第11页
首次运行发动机
发动机必须安装恰当负载，这意味着与最大发动机转速旋转匹配的螺旋桨。也确保飞机正确锚或系到强壮的合适的锚上，这将允许发动机全力试车。
有两个步骤必须遵循以确保发动机恰当磨合。然而在这两个步骤期间，保证该气缸头的温度不超过260℃或500 F.如果磨合过程中随着每次加速你觉得你要超过最大缸盖温度，中断运行，冷却发动机怠速最少1分钟，在继续从你中断处运行。在磨合过程中，增加燃料/油混合物的比率是特别危险的。过量的油量将取消该发动机的磨合过程所带来的好处。 既然已完成步骤1，步骤2是提高发动机的转数以1000转每五秒钟递增到全油门，保持全油门一整分钟。在此期间监控EGT（最大1250F）和CHT（最大500F）然后降低转速，以每十秒1000rpm的速度降到空转。这里结束了磨合期。
这种发动机是内置有陶瓷涂层的气缸衬，并且不需要大量的磨合时间。然而，建议前两个小时的使用时间，避免长时间的全油门。
这台发动机最佳性能会在前十个小时的使用后实现。
任何发动机转速的不规则性，可能由没调好的化油器引起的。
第一小时的运行完成后，发动机冷却气缸盖螺栓必须重新扭转。并检查所有其他螺栓都按照上面的表格扭矩设紧紧固定。（发动机必须凉）
（time:时间，RPM:转速）
第12页 最后检查
在检查所有的螺栓后，有一个最终的和极其重要的组成部分要检查：火花塞。火花塞是化油器的充分可靠的指示。
卸下火花塞，检查在在电极末端的陶瓷绝缘体的颜色。如果已经变成一个中等棕色，化油器已经正确调整。反之，如果它有变成黑色或深褐色，燃料是太丰富了。如果陶瓷是一种浅棕色或沙色，它意味着燃料过稀。 相应地调整化油器（见调整化油器） 请记住，过浓的混合不会立即对发动机造成任何问题，除了使积碳形成过早。混合物太贫，但是，可能会对气缸和活塞造成不可逆转的损害。 发动机现在做好准备如预期的那样使用。 启动程序
确保触点在“开始”并且你能立即断开电路。通过使用您的柱塞底漆允许燃料进入油管和化油器。
调整约20％的油门位置，按下启动按钮，直到发动机启动（不要按超过4到5次，小心别使起动电动机过热）。
起动发动机后，逐渐减小油门并尽快脱开起动机（长时间使用起动机会损坏电机）。 如果发动机没有启动，检查火花塞帽是安全的，而且开关打在“启动”。如果仍然没有事发生，拆下检查火花塞。
如果火花塞受潮，发动机被淹。卸下火花塞，脱开点火装置并使用起动机起动发动机以排出气缸多余的燃料。经他们干后，更换火花塞和重复启动程序。、
如何利用发动机
遵循启动说明开启发动机。
等到头温度达到约100°C（212°F），在这一点上，你可以使用发动机达到全功率，检查CHT不超过260°C（500°F）。
当你降低RPM， CHT可能会增加一点持续几秒钟来消散正常的内部温度，这是正常现象。
第13页
空冷发动机与液体冷却的发动机的不同的是气缸盖温度将上下波动，因此随时监视CHT温度是非常重要的。 调整化油器
阻气门和空转调整。 1阻气门调整。
在调整空转前，确保阻气门螺丝正确调整。这必须在一个温暖的引擎上做；螺杆位于怠速混合物调整螺钉的左侧在化油器的主体。
·关闭发动机并一直拧空气螺丝（不要用力过大），然后通过旋转出螺丝（1.5圈）松动。 ·启动发动机时，调整惰轮螺丝使发动机以相同的速度或更快的速度运行，相应的调整。 ·要做到这一点，把空气螺丝慢慢在适当的方向旋转；此操作只适用于该发动机安装在试验台上的情形或发动机关掉时试错与，由于离螺旋桨很近。 ·可能需要给螺杆比规定量更多或更少一个0.5转。 2 –空转的调整。
转速的最小数目是1500转。如果空闲调整不正确时，发动机将运行不规则。要调整，把大型外螺纹相应相应旋进旋出。 油门线
-一旦油门线已安装，通过作用在张紧装置上，调整化油器和节流杆之间的自由行动。 -设置节流杆到最低限度。
-检查化油器滑动能自由移动和电缆护套具有小于1毫米的自由行动（通过拉动护套检查）。如果有必要，调整拉线调整螺母来实现正确的轴向间隙。
-检查这两个化油器在同一时间打开。明智的做法是在这个时候使用适当的碳水化合物SYC工具同步您的化油器。 扼流线。
扼流电缆应具有2-3mm的自由行程，使阻气门不使用时滑动是完全自由的。通过作用在相对拉紧装置上进行调整。
第14页 熄火程序
关掉引擎之前，保持最低2000-2500 RPM，这是降温时段，并允许该气缸盖温度降低至150℃（302°F），然后降低油门到最小，等待几秒钟，然后关闭发动机。如果每台发动机在关闭时你都按照此程序，这将有助于你的引擎TBO（大修间隔时间）。 齿轮传动
齿轮驱动器的功能
二冲程发动机被设计成这样一种方式，以在高转速时产生全功率，即，6000 rpm或更高。在这转速下，螺旋桨的性能将是不令人满意的，考虑到它的小直径，由于该旋转速度它会产生不可接受的气动噪声量。
降低了噪音，提高性能的唯一方法是在发动机和螺旋桨之间安装一个齿轮减速箱。 选择合适的减速箱。
售卖的这台发动机附带机械齿轮减速箱，其中包括斜齿轮销售。我们选择这个型号的齿轮因为它使噪声最小并且它可以以紧凑的尺寸给到功率。我们的齿轮减速箱还包括一个离心式离合器。这种结合有助于消除任何偏差并因此有助于减少振动。 而且离合器减少了启动过程期间曲轴的危险扭转动作来。
在启动时的螺旋桨能够自由动和仅当发动机转速达到超过每分钟1900至2100的转速时变为接合。这对齿轮在油浴池工作，因此，检查油的水平并在首个5小时的工作后更换油。其后每200小时。只使用高质量的齿轮油SAE-90或SAE 80-120。 油平面达到较低的前插头。
第15页 故障排除
无论您选择何种模型，发动机只运行在如下条件： -良好的火花产生
-你有适当的空气/燃料混合。
通常，当上述条件之一缺乏时大多数问题就会出现。组织起来并按照严格的程序以找出问题的。发现问题必须是合理的程序。下面是一个简单的故障排除指南。 1，发动机无法启动！ 可能的原因： 点火失败。 燃料流阀关闭或过滤器被阻止。 补救措施： 将开关拨到ON。 打开阀门，清洗或更换过滤器和检查是否有泄漏的燃油管。 油箱是空的。 你没有正确的跟着程序做。 火花塞被淹没，由于发动机启动时提供过多的燃料。 火花塞由于过多的凝结受潮。 火花塞电极比推荐的距离更加分开。 电极被磨掉。 火花塞脏（油和铅沉积在绝缘体上）。 高压导线接触不良，松动或损坏。 发动机转得太慢时，由于电起动机电池电量不足或有缺陷。 浮阀脏或堵塞。 燃料喷嘴被阻塞。 有水在化油器（浮子化油器），或在燃料箱底部。 发动机压缩不足或损坏。
重加燃料。 重复这个过程，仔细的遵照说明。 取出和清洁火花塞，使用电动起运行发动机全油门开启5秒钟，然后更换火花塞。 仔细擦干火花塞。 调整电极使距离为技术规格说明中的0.7mm。 更换火花塞。 小心使用金属刷清洁火花塞或更换，如果必要的话。 连接电缆或检查其处于良好条件，如果恰当的话。 重新充电或更换电池。 清洁或更换浮子阀。 清洗喷嘴。 更换机油和清洁化油器，化油器管道，过滤器和油箱。 请联系您当地的经销商。