目 录
1.信息化施工的概念 ................................................................................ 1 1.1 施工信息的概念 .......................................................................... 1 1.2 C.I.M技术的概念 ....................................................................... 1 2.几个概念（术语定义） ........................................................................ 2 3.基于风险分析的风险管理的安全控制 ................................................ 2 3.1.流程：........................................................................................... 2 3.2危害识别 ....................................................................................... 3 3.3风险估计 ....................................................................................... 5 3.4.风险评价 ...................................................................................... 7 3.5风险控制 ....................................................................................... 9 3.6风险监控 ....................................................................................... 9 4.施工风险管理 ...................................................................................... 10 5.应急预案编制内容 .............................................................................. 12 5.1应急预案简介 ............................................................................. 12 5.2单位基本情况及周围环境综述 ................................................. 12 5.3 风险分析 .................................................................................... 13 5.4应急组织与资源 ......................................................................... 14 5.5报警与通知 ................................................................................. 17 5.6应急响应 ..................................................................................... 18 5.7后续事项 ..................................................................................... 19 5.8附件.............................................................................................. 20 5.9编制步骤............................................................................................ 21 5.9.1应急预案编制工作组 ............................................................. 21 5.9.2资料收集 ................................................................................. 21 5.9.3危险源与风险分析 ................................................................. 21 5.9.4应急能力评估 ......................................................................... 21 5.9.5应急预案编制 ......................................................................... 21 5.9.6应急预案评审与发布 ............................................................. 21
地铁风险管理和安全控制技术简述
1.信息化施工的概念 1.1 施工信息的概念
施工中要收集多种信息是近代的概念。过去在30年前，我们只强调按设计图纸施工。但在实践过程中，逐渐发现这是很不够的。再加上计算机科学和其他科学的发展，使之成为可能。工程界就开始要求收集施工中的多种信息，如地下工程，超前地质预报；对结构的力学，变形的数据。周边环境（包括水、土的力学变形数据）和施工技术人员、机械、物资环境、工法的变化信息收集，并通过对信息的分析，包括回归分析，模拟分析??的技术。进行施工指导或监视施工。我们当前采用的信息化施工大多属于这一种类，是对工程施工过程监视的一项技术。 1.2 C.I.M技术的概念
CIM是Computer Integrated Manufacturing简称（字首简称）。即计算机集成制造技术，目前国内有些高科技产业发展的类似。用一个形象的比喻来举例。就是我们开汽车时采用的GPS定位，这与计算人与人下棋的也有同样的概念，即计算机系统收集了棋局变化的所有可能，所有风险，鹿死谁手，还真引起人们的悬念。国外许多人外出远行，已经不带地图，不要询问别人，你一启用GPS系统，你想要开到什么地方，自然就会向你指出你下一步如何行使，它还会预告你前方警方设口什么的，监视如超速监视系统，所以你按指示开车就会到达目的地。这与计算人与人下棋也有同样的概念。在机械制造的某些较为不复杂的领域，已经成为可能。如数控机床等。工程施工领域，涉及的因素和环境变化更多，但是人们还在研究如何把幻想变为现实，所以有人设想，将来的工程设计图都设计成三维设计图，配以环境，施工人员进入到工程某一部位，系统自然会告诉下一步怎么做，会有什么风险，直至工程全部完成。当然这个梦太大了，但思维是可能的，工程界首先想到利用到地下工程风险的防范上。
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城市轨道交通地下工程建设投资大，施工工艺复杂，施工周期长，周边环境复杂，所需的施工设备繁多，涉及的专业工种与人员众多，且多相互交叉，工程建设会发生（并实际上已经发生）多类事故。引起广泛重视。自上世纪90年代末，国外学者把CIM技术引入到工程界，这就是基于风险分析和管理的数字化系统技术的由来。该技术由华中科技大领头，2002年获国家科技进步二等奖（中铁四局深圳地铁指挥部为参与单位）实际上还处于起步阶段，十.二五国家科技支撑科研项目《地铁工程安全控制关键技术研究》是这一的延续。 2.几个概念（术语定义）
① 危害、危险：可能造成公众生命财产或环境破坏的潜在因素。亦称危险有害因素或危险源，具有随机性质。 ② 风险：危害发生的频率及严重程度的结合。 R=PxC
R---风险的频率 C---危害的严重程度
③ 风险分析：按照一定的程序和方法，对潜在的危害进行识别、风险估计、风险控制、风险评价的过程。
④ 危害识别：辨别危害的类型，发生的原因及可能产生的影响，并逐步形成危害登记册的过程，亦称危害有害分析或危害分析。 ⑤ 风险估计：估计危害发生的频率和可能产生损失的严重程度的过程。
⑥ 风险控制：采取措施或减少危害的发生或减小的发生，或减小危害造成损失的过程。
⑦ 风险评价：提出已达到安全需求的证据，确定采用降低风险的方法，确定仍然存在的风险的可接受程度（风险等级）的过程，亦称风险可接受程度的确认。
⑧ 容许风险：可以接受的最大级别的风险，亦称可接受风险。 3.基于风险分析的风险管理的安全控制 3.1.流程：
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1.风险识别
5.风险监控 3.风险评估 不 可 接 受 2.风险估计 4.风险控制 ① 危害识别：认清危害并将其分类和排序;
② 风险估计：确定导致危害发生的原因，确定危害可能产生的影响，建立危害与事件的关系，估计危害发生的频率和可能产生的损失程序,确定需要采取降低风险、措施的危害项； ③ 风险评价：规定风险允许的准则，评估风险的等级； ④ 风险控制：提出降低风险的措施，使其满足安全需要； ⑤ 风险评估：评估风险控制的效果及时发现和评估新的风险，监视残面风险的变化情况，在此基础上对风险进行调整。
((特别说明：这个流程对地下工程的意义非常的重大，可以说杭州地铁湘湖站的事故就是缺少了这一项环节。以下分析湘湖车站事故主要成因（略）) 3.2危害识别
(1)、应识别出所有可能与其活动和职责有关的危害.
(2)、危害识别的内容应研究系统内部、系统外部及内外接口对其产生的影响
(3)、危害识别的内容应研究识别可能影响安全的危害和记录危害的特征。
(4)、危害识别应考虑城市轨道交通生命周期的全过程，并考虑正常状态、非正常状态或紧急状态下可能产生的事故。
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(5)、即使能够确信危害发生的可能性极低或造成损失程度极小，不需要采取任何措施也不应忽略此类危害。
(6)、危害识别应同时采用经验性识别和创造性识别。 (7)、经验性危害可采用下列两种方法：
① 检查表法：应先将检查的项目编制成表，用以检查装置、储运、操作、管理和组织措施等多个方面的确定因素，检查表法主要包括四个操作步骤：收集评价对象的当前数据资料；选择或控制检查表；现场检查评价；编写评价结果分析。（介绍土建设施及施工方法危害清单）
②故障模式和影响的分析法（FMEA）
FMEA法实际是一种系统化的活动，主要过程：找出产品或过程中潜在的故障模式；根据相应的评价体系对找出故障模式进行风险量化的评估；列出故障起因和机理寻找预防或改进措施，其核心部分是对特定系统进行分析研究，确定怎样修改系统，提高整体可能性避免失效。为了准确计算失效的隐患性在分析时提供了系统化的处理过程自动编制FMEA任务，包括确定所有可能失效的零部件及其失效模式，确定每一种失效模式的局部影响，下一级别的影响以及其系统的最终影响确定失效引起的隐患性确定致命失效模式的消除或减少发生的可能性或剧烈程度。
在地下工程安全危害识别大多采用第一种方法 （8）创造性危害识别应采用下述两种方法
① 头脑风暴法：通过专家和任务的执行者一起，根据经验集体讨论将项目中可能危害规划出来。同时，也可以根据以往经验，将可能存在的危害一一列举出来做成危害识别模板。 ② 危害和可控制性研究方法（HAZOP）
本法是以系统工程为基础的一种用于定性分析或定量评价危害识别方法。用于辨别危害，寻求对策，通过分析以往运作工程中正常状态参数的变化操作控制可能出现的偏差，以及这些变化与偏差对系统的影响及可能导致的后果，找出出现变动偏差原因，明确系统中存
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