1. 轮齿折断
现象: 一个齿或多个齿的整体或局部断裂。折断发生在齿根处。原因：齿根弯曲应力大；齿根应力集中。措施：材料及热处理
增大模数
增大齿根圆角半径
消除刀痕、喷丸、滚压处理增大轴及支承刚度
(1)过载折断
由于短时、过大或受到冲击载荷。无前兆，断裂处呈粗晶粒组织，一般多发生在事故中。
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(2) 弯曲疲劳折断
1）折断机理：受到重复载荷后，齿根处产生裂纹，并逐步扩展，当载荷的循环次数达到一定时，致使轮齿折断。
判断：断裂处分为光滑区核晶粒粗糟区。2）弯曲折断实例
(3)提高抗折断措施
?增大齿根处的过度圆角，↑光洁度→?应力集中?↑支承及轴的刚度，使轮齿接触线上受载较为均匀?增大轮芯的韧性，↑抗弯能力
?载齿根处施加适当的强化措施，使表面产生残余压应力，不易产生裂纹
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2. 轮齿表面的失效
(1) 磨损1) 分类磨料磨损：外界的硬屑粒进入啮合面，多发生在开
式传动。研磨磨损：啮合面间的相互摩擦，由于齿轮啮合时
除节点外，其他部分均存在相对滑动。
2) 磨损实例2013-7-22齿轮故障诊断18
(1) 磨损
3)原因：相对滑动
主动齿面的磨损量与齿面的相对滑动量成正比，由于齿面上不同位置处的相对滑
被动动量不同，所以磨损量也不同。
齿面不均匀磨损，使磨损后齿形发生变化，不再满足恒定传动比
4) 措施传动条件，造成传动比不稳定，
?开式改闭式传动引起附加动载荷。齿面磨损使齿
?加润滑油并常更换厚减薄，使齿根的抗弯曲疲劳强
度降低，并使齿轮最终表现为齿?↑齿面硬度根减薄后的弯曲疲劳折断。?采用适当的组合材料
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(2) 点蚀
齿面材料在变化着的接触应力作用下，由于疲劳而产生的麻点状损伤现象。1）点蚀机理
由于交变的接触应力作用产生疲劳裂纹，而当润滑油进入裂纹时，由于是压力油，又会使裂纹扩展，最后形成片状脱落。2）现象：
点蚀发生的部位一般发生在靠近节线的齿根面上。
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