同时也是本工程难点之一。
4、如何解决水泥砼道面各结构层养护，它是保证施工质量的关键，也是本工程的难点之一。
5、本工程水泥砼道肩面层施工高峰期在高温、酷暑的七月～九月，如何避免在高温季节砼浇筑施工完成后由于砼表面失水过快、砼表面产生龟裂现象，也是本工程难点之一。
第四节 工程重点和难点的简要响应
根据我单位对本工程重点及难点的理解，现简要叙述如下。具体实施过程在施工艺及施工方案中均有详细说明。 一、 工程重点
1、进场后结合地质勘察报告，重新对现场进行勘察，划定不良体地基范围，报请监理、设计、业主单位确定可行的不良体处理方案，以指导施工。
2、飞行区范围内土石方工程开工前对施工区域范围内应先用人工开挖“井”（深度1 .0～1.2m宽度0 .5m,即挖即回填）字型探槽或探坑，探明消防管道、通讯、助航灯光等地下设施的布置情况，报请监理、设计、业主单位确定可行的地下设施处理方案，以指导施工。
3、本工程跑道延长段施工场地常年受水浸泡，夹有淤泥杂物。因此，在道槽施工前必须在道槽南北两侧范围先筑土埂，并开挖排水沟，将水引出（必要时抽除积水）接通出水口，使地面水及时得到排除。布置原则为临时排水线路布置必须同时考虑道面区和土面区排水，道槽内采用强排方式，土面区采用强排与自流相结合的方式排水，
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以保证达到施工期间场内无积水，大雨后6小时内排干场内积水，且雨后道槽内积水能迅速排干。道槽填筑前，应排除地表水，保持基底干燥，淹水部位填土应由中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层压实。软土地基，应根据软土、淤泥物理力学性质、埋深深度、填筑高度、材料条件等因素，分别采取合适措施（如采取换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、土工织物、深层加固等措施），为加强新建道面能保证飞行安全正常使用，各项措施可配合使用。
4、组织强有力的项目管理班子，落实管理岗位的职责。建立各工种专人负责，既分工又协作的有机管理网络，对工程进度、质量、安全进行过程控制。影响本工程工期的关键因素是基础施工工期的控制，同时进行2个作业面的施工。 结构层的施工均采用人工配和挖掘机摊铺作业，施工中要确保结构层顶面的平整度，为水泥砼道肩施工奠定基础。根据施工总进度计划，编制各时期较为详细的实施计划，包括月进度计划和周进度计划。根据月计划编制每周作业计划，用来向各作业班组下达任务。每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力、施工材料、设备调度、成品加工品进场计划等问题，通过周计划保证月计划，通过月计划保证总计划，从而确保工程总进度计划目标的实现。紧紧抓住施工网络计划中关键线路上各分项工作的施工周期，及时完成关键线路的工作。对位于非关键线路上的工作，往往有若干机动时间即时差。在工作完成日期适当变动而不影响计划工期的前提下，合理利用这些时差，可以更有利地安排施工机械和劳动力的流水施工，减少窝工，提高工效。编制各时期各种材料货源供应量计划，
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及时了解材料、设备供应动态，对缺口物资要做到心中有数，并积极协调调剂。对于需外加工的构配件，市场上紧俏的材料和配件，应估计定货、采购、加工、运输和进场(库)时间，提前编制和落实各类货源供应量计划。如对工程进度产生影响时，要提出调整局部进度计划和有效的补救措施，使总进度计划顺利实施。实行弹性工作时间，主导工序的工种要组织必要的加班加点，延长整体作业时间。
5、沥青砼和水泥砼相接处做接坡，接坡的坡脚处，应在原道面上铣刨一条宽2米深约3cm的凹槽，使坡脚嵌入下层道面中，接坡点宜设置在原道面接缝处。
6、根据我单位施工经验和经历，一般新建道面与旧道面之间连接部位地下含水量接近饱和状态，如果本工程道肩下仍然含水量偏高，由于时间短，在条件具备的情况下进行换填，反之则用片石回填（即：抛石处理软土地基方法）或者根据现场实际情况编制出可行的施工方案，由监理工程师、设计、雇主批准后实施。 二、 工程难点
1、精确计算每天的施工量和施工面积。新建联络道与机场跑道相接处施工范围，在施工前一定要制定详细的施工计划，每道施工工序都要按时间段划分，以确保在机场确定的停航时间段内完成所有工作内容，以防止每天撤场时留下沟槽，影响飞行安全。道面边缘形成地势高差区域，为了安全，全部用准备好天然砂砾按不大于0.5%坡度回填并碾压密实，施工砼面层时再清除，不留任何安全隐患。
2、所有进入不停航区域施工的机械设备，每天必须进行维护保养，
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使之处于最佳状态。严禁故障设备进入施工现场。在施工现场备用一台50T汽车吊和2台平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。其中挖掘机、摊铺机退场全部考虑平板车运出飞行区。
3、在不停航区域内采用薄膜养生液养护。
4、在不停航区域内同时进行两个作业面的施工外，施工过程中适时、快速的试验检测，是保证施工质量的前提下，确保工期的关键。本单位将配置多名有丰富经验的施工检测经验的试验工程师，利用核子密度仪等先进仪器和灌沙法等传统检测方法，复合检测，适时快速、准确的提供施工依据，确保每道工序及时进行。 1. 热季防止早期收缩裂缝的措施 （1） 早期收缩裂缝的特征
砼板在施工期间因收缩产生的裂缝为早期收缩裂缝，其裂缝产生与荷载无关。早期裂缝有两种，“塑缝”（其缝短而细、细而浅，如发现进行再次抹面可经缓解，硬结后终止）和“缩缝”（由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，可导致砼板断板，危害甚大，成为不合格砼板）。
（2） 防止早期裂缝的技术措施 1) 缩小温度差、湿度差
A. 作业时间避开气温高峰，起早落夜（即安排夜间施工）。 B. 对碎石适当洒水降温。 C. 设立遮阳棚。
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D. 大风时挡风。
E. 注意对基层顶面和整平和洒水保持湿度 2) 保证砼自身的强度 A. 限制集料的含泥量。
B. 加强水泥质量复验，特别是水泥的安定性。
C. 控制好水灰比，严格按水灰比投料，不准随意加水等。 D. 加强和提高养护质量。 3) 及时锯缝诱导裂缝在接缝位展开
A. 及时及早锯切横缩缝，缝深必须严格达到设计要求深度，及早形成弱断面，使先于缩裂发生前形成。
B. 锯缝时间不足时，先隔3～4块板跳锯一条横缩缝，最后补齐。 2. 沥青混合料夜间施工的技术措施
1）提高混合料的拌合温度、出厂温度，使摊铺温度、碾压温度达到热拌沥青混合料施工温度的上限。
2）运料车必须用双帆布或棉被覆盖保温，保证高温到达工地。 3）采用高密实度摊铺机，熨平板应加热。摊铺后紧接碾压，缩短碾压长度。注意各个施工环节的衔接紧密，并且使卸料快，摊铺快，压实快，缩短施工过程的延续时间，减少混合料的热量损失。发现冷却硬块的混合料应铲除。
4）冷接缝处预热处理，已铺筑好的混合料道面温度低，与新铺的热混合料温度差别较大不容易结合好，要在新铺混合料前，用喷灯烤热旧茬，并在其上覆盖20cm的热混合料保温，但在开始碾压
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