加快装卸速度
以60吨计算，原先的作业分为五个步骤：装车、短驳、卸车、人工搬运、堆桩。现在采用机械化后作业过程为：装车、短驳、拆包。由原来的五个工序缩减到现在的三个工序，而且将影响进仓速度最大的因素人工搬运堆桩给省掉了，这样就加快了进仓的速度。原先的60吨粮食进仓需要时间3个小时，而现在采用机械化后1.5个小时就可以达到进仓的目的，进仓速度增加了一倍。 3.1.2 节省劳动力
原先的作业需要人工分为四个部分：装车、卸车、人工搬运、堆桩。装车需要劳动力5个，运输2个，卸车3个，人工搬运7个，堆桩1个，共需要劳动力18个。现在的作业方式仅有两个部分组成——装车和拆包。装车现在用10个人可以满足作业要求，而且解决了老方式装车速度受制于卸车速度和堆桩的影响，无法快速进粮的问题。拆包卸车有4个人完全可以满足装车速度，这样就节省五个劳动力。 3.1.3 降低劳动强度
仓库工人劳动强度主要体现在两个方面：一方面是装车过程，另一方面是人工搬运堆桩。由于人工搬运堆桩时，工人需要扛着麻袋在桩位上行走，因此这部分的劳动强度相对于装车来说就大了很多，使用机械化作业后，工人的劳动强度就主要体现在装车过程，这个过程和以前没有大的变化，只是人数上有所增加，而且拆包的工人和他们可以进行轮换，这在某种程度上也降低了他们的劳动强度，综合起来看工人的劳动强度比以前降低了60%左右。 3.1.4 工人和企业利益双赢
目前18个装卸工8小时工作日最多可以入库180吨粮食，实现机械化后10个装卸工估计每天可以入库200吨粮食。原先入库粮食以11元/吨计算，工人收入为110元。现在入库粮食仍以11元计算，工人收入可达220元。工人的劳动强度降低，收入增加，其责任心和积极性自然得到很大提高。由此可见，在工人数量不变的情况下生产效率得到了提高。 3.2 仓房改造效益分析 3.2.1 仓容量对比分析
如果通过对现有的11栋22间包装仓进行改造，使其能够适合散装的方式，那么仓容量将显著增加，具体增加情况详见表2：
表2 仓容量情况 储粮方式 围包散装 整仓散装 整仓包装 增加％ 小麦 51.2 53 37.6 稻谷 44.7 47 37 平均增加％ 47.95 50 37.3 增加仓容量（吨） 11606.78 12103 9028.84 改造费用 （元/间） 214172.87 389172.37 214172.87 通过比较可以发现，三种储粮方式以整仓散装的仓容量提升的幅度达53％。尽管它的投资比其他两种方式多，但是我们应该看到：一、与包装粮相比，粮食散装化作业可以提高各个作业环节的生产效率，减轻作业人员的劳动强度，降低粮食流通费用，减少粮食在流通过程中的损耗和污染；二、与围包散装相比，整仓散装具有操作步骤简单，仓容量利用率高，粮食进出仓便捷，作业人员劳动强度低等优点；三、整仓散装一次性投入高，但有使用成本低的优势。因此，综合各个方面情况来看，采用整仓散装比较符合实际，增加的仓容量最高。 3.2.2 经济效益对比分析
以27＃仓为例，每间仓房改造费用分析如表3所示：
表3 仓房改造费用
项目 改造 部位 屋顶 外墙 顶棚 气密性 改 造 墙体 门窗 外墙 外墙 材料 金属箔 聚苯颗粒 砂浆 聚酰胺环 氧树脂 保温密闭 门 窗 钢筋混 泥 土 喷 涂 涂 材 改造面积 m 748.656 632.89 648 713.44 32.28 707.2 632.89 2单价 元/m 61.84 86.4 48.1 680 247.45 40.7 2合价（元） 所占％ 小计（元） 46296.89 54681.7 31168.8 34316.46 21950.4 174999.5 25758.62 11.9 100978.59 14.05 8.01 8.82 5.64 44.97 6.61 87435.66 174999.5 25758.62 保温隔热 改造 墙体加固 外墙喷砂 改造总价 389172.37元 如按建造仓库来增加仓容量计算，那么建造费用将是很高的，而改造现有仓房费用较低优势明显，具体情况如表4所示.
表4 各项改造费用对比分析表 项目 仓容量 （吨） 面积 M2 总造价仓库量征地数量（万元） （幢） （亩） 土地价格（万） 平均单价(万) 节约 资金 半山粮库扩建工程 15680 5292 1400 6 21 240 233.34 —— 拟建新库 12103 （54m×18m） 3888 1850.72 480 4 11 15.12 —— 1058.4 —— 462.68 44 —— 1370.72 围包散装 11606.78 14256 12103 14256 860 11 79 990.72 整仓散装 —— —— 480 11 44 1370.72 整仓包装 9028.84 14256 —— —— 说明 1、平均单价中均含有土地征用费。2、拟建新仓库的土地价格估算为70万/亩。 通过对比可以发现，改造仓房的投资仅为新建仓库费用的46％，费用大大降低，同时省去了新建仓库征地、审批等繁多手续和待工期长等因素；所增加的12103吨储存量按租赁仓库50元/吨。一年可节约60.5万元，因此改造现有仓房具有一定的优越性。
3.3 装卸机械化配套设备
粮食装卸机械化的实施必然要有相应的设备来完成，经优化组合，可行性分析，把配套设备共分装卸、输送、机械通风、环流熏蒸、粮情检测、其它六个系统，22项不同类型的机械和器材，基本能实现机械化粮库这个目标。 3.4 仓库改造和配套机械所需资金 3.4.1 设备投入资金
（1）装卸运输系统 204.9万元 （2）输送系统 34.6万元 （3）输送辅送系统 99.5万元 （4）合计：339万元。 3.4.2 仓房改造所需投入资金
仓房改造投入资金860万元。 以上两项内容共需投入约1199万元。 4 结束语
通过对粮食装卸运输机械、包装仓改造的分析，及四项技术的应用，原仓储企业是可以实现粮食物流 “包来包走，包来散储，散来包走、散来散走”的机械作业。 通过仓库改造，有利于装卸机械化、储粮四项技术设备在包装仓为主的企业中得到有效的应用，是仓储企业投资少、见效快，加速粮食物流全面发展的有效途径。分析以上内容及部分实践，我们的体会有以下几点：
（1）粮食装卸运输机械最合适的选择，是汇集输送装载设备和电瓶车相结合的
方式，投入80万元完全改变了目前肩背人扛的人力作业局面，从而减少了人力，降低了劳动强度，并且使进仓速度提高一倍左右。实现机械化后工人收入得到增加，企业每3000吨散装粮可节约9万元，出现了工人和企业的利益双赢的局面。
（2）包装仓改造成散装仓可增加43%的仓容量，达12103吨。经浙大地质勘察设计研究院技术咨询，技术上也是可行的，在不影响现有仓房结构的情况下改造一幢1300平方的仓房计算仅为78.2万元，比新建仓库的资金投入降低46%，11栋仓改造仅需990.72万元；同时还节约了建设中的人力、物力和时间；如按新增12103吨粮租用社会仓库每年还可节约租仓费60.5万元。
（3）改造后的粮仓通过运用储粮四项技术，每千吨粮一次性投入仅为2.75万元。四项技术的运用，延缓了粮食品质的变化，减少轮换费用。平均仓容量按4万吨计算，轮换销售时如比原来的保存方式价格高80元/吨，节约轮换费用可达320万元；同时膜套、药剂、包装物用量减少可节约112.8万元（已除去通风费用）；保管人员的工作环境得到改善，劳动效率明显提高，有利于企业减员增效。