(2) 点蚀
3) 原因节点附近，相对滑动速度小，不利于油膜形成，润滑不良，摩擦力大；特别是直齿轮，节点附近为单齿啮合区，轮齿受力最大；两轮齿齿根部，相对速度过大，故向齿根扩展。4）措施↑表面硬度，以↑轮齿抗点蚀能力；加润滑油，以?Ff，并且↑油的粘度，不易侵入裂纹；采用变位齿轮(增大综合曲率半径?)，??H；↑表面光洁度，?应力集中源。2013-7-22齿轮故障诊断
21
(3) 胶合
相啮合的齿面在高速、重载下，使金属从齿面撕落而引起的一种严重粘着磨损现象。1）原因
高速重载齿轮传动，齿面间的压力大，瞬时温度高，润滑差，两齿面会粘在一起，同时，两齿面又存在相对运动，因此粘住的地方被撕裂，形成伤痕。较软的被较硬的撕下；齿面越软，越易发生胶合。
2013-7-22
齿轮故障诊断
22
(3) 胶合
2）措施
?采用角变位齿轮，降低齿高；以↓滑动系数；?采用小模数，以↓相对滑动速度；?采用抗胶合好的润滑油、齿轮副材料(相同的材料胶合的可能性大)、专门的添加剂；?↑光洁度，以↓Ff ；?材料的硬度及配对。
2013-7-22
齿轮故障诊断
23
(4) 塑性变形
齿轮传动时，由于齿轮材料较软，则在过大应力作用下，齿面材料因屈服产生塑性流动，而形成齿面的塑性变形。
2013-7-22
主动轮
齿轮故障诊断
从动轮
24
(4) 塑性变形
1) 形成机理：重载，齿面软。?主动轮：Ff背离节线，齿面产生凹沟；?从动轮：Ff朝着节线，齿面产生凸棱。主动被动相对滑动方向2) 措施?↑齿面硬度，↓减小接触应力，↓塑变；?↑油的粘度，以利于油膜形成，改善润滑，↓Ff。2013-7-22齿轮故障诊断25