附录三 实验数据的计算
1、主要数据名称、单位及通用符号(见表六)
表六 主要数据名称、单位及通用符号 名 称 进气温度 进气温度 进气干空气压 水蒸气分压 进气总压 测功机磅秤读数 测功机臂长 测功机常数 转速 实测有效转矩 校正有效转矩 实测有效功率 校正有效功率 燃料消耗量或供油量 实测燃油消耗率 校正燃油消耗率 燃油密度 燃油消耗时间 燃油消耗容积 燃油消耗质量 汽油机校正系数 柴油机校正系数 ℃ K kPa kPa kPa N m r/min N2m N2m kW kW kg/h g/kW2h g/kW2h g/cm3 s cm3 g 法定单位 摄氏度 开尔文 千帕斯卡 千帕斯卡 千帕斯卡 牛顿 米 转/分 牛顿2米 牛顿2米 千瓦 千瓦 千克/时 克/千瓦2时 克/千瓦2时 克/ 厘米3 秒 厘米3 克 符 号 t T Pd Pw P W L C N Ttq Ttqo Pe Peo B be Beo ρf △t △V △m αa αd 2、发动机的标准进气状态（见表七）
表七 标准进气状态 进气参数 进气温度 T 进气干空气压Pd 水蒸气分压Pw 进气总压P
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法定单位 298K 99kPa 1kPa 100kPa 米制单位 25℃ ≈742.5mmHg ≈7.5mmHg ≈750mmHg 3、计算公式 1) 基本计算公式
a. 实测有效转矩 Ttq= W2L
b. 实测有效功率 Pe =(2π2W2L2n)/6031000
=0.10473102W2L2n =C2W2n
c. 燃料消耗量或供油量 B =3.63△m/△t
=3.63△V2ρf /△t
d. 实测燃油消耗率 be =10003B/ Pe e. 进气干空气压 Pd =P-Pw 2) 汽油机校正
a. 汽油机校正系数 αa =（99/ Pd）2(T/298)b. 校正有效转矩 Ttqo=αa2Ttq c. 校正有效功率 Peo=αa2Pe d. 校正燃油消耗率 beo=αa2be
注：该校正系数αa适用于化油器式及电子控制式汽油机（在不同的进气状态下，控制混合气的空/燃比不变）。在全负荷的工况下，应保持进气温度T在298～308K（25～35℃），进气干空气压 Pd在80～110kPa的范围内。
试验时应采取措施或选择适当的时间，使发动机的实际进气状态在上述范围内。校正系数αa应在 0.93～1.07 的范围内，如果超出，应在试验报告及试验曲线上标明实际进气状态。
3）柴油机校正
a. 柴油机校正系数 αd =( fa) 其中进气因数
非增压及机械增压柴油机fa =（99/ Pd）2(T/298) 涡轮增压柴油机 fa =（99/ Pd）
0.7
0.7
1.2
12
0.6
-3
fm
2(T/298)
柴油机特性指数 fm =0.0362q/r-1.14 b. 校正有效转矩 Ttqo=αd2Ttq c. 校正有效功率 Peo=αd2Pe d. 校正燃油消耗率 beo=αd2be
注：柴油机校正系数αd应在 0.9～1.1 的范围内，如果超出，应在试验报告及试验曲线上标明实际进气状态。
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