五、东风8B型内燃机车乘务员资格考试
（复习题及答案）
(复习题)
(一)填空题
1．16V280柴油机标定转速为( )r／min。
2．16V280柴油机最低空载稳定转速为( )r／min。 3．柴油机出口油温正常65℃-75℃，最高( )℃。
4．当曲轴箱内气体压力大于0.6kPa(60mm水柱)时，( )作用，联合调节器通过控制拉杆装置，将喷油泵齿条拉至停油位，迫使柴油机停机。 5．气缸套与气缸盖、( )一起构成柴油机的燃烧室。
6．若机车停用时间较长，在启动柴油机前，应打开( )进行甩车，以排除气缸内积存的油和水，防止“水锤”事故的发生。
7．C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的( )。
8．在启动柴油机前，须打开( )放气管上的塞门，泵油放净燃油中的空气，并关闭塞门，然后才启动柴油机。
9．控制拉杆装置的功用是传递调速器及( )的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。
10．配气机构是柴油机换气过程的控制机构，它能按规定的工作次序( )地开启和关闭进、排气门。
11．在气缸盖底面外缘四周，有四个进水孔，通过( )与机体水腔出水孔相连，使从机体流来的水进入气缸盖水腔。
12．柴油机冷却水应具有良好的防垢性，必须采用( )水。
13．16V280柴油机的曲轴组由曲轴、自由端轴段和输出端轴段组成，采用( )形式。 14．配气机构由气门驱动机构、气门组件、( )及附件等组成。
15．增压器喘振多是由于增压器与柴油机匹配不当，造成柴油机( )而发生的。 16．燃油滤清器的( )、阻力过大也会造成柴油机启动时不易发火。
17．活塞环故障或( )间隙过大，有严重拉缸等，都会导致大量燃气窜入曲轴箱而从油气分离器呼吸口冒出。
18．调速器的恒功率调节是指调速器为保持柴油机在某一转速下( )的调节过程。 19．接触器是一种用来频繁地( )主电路、辅助电路及其它控制电路的自动切换电器。
20．当两组风机电流出现不平衡电流差值达33A时，差动继电器动作，起( )保护作用。
21．东风8B型内燃机车采用N一420型( )蓄电池。
22．机车在任何工况下，当柴油机曲轴箱压力超过( )，则差示压力开关动作，柴油机停机。
23．接地继电器DJ动作后，手动解锁DJ，提主手柄加载，如DJ不再动作，说明是主电路负端或( )接地。
24．当启动接触器闭合时，启动电机QD由( )供电，QD作为串励电动机带动柴油机发电机组旋转。
25．当励磁机励磁电流由微机提供时，功调电阻Rgt为( )提供取样信号。
26．在微机励磁工况时，电阻Rl和R2有两个作用，一是( )，二是防止励磁震荡。 27．在机车起动电路中1ZJ常闭触点只有在主手柄置“0”或“l”位时是闭合的，其作用是防止( )，避免机车起动时的冲击。
28．东风8B型内燃机车起动电路中，串联在HKF电空阀线圈电路中的( )常闭触点的作用是，保证换向转换开关在无电状态下转换。
29．东风8B型内燃机车起动电路中，串联在LC线圈电路中的6ZJ常开触头作用是：保证只有在机车微机系统正常时方可进行( )。
30．机车施行电阻制动时，微机系统使牵引电动机( )和磁场电流的最大值限制在预定的极限上。
31．东风8B型内燃机车所用的自动开关是当机车控制电路、照明电路发生( )时起到保护作用。
32．微机控制柜EXP功能板插箱由箱体、总线母板、功能模板和( )四部分组成。 33．PRS保护装置用于机车起动电路和( )等具有较大容量感性负载的直流电路中。 34．励磁电路中设置二极管D2主要起( )作用，保证励磁机L励磁连续。
35．机车中修时，要求连杆盖及连杆螺钉的支撑面不许拉伤，连杆盖与连杆螺钉的结合面用( )mm塞尺不许塞入。
36．机车中修时，要求柴油机控制装置左右转臂与拉杆垂直时，各泵齿条均须在额定供油量的中间位(即第七刻线)，各喷油泵齿条刻线差须小于( )刻线。 37．有触点电器触头的厚度，中修时不小于原形尺寸的( )。
38．柴油机更换了曲轴、凸轮轴、2个及以上的( )、连杆、气缸套时均须进行空载、负载磨合试验。
39．牵引电动机通风机检修要求：装车后运转平稳，在2600r/min下历时30min，轴承盖温度不大( )℃。
40．有触点电器检修时，要求线圈( )须良好、无断路、短路及老化，线圈安装牢固。
41．DF8B型机车机油系统( )补油时，可通过柴油机检查孔盖上的加油口人工加油。
42．DF8B型机车燃油粗滤器在燃油泵出口压力过低时必须进行( )。
43．DF8B型机车踩脚踏开关而不撒砂时，应分别检查脚踏开关、( )电路。 44．DF8B型机车冷却水水质过软，对机车冷却水系统( )过大。
45．DF8B型机车机车设有微机和电气-机械控制两种方式的( )系统。 46．DF8B型机车任何一台牵引电动机发生故障时均不得施行( )制动。
47．东风8B型机车车体通风机的( )不应与风筒接触，各安装螺栓不得松动。 48．柴油机启机前，检查系统各部件、橡胶软管、( )等，应无异常或松动现象。 49．日常运用中，应经常检查( )的法兰螺栓和叉头盖螺栓及平衡块是否松动。 50．JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀→( )→机车制动缸。
51．JZ-7型空气制动机自阀有7个作用位置，即过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、( )和紧急制动位。
52．Jz-7型空气制动机自阀的调整阀调整的的是( )风缸的最高充气压力。
53．JZ-7型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撤砂，此作用是由自阀的( )柱塞阀来控制的。
54．Jz-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有3条通路，分别通总风缸管、( )
和单独缓解管。
55．JZ-7型空气制动机中继阀管座上接有5根管子，即过充管、( )、总风缸管、制动管和总风遮断阀管。
56．Jz-7型空气制动机单阀阀体上的单独缓解管与( )风缸相连。 57．Jz-7型空气制动机单阀凸轮盒内的凸轮轴上装有( )个凸轮。
58．Jz-7型空气制动机双阀口式中继阀盖内设有一个过充柱塞，它的左侧与( )风缸相通，右侧通中均室。
59．Jz-7型空气制动机分配阀管座内有两个室，分别为制动管滤尘室和( )。 60．JZ-7型分配阀附有4个风缸，即工作风缸、( )、紧急风缸和作用风缸。 61．Jz-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与( )风缸相通。 62．Jz-7型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通( )风缸。
63．JZ-7型空气制动机作用阀阀体上装有作用阀作用管、( )、总风缸管共3根管子。
64．Jz-7型空气制动机作用阀是根据( )管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气和排气。
65．JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为( )kpa。 66．Jz-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与( )管相通。
67．Jz-7型空气制动机作用阀在缓解位时，制动缸的压力空气经( )的中心孔排向大气，机车呈缓解状态。
68．自阀手柄前两位，( )与制动管泄漏，均会使制动管增压缓慢。 69．东风8B内燃机车的最大运行速度为( )km/h。
70．东风8B内燃机车采用微机控制系统，是具有全功率( )功能的电阻制动装置。 71．机车牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运用中传递牵引力或( )，缓和、衰减纵向冲击、振动。
72．车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩锁、衬套、( )及上锁销杆组成。
73．机车速度表( )安装在机车第三轴左侧轴箱的端部，通过导线与司机操纵台上的速度表相连，显示机车运行的速度。
74．构架承受并传递机车运行中产生的各个不同( )的作用力。 75．东风8B内燃机车的旁承由橡胶堆、( )和橡胶堆压板组成。
76．在机车抱轴瓦式滑动轴承盖内刷架框上挂有毛线垫，用( )使毛线垫从下瓦口中压向轴颈。
77．东风8B机车有两种一级滤清方式，一种为外进风方式，另一种为( )方式。 78．东风8B机车的通风系统包括主整流柜、( )、前后转向架牵引电动机三个独立的通风系统。
79．机车测速发电机座用来安装测速发电机，并能调整传动皮带的( )。 80．空气压缩机的进排气系统主要由空气滤清器、( )、进排气阀等组成。
81．机车液压系统通过( )温度来控制冷却风扇转速，进而稳定机车油、水温度。 82．通风机主要由吸风口、叶片、蜗壳装配、轴、轴承箱、( )及传动法兰等组成。 83．柴油机的控制系统包括：C型联合调节器、调控传动总成、( )和超速保护装置。
84．活塞、活塞环磨损超限严重，由于严重漏气，会引起( )压力过低，使柴油机不易发火。
85．齿轮传动装置用于驱动凸轮轴、高温水泵、中冷水泵、机油泵、( )、超速停
车装置和柴油机转速表等部件。 86．喷油器雾化质量太差、滴油以及( )太低，易使气缸内喷入燃油量过多而敲缸。 87．机油离心式滤清器，利用离心力分离机油中的( )，实现滤清效果。 88．过流继电器用来监视牵引电动机环火、牵引硅整流元件短路及( )过流。 89．机车在负载工况下，如果柴油机机油出口温度或高温水系统出口温度高于88℃则主发电机功率降至挡位允许功率的( )。
90．当发生主电路短路，1zL整流元件击穿或牵引电机环火等故障时，将引起( )电流大大超过其允许值而造成重大事故。
91．电阻制动是利用了直流电机的( )原理。
92．机车运行过程中或在水阻试验和自负荷试验过程中，不可转动( )，否则将烧损电空接触器触头，并产生其他严重事故。
93．东风8B型内燃机车有挡无级调速系统由司机控制器、有挡无级调速驱动装置和( )三部分组成。
94．东风8B型内燃机车通过改变牵引电动机的( )电流方向，来实现机车的前进或后退。
95．微机系统根据( )及严重程度的不同，产生相应的保护动作：如报警；柴油机减载、卸载或停机。
96．机车中修时，要求联合调节器装车后，在油水温度达到正常时，复查柴油机转速，在最低转速(400r／min)和标定转速(1000r／min)时，允差( )r／min。
97．进行导线连接时，在两接线柱间的连线不许拉紧， 线的长度应比两接线柱间的距离长( )。
98．万向轴的叉头部、叉头套、十字叉头、叉头法兰不许裂损，花键不许( )。 99．DF8B型机车机油热交换器的进、出口压差过小时，应检查( )的情况。 100．DF8B型机车注入燃油时，宜打开另一侧的加油口，以减少油箱里的( )。 101．DF8B型机车液压系统的液压泵油封处是否泄漏可从后变速箱油位是否( )来判断。
102．在小修时应检查( )的密封件，观察化纤滤芯，如发生破损或变形，则应更换。
103．蓄电池各连接螺栓应紧固靠、( )处涂工业凡士林以防腐蚀。 104．机车无动力回送装置装设在列车制动管与( )之间。
105．JZ-7型空气制动机系统中与自阀作用有关的管路分别为均衡风缸管、制动管、总风缸管、( )、撒砂管、过充管、遮断阀管。
106．JZ-7型空气制动机自阀阀体内装设有5个阀件，分别为调整阀、放风阀、重联柱塞阀、( )及客货转换阀。
107．JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独作用管经变向阀与( )阀相连。 108．JZ-7型空气制动机单阀调整阀膜板左侧作用着调整弹簧压力，右侧作用着( )压力。
109．JZ-7型分配阀主要由主阀部、副阀部、( )和管座4部分组成。
110．JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通( )风缸压力。 111．JZ-7型空气制动机作用阀膜板活塞下方通作用管，上方通( )管。
112．当列车制动后，单阀是通过排出( )风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用的。
113．分配阀紧急放风阀的第一排风堵与第二排风堵( )，自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用。
114．东风8B内燃机车的持续运行速度为( )km／h。 115．车钩有三个工作位置：闭锁位、( )、全开位。
116．东风8B型内燃机车轴箱是用两个轴箱拉杆与构架弹性地连接，同时通过轴箱轴承和轮对连接，起到轮对的( )作用。
117．机车转向架的基础制动装置是机车制动系统的( )，是满足机车紧急制动距离要求和确保机车行车安全的重要装置。
118．在机油热交换器的最高处设有机油系统的( )阀。 119．轮对在机车运行中承受非常大的载荷，因此，要求轮对各零件应有足够的( )。 120．东风8B机车有两种类型牵引电机悬挂装置，一种是抱轴瓦结构，另一种为( )结构。 (二)选择题
1．柴油机运转中发生敲缸的主要原因是( )。 A．机油温度过高 B．联合调节器油马达不灵活 C．喷油器雾化质量太差，滴油
2．启动柴油机时供油拉杆不移动，原因为( )。 A．高压油管断裂 B．喷油器故障 C．个别喷油泵齿条卡死
3．给柴油机加减载时，一般柴油机从空载加载至满负荷，或从满负荷减载至空载，其时间不少于( )s。
A．20 B．30 C．40
4．气门横臂是摇臂与气门之间的( )。 A．支承件 B．传动件 C．连接件
5．柴油机运转中因燃油系统故障造成柴油机功率不足的原因有( )或喷油器发生故障。
A．水泵 B．机油泵 C．喷油泵 6．如果柴油机功率不足，拉杆系统又没有故障，供油齿条刻线却拉不出来，一般是( )或机车电气故障所致。 ．
A．喷油器 B．调速器 C．控制器
7．柴油机调速试验要求：当柴油机的负荷为最大运用功率时，转速在( )r／min 时，突卸负荷至零，超速停车装置不应动作。 A．1000 B．1050 C．1100
8．16V280柴油机增压器技术参数：增压比为( ) A．2．2 B．3．2 C．4．2
9．同一台柴油机的连杆组重量允差( )g A．350 B．400 C．450
10．柴油机的( )是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速而变化的规律。
A．工作特性 B．负荷特性 C．速度特性
ll．造成柴油机转速失控的原因之一有步进电机的( )及司机控制器的电气线路故障。 A．驱动电源 B．驱动电机 C．驱动手柄
12．16V280柴油机中冷器水压试验：水压要求在( )MPa以上，持续5min不渗漏。 A．0．5 B．1．5 C．2．5
13．为了达到增压的目的，柴油机需要有进、排气管路，增压器及( )等组成的增压系统。