路基工程施工组织设计
一．编制依据
1． 国家高速公路厦成线厦门(海沧)至漳州（天宝）高速公路漳州段A4合同段设计图纸
2． 公路路基施工技术规范（JTG-2006） 3． 福建省高速公路施工标准化管理指南。
二．工程概况
本合同段路基有分离式路基、整体式路基两种形式，填方路基边坡高度H≤8.0m时，坡率为1:1.5，采用直线型路基横断面型式；当边坡高度8.0m＜H≤12.0m时，采用折线形横断面型式，8.0m以上边坡坡率为1：1.5，8.0m以下边坡坡率为1:1.75，变坡处不设平台；当边坡高度12.0m＜H≤20.0m时，采用台阶式横断面型式，8.0m以上边坡坡率为1：1.5，8.0m以下边坡坡率为1:1.75，变坡处设2.0m宽平台。
挖方路基边坡坡率一般土质类（含全、强风化质岩）边坡坡率为1：0.75～1：1.25，中～微风化岩质路段边坡坡率为1：0.3～1：0.75 。
三．路基施工方案
路基工程施工结合通道及涵洞施工进行统筹安排，先期安排对路基填筑影响较大的下挡及涵洞施工，下挡施工完成后大面积展开路基土石方施工。
路基土石方施工采用机械化作业。在调配段内：运距在100m以内的采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机配合自卸汽车挖运；填方路段按照横断面全宽水平分层逐层填筑、压实，压实厚度通过土路埂进行控制。
边坡高度小于30m的路堑开挖采用机械开挖，人工辅助修整边坡，石方爆破以小炮松动爆破为主，边坡部位采用光面爆破。从上至下分台阶开挖，事先做好爆破设计，选择合理参数，按照横断面全宽纵向分层开挖，并严格控制坡面和坡率。边坡高度大于30m的深路堑施工时，采取边坡部分预留保护层，中间拉槽，横向台阶法开挖。边坡防护及加固施工随路基开挖逐层进行施工。按照动态设计、动态施工的要求，路基开挖采用纵向拉槽与横向台阶法相结合的施工方式，每开挖一层即由设计、监理等部门H≥30m8m纵向拉槽法施工示意图对已揭露的地质水文情况进行核对，确定高路堑各层边坡的最终坡率、防护及加固措施，以保证施工及营运期间的安全。
3．1土石方调配方案
根据本合同段土石方分布情况，除本段内合格土石以挖作填及利用弃碴外，多余弃方按设计运往弃碴场。
余方 或欠方 （万方） 调运方案 序 号 段落 挖方（万方） 填方 （万方） 1 2 3 GK37+300～GK38+720 GK38+720～K41+278.54 K41+278.54～K43+700 72.4 62 42.63 30.4 58.59 29.9 +42 +3.5 +13 计划弃置到1号弃碴场。 计划弃置到1号弃碴场。 计划弃置到2号弃碴场。 土石方数量调配表
注：表中“+”表示余方，“－”表示欠方
3.2防护和排水工程
防护和排水工程与路基施工交叉施工，协调安排。其中高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工；砌筑防护利用钢管搭设脚手架，卷扬机提升，人工砌筑施工。路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工；路面排水中盲式管沟采用反开槽埋管法施工，明式排水采用现场砌筑或浇筑法施工。
3.3路基填方
路基填筑开工前首先进行施工场地清理，挖除树根，清除表层淤泥或腐植土等工作，同时做好场内临时排水沟。
路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，灌砂法进行压实检测。按《高密度大量土石方填筑工法》，把施工过程划分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程即为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许进行该段和流程内的作业，为了保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于40m。
路基填筑工程流水作业图
挖掘机
平地机自卸翻斗车①路基填料挖土、装运自卸翻斗车推土机②路基填料卸料、摊铺
③路基填料平整、碾压压路机说明： 1、路基填筑施工顺序：施工准备→路堤放样→地表处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→边坡修整。 2、路基填筑工程采用挖掘机挖土，装载机装料，自卸翻斗车运输、卸料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压夯实。1、路基填筑工艺试验：填筑一段长度不小于100m（分离式路基）的试验段，严格按照规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实度来控制施工，以寻找机械设备最佳配备情况下的各种施工控制参数，并报请监理工程师批准后，据此来规范和指导整个合同段的路基填筑施工。
2、清理场地、基底处理：填方路段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除，并将坑穴填平夯实。对于填土路堤，当地面横坡不陡于1：10时，直接填筑路堤；当地面横坡在1：10～1：5时，在清除表土后，再进行填筑；当地面横坡陡于1：5～1：2.5时，将原地面挖成不小于2m宽的台阶，向内倾斜4%再填筑路堤；对于地表横坡陡于1：2.5地段的路堤，须检算路堤整体沿基底或基底下软弱层滑动的稳定性。对填石路堤，
在地面横坡大于30度，岩层表土不足30cm厚时，将表土清除，把岩面凿成内倾台阶再填筑路堤。填筑时由最低一层台阶开始分层填筑压实，将所有台阶填完后，按一般路基填筑。
3、填土路堤：分层夯实的最大松铺厚度不大于30cm，用透水性不良及不透水的土作填料时，控制其含水量接近最佳含水量。采用环刀法进行压实度检测。
4、填石路堤：使用的材料应符合设计要求，采用重型振动压路机分层压实，层厚和压实遍数由试验路段试验决定。同时每层松铺厚度不大于50cm，填料的石块级配较好。其最大块径不超过层厚的2/3，尽量摆平放稳，靠紧密实，小石块或石屑填缝。压实时继续使用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。填石路堤采用K30试验车进行填筑密实度检测。对高填路堤段，路堤填筑至下路堤顶面标高后，利用激震力不小于120吨的冲击式压路机沿下路堤顶面碾压15～20遍，以减少路基工后沉降。
5、土石混填路堤：用土石混合料填筑路堤时，按分层进行填筑，铺填厚度按试验路段确定，一般为30～40cm，且石块最大粒径不大于层厚的2/3。
6、使用不同填料填筑路堤时，每一层应用同一种填料填筑，且要尽量减少层数，每层填料层总厚度不小于500mm。将渗水填料填在非渗水填料之上时，非渗水土表层应向两侧设1～4%的人字横坡；非渗水土填在渗水土之上时，接触面可为平面，但当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在界面上铺设垫层。当分层填筑有困难时，将渗水性弱的土填在堤心部