4.用气量及储气
4.1各类用户用气定额的确定 4.1.1居民用户用气定额指标
居民用气量指标是确定居民用气量的一个重要基础数掘，其数据的准确性
和可靠性决定了城市居民用气量计算及预测的准确性和可靠性。
影响居民生活用气指标的因素很多，除了与居民生活水平、生活习惯有关外，主要还有住宅内用气设备的设置情况、公共服务设施（食堂、熟食店、饮食店、浴室、洗衣房等）的发展程度以及市场主、副食的成品和半成品供应情况、热水供应情况、气价等。因此各个城市或地区的居民用气量指标不尽相同，现将影响这一指标的几个主要因素分析如下。
（1）用户燃气设备的类型
通常燃具额定负荷越大居民用气量越大，但当用户使用的燃具额定负荷达到一定程度时，居民年用气量将不再随这一因素增长。
居民有无集中热水供应也直接影响到居民年用气量的大小，目前用户一般没有集中热水供应，所以居民用户用气包括炊事和热水（洗涤和淋浴）。目前某城区大部分用户采用LPG、电热水器，随着天然气的引进，并实现现代化管理，与LPG和电能源相比，天然气的成本将会降低，燃气市场将会扩大，居民的生活能耗除炊事用气外，燃气热水器将会普及，居民耗气量将会增加。
（2）能源多样化
其他能源的使用对用气量有一定影响，如电饭煲、微波炉、电热水器等设备使用比例增加时，燃气用量将有所减少。
（3）户内人口数
随着使用同一燃器具的人口数增加，人均年用气量将会降低。由于社会综合因素的作用，我国的居民家庭向小型化发展，随之人均年用气量略有增加。
（4）社会配套设施的完善程度
社会的公共福利设施完备时，居民通常会选择省时省力、较经济的用餐方式和消费形式，随着市场经济的发展，服务性设施日益完善，家庭用热日趋社会化，户内节能效益不断提高，这将使居民年用气量呈平稳发展的趋势。
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（5）其他因素
随着国民经济的发展，社会生活总体水平、国民人均年收入的提高是激励消费的因素之一。生活水平及质量的提高，人均生活能耗亦将随之增加，燃气价格、生活习惯、作息及节假日制度、气候条件等都会对居民年用气量产生影响。
某城区目前的燃气用户分管道煤气和瓶装液化石油气两种，在对现状居民耗热定额的调查中，我们分别对管道气和瓶装气用户进行了抽样调查。调查结果为管道气用户人均耗热量为2051－2369MJ/人.年（49.0－56.6万Kcal/人.年）； 瓶装气用户人均耗热量为2269－2491MJ/人.年（54.2－59.5万Kcal/人.年）；居民平均耗热量为2162－2430 MJ/人.年（51.7－58.1万Kcal/人.年）
现统计相邻城市居民耗热定额如下： 城市 耗热定额 MJ/人.年 （万Kcal/人.年） 深圳 3135 常住人口（75） 2095-2304 暂住人口（50-55） 广州 近期2717 （65） 远期2847 （68） 东莞 2730-2930 常住人口（65-70） 2500-2730 暂住人口（60-65） 佛山 2510-2930 常住人口（60-70） 1506-1760 暂住人口（36-42） 通过与某城区相邻使用管道天然气的城市居民耗热指标的分析和比较，结合某城区的实际情况，并综合调查统计结果，确定本报告中某城区居民耗热定额为：
a. 常住居民耗热定额
2007年-2010年按2520MJ/人.年（60万Kcal/人.年）计 2011年-2020年按2856MJ/人.年（68万Kcal/人.年）计 b. 暂住居民耗热定额
2007年-2010年按2100MJ/人.年（50万Kcal/人.年）计 2011年-2020年按2310MJ/人.年（55万Kcal/人.年）计 居民常住和暂住每户均按3.5人计算。
4.1.2公共建筑用户用气定额指标
公共建筑用户主要包括宾馆饭店、招待所、餐饮业、大专院校、中小学、
幼儿园和医院等。
通过对公共建筑用户的全面调查、统计和分析，确定用气量指标和用气市
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场容量，根据固原市目前的城市发展状况、服务业水平和城镇规划定位分析，公共建筑用户市场发展和服务质量提高的潜力较大，但其能源结构也有趋于多元化的可能，其天然气供气市场也势必将受到能源价格、政府能源及环保政策等敏感因素的影响，因此其市场容量的预测应考虑以上因素。
综上，并结合国内其它同类规模城镇的情况进行分析，参考《某省城市燃气发展规划》(2000年~2010年)及《某城市燃气专项规划》，本项目确定居民、公共建筑用户在各个阶段的用气量比例：
（2007－2010）居民用气量：公建用气量＝1.0：0.35 （2010－2015）居民用气量：公建用气量＝1.0：0.40 （2016－2020）居民用气量：公建用气量＝1.0：0.45
4.1.3工业用户用气定额指标
工业用户用气量指标根据工业企业生产能耗，通过等热值折算确定用气量。
4.1.4天然气汽车耗热定额
天然气汽车主要为公交车及出租车，根据各类汽车百公里耗油量、汽油及天然气热值、运距等折算成天然气用气量，确定用气量指标。
根据对固原市公交车和出租车目前运行情况的调查表明，目前，固原市公交车使用93#汽油,平均每车每天运行300公里，耗油量为42升／车.天；出租车平均每天运行500公里, 百公里耗油量约7升。
根据上述耗油数据，通过热值换算后，并结合其他城市天然气汽车的用气量指标，确定固原市公交车和出租车改用天然气后的用气量指标为：公交车33标方/车.天；出租车24标方/车.天。
4.1.4燃气空调耗热定额
采暖及空调耗热定额按《城市热力网设计规范》(CJJ34—90)中确定的采暖、制冷和供生活热水指标及实际额定蒸发量计算。
4.2各类用户用气不均匀系数 4.2.1居民及公建商业用户不均匀系数
城市居民用户和公建用户的用气规律基本相同，因此居民及公建用户用气
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不均匀性的变化规律也比较接近。
《某省城市燃气发展规划》(2000年~2010年)在对某省公建和居民用户作
了调查之后，作了大量分析和论述，考虑到某地区居民生活水平、生活习惯、气候条件和用户结构等实际情况与某省很接近，因此本可研的居民及公建商业用户不均匀系数采纳《某省城市燃气发展规划》的数据。 如下：
K
月max
=l.20
K日max=1.15 K时max=2.7
K月max·K日max·K时max＝3.726
4.2.2工业用户不均匀系数
工业用气量是根据企业生产规模、耗气设备额定能力及燃烧效率、生产班制决定的，根据我们在现场调查的情况，分析某城区工业企业生产特点确定工业用户不均匀系数如下：
◎一般工业用户 （1）月不均匀系数
工业企业用气的月不均匀性主要取决于生产工艺的性质及温度的变化，一般连续生产的工业窑炉由其它燃料转换为天然气后，能提高产品质量和燃烧效率，而且其用气比较均匀。另外某城区城市季节温度变化相对于其它城市来讲很小，工业生产月不均匀性基本不存在，因此视其为均匀的，即K月max=1.0。
（2）日不均匀系数
工业企业用气的日变化量很小，正常生产情况每个工业用户的日用气量基本保持不变，所以本工程确定工业用户日高峰系数的取值为K日max=1.10。
（3）时不均匀系数
工业用户用气量的变化体现在生产班制的不同，根据《城镇燃气设计规范》推荐方法，工业企业生产用气的不均匀性可按各类用户使用燃气量的变化迭加后
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确定。按不同的生产班制均衡用气考虑工业用气时不均匀情况，不均匀系数如下：
K时max=1.5 ◎大型工业用户
大型工业用户，考虑到用气的特点主要由其生产工艺来决定，则不均匀系数确定如下：
K月max=1.0 K日max=1. 0 K时max=1.0
4.2.3燃气汽车不均匀系数
燃气汽车的用气较为均匀，一般来说，月与日的用气视为是均匀的。本报告考虑汽车加气站每天的工作时间为16小时（二班制），因此确定燃气汽车的不均匀系数为：
K月max=1.0 K日max=1.0 K时max=1.5
4.2.4燃气空调不均匀系数
燃气空调主要用于夏季制冷和冬季采暖，固原市在7、8月是最热月，是空调使用的高峰月，此时又是燃气使用的低峰季节，12月到2月气温较低，燃气空调用于采暖，燃气空调计算月的月高峰系数为1.2。燃气空调运行时，每日运行是相对稳定的，确定其日高峰系数为1.05。
燃气空调的时不均匀系数与其运行时间有关，大型公建中，宾馆、商场开启时间较长，其中大型宾馆全天24小时运行，负荷大小通过变频设备自动调节，商场在营业的10小时内运行，办公楼集中在上班时间运行。综合考虑上述各种因素，燃气空调运行按每天10小时计，小时高峰系数取1.8。
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