人因工程课程设计
题 目: 公交车扶手的人因工程学研究
班 级: 工程114
学 号: 31111420
姓 名: 王春月
指导教师: 熊燕华
时 间: 2013-6-24~2013-6-28
目录
1、研究背景 ????????????????????.1 2、现状调研 ????????????????????.2 2.1 183空调车的扶手现状的数据?????????? 2 2.2 183非空调车的扶手现状的数据????????? 4 2.3 扶手的材质?????????????????? 5 3、调研结果分析 ??????????????????.6 3.1 存在问题??????????????????? 6 3.2 扶手尺寸设计要求??????????????? 6 3.2.1按乘客够得到的要求设计计算????????? 7 3.2.2按乘客不碰头的要求设计计算????????? 7 3.3 扶手设计高度????????????????? 7 3.3.1得出结论?????????????????? 7 3.3.2 够得到和不碰头两个矛盾的解决????????7 3.4 侧窗护栏高度的确定 ??????????????7 3.5 扶手材质要求??????????????????8 4 改善方案 ???????????????????? 8 4.1 阶梯式布置???????????????????8 4.1.1上扶手设计 ???????????????? 8 4.1.2中扶手设计 ?????????????????9 4.1.3下扶手设计 ?????????????????9
4.2 螺旋式布置???????????????????9 4.3波浪式布置???????????????????10 4.4把手的改进措施?????????????????10 4.4.1 把手的外形设计???????????????10 4.4.2 改进扶手的材料???????????????11 5、课程设计小结 ??????????????????12
6、参考文献资料 ?????????????????? 13
公交车扶手的人因工程学研究
摘要：本文主要研究了公交车扶手的高度、布局、材质等与人不协调之处，运用人因工程学理论知识，对公交车扶手进行了创新性设计。 关键词：人因工程 公交车扶手
引言：在现代社会，随着城市的发展和现代化水平的提高，公交车作为城市公共交通的一个不可或缺的工具，不单单是一种代步工具，而是一种社会生活水平的象征，更是城市对外形象的一扇窗口。但是一般的公交车均以提供最大的载客量为目标，大部分空间均摆设座位，通道等空间亦供乘客站立。近几年，由于市区上学、以及过节或双休、返校期间的人流量数量逐渐增大，引起公交车的超载，而产生了一个问题：站公交的人数增加，但是很多市民反映扶手高度太高，够不着，坐公交车没安全保障。对公交车扶手进行人因性改进，在外观、新型材料舒适度等方面具有新的突破。 1、研究背景
随着中国城市化进展，城市人口越来越多，交通恶化，越来越多的人主动或被动乘坐公交车出行。很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务[1]。
通过对现有公交车扶手体验，发现都存在着一系列的问题：扶手太高、扶手手环握柄太硬易伤人、冬天握着太凉。有些公交车扶手对于一些身材娇小的女孩子来说太高了，扶手握柄虽然可以降低杆的高度，但还是具有一定的不固定性，而且手柄一般是塑制品，太硬，相对于大冷天，扶杆又太凉。针对这些不足所以选择了对公交车扶手进行改良，让每一个公交车乘客都有安全保障。这个改良在一定程度上降低了事故的发生。在社会更新越来越快的时代，公交车负担着大众的日常交通的使命。随着上下班高峰期人流的增加，为了赶时间，很多人都愿意挤公交，公交车出现供不应求的情况，车厢里就出现了很多人都无法在公交车上站稳，一次停靠就可能出现倾斜的状况。尤其是身材娇小的人群，如果公交车出现紧急刹车这类的情况容易出现事故。因此当务之急就是改良出一款适合大众人群的舒适的公交车扶手。
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2、现状调研
2.1 183空调车的扶手现状的数据
表2-1 单位：cm 扶手位置 中间横杆 前面侧窗扶手 后面侧窗扶手 吊环 座椅 左前轮后挡架 右前轮后挡架 后排座椅前挡架 后门后挡架
如图所示即为183空调车内扶手的情况：
高度 185 164 177 22 106 105 77 110 100
图2-1
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