机走行时锁死交流系统。交流控制系统设置了失压保护。
吊梁操作、梁拖拉、吊轨作业均由选择开关控制，方便直观、可靠安全。吊梁升降和吊轨升降的各个吊点可同时动作也可分别动作。
（２）直流拖动及控制部分：直流拖动及控制系统主要对主机走行控制，由晶闸管整流器、直流柜和直流控制柜组成，直流控制柜装在直流司机室内，晶闸整流器和直流柜安装在车体中部。晶闸管整流器采用晶闸管变流技术，将交流电能整流为直流电能，向直流牵引电机输送。整流器设有过压、过流、截流和零位保护等措施，调压性能好，运行可靠。
主机自行的方向和“对位”、“走行”两种控制模式由转接开关选定。速度的调整由安装在直流控制柜面板上的调速电位器控制。 １2、液压系统
液压系统由油泵、电机、溢流阀、多路换向阀、平衡阀、节流阀、液压锁、油缸、滤油器、油箱、油管、液压油、油压表等元件组成，系统压力20Mpa。所有液压元件采用国内名优厂家产品。 13、司机室：
主机前方左侧为走行司机室，右侧为起重司机室，司机室置于主机前方，视野开阔，便于操作，安全性好。主机中部左侧为发电机组司机室，右侧为休息室。 Ｂ、机动平车
机动平车是用于倒运梁片、轨排的自轮运转设备，主要由车辆、动力和电器系统，液压系统、运梁小车、顶梁机构等部件组成。
1、 车辆：车辆是机动平车承载主体结构，车长30米、宽3.2米、
高1.5米。车辆由车体、转向架、牵引走行机构、空气制动系统等部件组成，车体用16Mn 钢制作，转向架采用前五后四型式，中心销距22.6米，前五轴转向架工作型式为旁承承载、心盘转向。二、四、五轴为主动轴。后转向架为两台转K4型标准转向架合成的四轴转向架，一轴为主动轴，工作型式为心盘承载、心盘转向。牵引走行机构为直流电机牵引，配架桥机专用减速箱。空气制动系统采用东风Ⅳ型内燃机车制动系统。
2、 动力和电器系统，液压系统：(同主机)
3、 运梁小车：运梁小车为低高度8轮均衡台式小车，载重量按100
吨设计。
4、 顶梁机构：顶梁机构由顶梁扁担、顶升油缸组成，最大顶升距
离400 mm。 Ｃ、液压倒装龙门吊
液压倒装龙门架成套设备是由2台液压倒装龙门架，2台安装架，一辆专用平车三部份组成，主要用于配合铺架设备换装梁片（轨排）等工作。单台龙门吊的额定起重量85吨，起升高度2000mm。
该设备集成了各种倒装龙门架的优点，在长途运输满足机车车辆限界的条件下，内净空有所增大，可换装Ⅲ型轨枕八层轨排和32米梁片，并装有梁片（轨排）横移机构，便于在特殊线段倒装梁片（轨排）。电动机、液压元件等外购件均采用国内名优产品，以保证该设备在高原作业时正常运转。
施工作业时，前后两台倒装龙门架同时吊梁，由液压缸推动起重梁进行起吊。倒装龙门架的导向机构和液压系统的合理配置，使龙门升降同步性好，调整方便，工作可靠。并配有倒装轨排扁担，使用一个龙门架倒装单层轨排不必移动龙门架或加铺助吊点。倒装龙门两侧设计有拉绳装置，能将吊绳拉向两侧，便于运梁车顺利进出龙门架。在机动车上配有倒装龙门架移位支架，在倒装龙门架液压系统的配合下，可将龙门架装到支架上，进行短距离工地转移。安装架上设计有旋转装置，利用龙门架液压系统和支架上的转盘，对龙门架进行装车和卸车。
架桥机工况介绍
一、主机自行工况：
主机自行时，机臂落到最低位，1号柱顶最大高度5350 mm，机臂回缩到走行位，机臂尾部搁置在3号柱上，前端0号柱中心距1号柱中心13.5米，后端距3号柱中心14米。架桥机可在动力线下走行，可通过300米曲线隧道，此时前后转向架轴重基本相同，平均轴重28 t，重心高度 2.55米。 二、铺轨工况：
主机铺轨时不打支腿，机臂回缩到铺轨位，0号柱中心距1号柱中心25m，机臂后端搁置在3号柱上，吊梁小车回收到3号柱附近，两台吊轨小车可同时起吊轨排，吊点位置适当，轨排两端下挠度与中部下挠度基本相同。当轨排到达最前方时，主机五轴转向架轴重37吨，四轴转向架轴重26吨，重心高度3.1米。
当桥间距离小于1000米时，一般用架桥机铺轨，主机一次可装4层轨排，日铺轨量不少于1500米。 三、架桥工况：
主机架梁时，架桥机行驶到桥头，打好液压支腿，再将机臂伸到最前端，架32米梁和16米梁时，0号柱中心距1号柱中心38.5 米，16米梁一次对位可架设2孔，架24米梁时可将机臂伸到架24米梁位置，0号柱中心距1号柱中心30.5 米，1号柱最大高度7360 mm。待架状态主机重心度3.1米。
J165型架桥机作业程序：
架桥机作业过程图示如下：